依稀記得小時候家裡養著大汽車，拉鐵礦的那種老解放，話說都快有30年的歷史了。
老爸賺了多少錢我不知道，小編只記得三件事：
一是老爸總是修車，有時候一修就是一兩天，大修得十幾天，誰來修，自己修！
二是老爸交給我一個任務，每天他出車回來，讓我去把氣泵裡的氣放掉（那時候是氣剎車）。
三是經常坐著車，四處跟著去玩，吃麵包，吃餃子，看小汽車，那時候，當兵和車就是我的夢想。
說明什麼問題呢？
汽車在使用過程中，難免要發生故障。
對於經驗豐富的老駕駛員來說，通常能“一步到位”找到問題所在，甚至都是修車高手。
汽車是一個精密的物體，又是在運動中生存，運動就會發熱，發熱就會產生能量，產生能量就會有消耗能量。
這樣一循環，就會產生磨損和自然損耗，可能就會出現說大不大，說小不小的小問題。
然而，現在的車友大多數人，沒有那麼經驗豐富，更不懂車，面對故障常會束手無策。
在這裡，酷車無憂小編，羅列一下常見故障的分析與排除，以備不時之需！
第一：車輛故障大致可分為三部分：
一是電路故障；
車輛的故障約有60％是電路故障，電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。
突然熄火大多為電路故障；
現在汽車電器又多，用電的地方也多，又是電動座椅，電動加熱，CD，導航，中控等等，都是電能作業。
現代汽車故障，多為電路故障，需要專業維修人員，專業檢測。
電噴車如電路發生故障，往往需要專用電腦檢測儀檢測，駕駛員切忌自己動手，以免破壞電路程序。
二是油路故障；
在實際使用中，30％在油路方面，這些故障大部分自己能排除。
而慢慢熄火，或者車輛不斷髮生“躥動”現象，大多是油路故障。
現在的新車大多是“電噴”車，是電子控制燃燒，故障較少，與老的化油器車故障概率不一樣。
現時代的汽車的故障較少，可放心使用。
三是行駛系統故障，如轉向、制動、傳動部分等。
只有10％左右是行駛系統故障，這些故障屬於機械故障，發生時車輛大多還能行駛，應就近去特約維修站修理。
而機械故障大多伴有不正常的聲音，聲音隨車速快慢而變化，停車時聲音消失，與油、電路故障沒有直接關係。
這個一聽就明顯的感覺到了問題所在，直接去修理廠檢測就行了。
第二：如何判斷故障呢？
當你在行駛中發生故障時，一不要著急，二不忙動手，先看看有關故障指示燈的情況。
靜下心來，分析一下故障的現象，多問幾個為什麼？
實際中判斷區分油、電路故障的方法有兩個：
一是行駛途中是突然熄火還是慢慢熄火，突然熄火多為電路故障，慢慢熄火多為油路故障。
二是試火檢測方法，這個一般不建議自己操作，專業修理工的做法。
如沒有中央高壓火、分缸火，則是電路故障，如有高壓火，問題則在油路。
什麼是試火呢？
低壓搭鐵試火，即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。
直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。
間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。
現在這種方法一般不建議使用，這是舊時代的一種方法，如今都是電腦控制，再用這種方法，或許會燒掉電腦程序。
一是開車過程當中，只要細心一下，汽車小小故障即可早知道。
二是將“焦點”鎖定在一個特定的地方，先弄明白是屬於哪一類故障，有針對性地查看外部是否異常。如電線有否斷了、短路，連接部位有否鬆動；發動機裡有無電線的燒糊味，油路管道有否漏油等。
三是特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應用，電子線路用間接搭鐵會損害電腦版，只能用電器正極線去搭鐵。
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