三天前的清晨7：30，画面应该是“伴随着一声枪响，2020东风雷诺武汉马拉松激情开跑，燃动全城。”
01失约的汉马和来不及告别的“他”
然，一场突如其来的疫情，让即将迎接第5次狂欢的武汉马拉松失约，更令人没有想到的是，“他"也突然离开了，甚至，没有来得及好好告别。
就在昨天下午，东风汽车集团股份有限公司发布东风雷诺重组公告：雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
这意味着东风雷诺从此退出历史舞台！
02曾经的“三公里”和奔跑的“他”
脑海中，如放电影般，突然浮现出一幅幅画面"2015年11月，曾经轰动一时的范冰冰&科雷嘉广州车展流量营销、2016年全新一代科雷傲宁波试驾、2017年ESPACE苏州试驾、2018年120周年品牌盛典、2019年雷诺e诺上市、和科雷缤一起穿越武汉三镇，还有连续四年的东风雷诺武汉马拉松..."同样在汉的我，不知从什么时候起，已经视“他”为朋友。
而，这场离别来得实在太快，快得让人唏嘘!
我回忆起那位漂亮、能干又努力的公关小姐姐，只因东风雷诺冠名武汉马拉松，她从入门级小白、到爱上马拉松，变成了全马大神，穿梭于各个城市的马拉松；我回忆起曾经的东风雷诺人，侃侃而谈时眼中绽放的神采，好像品牌主张“Passion For Life”已融入他们血脉里；我回忆起一次次车展中，采访到那些消费者对东风雷诺的频频点头称赞；我回忆起那些深爱东风雷诺的诺米团，开着“小诺”，扛起东风雷诺的品牌大旗，奔跑于生活的赛场上；还有我身边一直努力的经销商...直到此刻，公众号里还说着“Don't worry，我们一直都在”！
▲2019东风雷诺武汉马拉松诺米团
▲ 东风鸿泰沌阳店
2013年，“他”诞生的时候，大家都亲切地称“他”为车市的“后来者“，隐隐有着“后来者居上”的期待和祝福，“他”曾经作为中国汽车市场最年轻的合资品牌，用3年时间创造“东风雷诺速度”，2016年，科雷嘉和全新一代科雷傲两款全球化车型成功实现本土化生产 ，从第一辆国产车科雷嘉诞生到第10万辆国产车全新一代科雷傲下线仅20个月！
随后，雷诺集团在华发布的“东风雷诺2022愿景纲要”——到2022年，以SUV为中心，累计导入9款国产车型（包括3款电动车），将经销店增至400家...
那是2017年，迎来了“他”的高光时刻，当年其以7.23万辆完成既定的“7万辆”销量目标。 而后，鉴于2017年销量大涨，“他”在2018年定下“保9争10”的销量目标，并提出2022年实现年销量40万辆的计划。但2018年下半年， 却遭遇销量滑铁卢，全年总销量仅为5.01万辆，宣告目标失败。
2018年，是“他”发展的关键节点。这一年，销量开始下滑，降幅呈扩大趋势，“2022年销40万辆”的目标成为空谈。而后的19年，中国市场两年的红利期已过，SUV市场厮杀激烈，各种造车新势力抢占品牌声量，而时隔两年再推新品， 2019年9月雷诺e诺上市和10月科雷缤北京上市，也无法遏制这本已下行的颓势...
▲2019年科雷缤试驾
据雷诺公布的全球数据显示，去年全年雷诺在全球销售量为375万辆；东风汽车的全年累计销量也在300万辆上下，其一，就东风雷诺的贡献来看，东风雷诺存在与否不会对雷诺和东风汽车产生多大的市场影响，再则正处于产业转型升级期东风汽车集团也有其他的战略重点；
与此同时，雷诺在全球的盈利能力下滑，据雷诺此前公布的财报显示，去年全年雷诺年度亏损1.41亿欧元，是十年以来的首次亏损，为此，雷诺宣布未来三年将削减20亿欧元结构性成本。对雷诺而言，投入大于产出的东风雷诺无疑成了“节省成本”的考虑。
事实上，我虽遗憾，却也能理解和认同...从大局来说，从市场贡献到战略层面，加之全球疫情不确定性影响，资金链压力等多方面，及时止损优化东风雷诺项目，无论是对于东风汽车还是对于法国雷诺而言，确实是合理的选择。
于是，就在2020年4月，没有等到2年后的2022，去实现这个愿景，这个“后来者“却变成了最先离开的那一个，短短七年便走向终结的东风雷诺，到底是因为“产品布局”还是“品牌认知”?是因为“生不逢时”还是“文化矛盾” ？
值得每一个在华合资品牌反思！
03 路上总有遗憾，勇敢去追
然而，这个结果也让不少人五味陈杂，毕竟他们曾为之而努力，为之而探索。
从2013年12月正式成立，到2015年11月首款国产车型科雷嘉正式亮相，在不到两年的时间里，近2000人的多元国际化团队迅速建成，125家经销商遍布全国，首家工厂正式竣工，“他”曾用实际行动定义了“东风雷诺速度”。
科雷嘉与范冰冰的高人气明星营销、连续4年绑定武汉马拉松IP的体育营销一次次引发极高的关注度，三款国产SUV（含科雷嘉、科雷傲、科雷缤），雷诺ESPACE、雷诺e诺试驾、上市发布、遍地全国的赛道体验日，还有那盛大的120周年品牌大趴，这不到7年的时间，大大小小几十场活动......
▲第10万辆国产车正式下线
▲2015年11月范冰冰&科雷嘉明星营销
▲2016年科雷嘉领跑武汉马拉松
▲2017年11月 雷诺ESPACE上市
▲2018年 120年全燃为你雷诺暨东风雷诺品牌之夜
▲2019年4月 东风雷诺武汉马拉松
▲2019年9月雷诺e诺上市
▲2019年10月科雷缤上市
在东风雷诺当中有一群人，他们有着极强的业务能力，他们有“龙虎之姿”,却未遇上“风云之时”，东风雷诺虽然消失，但我相信而那些曾经创下东风雷诺速度的人，每一个为之而努力的人，他们和她们，在新的人生轨迹上依旧能创造出属于自己的精彩故事！
Passion For Life！
04 新的赛程和新的故事
关于工厂，东风雷诺的工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，一期投资总额约77.6亿元人民币，同时还配套建设了供应商园区，年产能可达15万台。据悉东风接手东风雷诺后，也会对东风雷诺工厂进行升级改造，将其打造成为东风智能制造生产基地。
关于员工，东风汽车将积极开展1000多名员工分流安置工作，包括开展新业务留用人员，处理遗留问题留用人员，以及协商解除劳动合同人员，对于解除劳动合同人员，东风汽车将按照劳动法的规定予以解除劳动合同，进行妥善的安排。目前看，东风汽车虽在车市下行的大局势以及疫情带来的创伤下，依旧从容的扛下了责任与压力，关键时刻，让我们感受到了央企的人性关怀与品牌温度。
关于经销商 ，而按照官方公布的数据，目前全国还有112家东风雷诺专营店和13家维修服务站。据悉，经销商可能进入东风体系内，或是协商解约转投其他品牌。受访经销商也表示，下一步换什么品牌还在考虑中，打算再观望一段时间。
关于车主售后问题，会通过雷诺经销商网络以及联盟的协同，将持续为现有的国内30万客户提供高品质售后服务。而七七于昨日下午两点，同步也咨询了武汉经销商相关人员，也表示将继续提供是售后服务。
法国雷诺表示，转让东风雷诺股权后，雷诺在华重心将放在轻型商用车和电动汽车领域。前者将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，后者将通过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。
关于双方合作，东风雷诺虽然消失，但东风与雷诺的合作仍在继续！
除了东风雷诺之外，由东风、雷诺、日产共同组建的易捷特新能源也在有序进行，其中东风持股50%、雷诺持股25%、日产持股25%。去年9月易捷特已向市场投放了BBG车型，市场反应较好。目前易捷特正在开发适应出口市场产品，东风汽车也将深化与雷诺、日产的合作，扩大易捷特产品出口，开发适应欧洲市场的衍生车型。东风与雷诺只是调整了合作重点，再继续。
05于是，我们学会微笑着告别
然而，东风雷诺真的消失了吗？
也许他并未消失，
因为有一群人曾经的付出，
他变成一段美好记忆，
存放于我们的心中；
他也成为本土合资品牌的案例，
存放于中国车市记忆当中！
我们原以为东风雷诺就是一场马拉松
其实，他对于有的人来说，
是刚跑过的那“三公里”；
而对有的人来说，
只是逝去的风景线而已；
毕竟，人生才是我们的马拉松，
而更重要的是，我们接下来的赛程！
截至发稿前，东风雷诺官方微信公众号依旧停留在一周前，那里，有张海报曾说：
武汉解封了，
但我们最后却没能等到你！
人生这场马拉松赛场上，
让我们学会微笑着告别：
“再见，东风雷诺。”
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