日前，雷诺CEO克洛蒂尔德德尔博斯称，要在未来3年内，缩减20亿欧元的结构性成本，并且把关闭中国武汉工厂的提议摆上了桌面，重新评估与东风集团的合资关系，如果关闭武汉工厂能够控制成本的话，将大力推进这项措施。
中国市场只占据了雷诺汽车很小的市场份额，在2019年，雷诺汽车的全球销量为375万台，中国销量只有18万台，而且还是一种下滑的趋势，同比下滑了17%。在2019年，雷诺集团的财务出现了1.41亿欧元的亏损，这是近10年来，雷诺汽车首次出现亏损的情况，如何止损呢？
雷诺汽车
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据乘联会数据显示，去年全年东风雷诺的累计销量为18,548辆，同比下滑了63%，单从这样的数据表现而言，中国市场已成为了雷诺在全球布局的软肋。对于不到2万辆的销量数据，雷诺汽车实际已经是很难继续投资了。
其实，根据东风雷诺员工内部消息，自2019年9月份以来，东风集团与雷诺集团召开了数次董事会会议，就东风雷诺未来发展做出决策。但是其中东风集团认为东风雷诺已经不具备继续投资和发展的可能，希望能够在后续几年陆续裁撤相关职工人员、工厂工人、新车型投入及探讨关闭研发中心的可能性；而雷诺汽车集团则希望加大东风雷诺的投入，希望能够追加投资30-50亿左右的投入，使得东风雷诺能够度过未来3-5年中国汽车行业最艰难的凛冬期，能够稳定东风雷诺在中国市场的发展。因为如果东风雷诺退出中国市场，这将对雷诺汽车在中国市场的规划造成不可估量的损失，也将为其全球发展战略造成无法弥补的损失。
因此根据雷诺CEO克洛蒂尔德德尔博斯的发言，如果雷诺汽车目前无法突破自身经营的瓶颈，那么关闭中国合资工厂也将成为必然的选择，也许雷诺汽车在中国市场的二次创业也将戛然而止。
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