“12月新能源乘用车环比实现高增长，但同比仍呈现全面负增长特征，体现了补贴退坡前装的后续影响效果较大。“这是乘联会相关负责人针对12月份新能源车市场产销数据所表达的看法。
根据乘联会发布的产销数显示，12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%，环比拉升主要得益于车企抓住年末实际增量。其中A级电动车同比增长60%，A00级同比下降70%。纯电动乘用车批发数11.9万台，增速同比下降8%。
全年累计看来，而因为新能源车新势力的加入，和各方掣肘，厂商排行榜单也呈现了很大的变化。
2019年年度榜单前十名
2018年年度榜单前十名
其中，以政府采购和行业用户为强有力支撑，北汽凭借EU系列依然独占鳌头，依靠2019年上半年较好表现的比亚迪以6万余台累计销量紧随其后，以价格取胜的宝骏新能源成功杀入年度前三。
值得一提的是，下半年上市的Aion S最终也以4万余台累计销量进入前十榜单。
自7月受补贴大幅退坡影响，新能源乘用车市场已呈现出同比“六连跌”，最大跌幅接近45%，然而，在此环境下，Aion S成功面市，并逆势上扬，实现“七连涨”，12月销量首次“破8”达到8460台，累计销售32493台，助力广汽新能源2019年全年累计销量42003台，实现“翻倍”，被行业专家学者誉为“一股不可忽视的力量”、“汽车产业变革划时代的实践者”。
510km的NEDC综合续航里程，2750mm超长轴距， 0.245超低风阻系数，L2级别自动驾驶系统的搭载……Aion S的上市给了年轻人更多的选择空间，也无疑用销量验证了其在新能源市场中的竞争力。
而再翻回榜单查看，Aion S同时也成为热销榜中唯一售价达17万元级的车型，可见，而今，相较于价格而言，人们对用车体验的追求已然更加注重，据称，Aion S还可通过深度定制服务是满足更多中高端用户对高品质、个性化的用车需求。
2020年，Aion S有其同属Aion 家族的智能超跑SUV Aion LX加持，相信会迎来更加广阔的市场；而群雄角逐的新能源市场，又将迎来哪些造车新势力，最终谁又能摘得销量桂冠，积累更多车主口碑，让我们拭目以待吧。
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