2019年9月19號上午11點56分，鄭州地鐵14號線一期正式開通運營載客，14號線一期是鄭州的第5條地鐵線，在未來的三五年內，鄭州地鐵也將進入到一個井噴開通的時代。
地鐵，是鄭州市內唯一不會堵車的交通工具
2013年，鄭州地鐵1號線一期工程開通運行，2017年全線開通運行，自此鄭州的地鐵建設進入井噴時代。根據鄭州未來的規劃，在2022年年底前，鄭州會陸續開通15條地鐵線，要知道，截止到去年年底，一線城市廣州的地鐵也才14條。
鄭州地鐵14號線一期
那麼為什麼鄭州這麼急於修建地鐵呢？
在城市交通不斷擁擠的今天，地鐵運量大、不堵車、高效快速、不受天氣影響。是解決城市擁堵、快速疏散人群、擴充城區面積的利器，儘管它造價昂貴，但對於鄭州而言，沒有比此時更需要地鐵了。
鄭州，需要地鐵來緩解交通、擴大城區面積
2018年，鄭州已然成為了常住人口破千萬的城市，但再看看西四環附近的區域、東三環附近的區域，樓盤眾多，可就是人煙稀少。
為什麼？
通俗來說，就是那裡太偏了，開車上班停車難、不划算、還堵車，騎著小電電上班十來公里風裡來、雨裡去的，也非常辛苦。於是即便是鄭州把城區擴的再大，東區西區建設的再好，人們還是不願意搬去居住，沒人居住，自然周邊的商業、企業也就無法發展。
鄭州西郊
再看看金水區、二七區、管城區這些鄭州中心城區，幾百萬人擠在一起，在下班高峰期不要說開車、坐公交，就算是騎著電動車、自行車恐怕都要接受堵車的現實。
小電電，在鄭州很多人還真的離不開它
電動車作為一個環保、方便、便捷的交通工具，自誕生之日就大受追棒，走街串巷、買菜上班、拉貨載人，幾乎無所不能。去年，鄭州為城區的小電電免費上牌，如今，鄭州有至少300萬輛電動車。治理難，成為鄭州當前城市管理中非常頭疼的問題。
俯瞰鄭州街頭的路口
但憑心而論，風裡雨裡騎著小電電真的安全嗎？開著車、走在路上、騎著自行車，突然一輛電動車飛速閃過，內心恐怕也是一驚吧。
2012年，鄭州中原區法院做過統計，鄭州每天發生的交通事故其中有80%都與電動車有關。上班族，騎著電動車，那份趕時間的操心，真的讓人很揪心。
地鐵時代下的鄭州，或許我們可以放棄小電電？
此言一出，必然會有很多反駁的聲音，說實話，此時的鄭州確實離不開小電電，但在地鐵陸續建成後，我認為我們可以適當放棄小電電。
鄭州有著非常完善的公交系統，但會堵車，很多上班族不會選擇；鄭州全城也有幾十萬輛共享單車，但騎著累，很多上班族也不會選擇；鄭州全城已經有5條地鐵在運行，但範圍較小，很多上班依然不會選擇。
鄭州街頭
假設有一天，鄭州的地鐵建成了十幾條，出門步行十幾分鍾就有地鐵可坐；假設有一天，鄭州的公交車不再是那麼堵車。那麼我們是不是也可以放棄一下自己的小電電？用共享單車解決最後一公里，用公交或地鐵代替遠距離上班的路程。
2012年鄭州首列地鐵
如此，風雨幾乎是吹不著了，也不用操心騎車了，還不用為電車充電而煩惱。不僅是為鄭州的城市建設出一份力，也是為了自己的安全考慮，地鐵和公交完善後，作為公共資源，一定要物盡其用。
期待更多的地鐵開通
小電電作為城市交通神器，以後幾十年也不會在鄭州消失，但隨著地鐵的陸續建成、公交不再那麼堵車，希望它只減不增。
汽車被電動車包圍
騎著電動車確實很方便，我平時也喜歡騎著自行車在鄭州溜達，但是看到很多電動車肆意闖紅燈、在機動車道上與汽車“競速”，真的很揪心！
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