恆大造車路上再次取得里程碑式的突破性進展：11月12日，恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州盛大召開。
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峰會雲集了來自德國、英國、日本等世界汽車強國的206家全球汽車產業工程技術、造型設計、製造設備、零部件等領域龍頭的CEO及高管1100多人，規模之大、規格之高、影響之廣，可謂史無前例。
從此前的法蘭克福“最強飯局”，到如今的“史詩級峰會”，恆大展現的世界級號召力總是令人歎服，也正是得益於這種強大的號召力，才締造出了恆大與眾不同的造車路。
恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會現場全景
對此，許家印在峰會現場闡述，“我們要從戰略上、從策略上開闢一條和全世界所有車企不同的新造車道，也就是恆大的造車路。”那麼，究竟這條與眾不同的造車路是什麼？未來恆大造車又將駛向何方？都可以從許家印峰會演講中找到答案。
許家印發表主旨演講
01｜站上巨人肩膀：繪製恆馳的“世界地圖”
牛頓曾有一句響徹世界的名言：“如果說我看得遠，那是因為我站在巨人的肩膀上”。至於如何站上巨人肩膀，許家印用“買買買、合合合、圈圈圈”給出了標準答案。
通過“買買買”和“合合合”——即收購與戰略合作，可以縮短研發週期，搶佔市場先機。許家印舉例，“以FEV和本特勒研發的3.0底盤架構為例，這是世界最頂級且唯一可買到的底盤架構，恆大可在這個底盤上研發十幾款甚至上百款車型，大大縮短了研發週期。”
206家全球汽車產業各領域龍頭企業CEO及高管出席峰會
許家印還用“圈圈圈”形容了恆大造車三大頂級“朋友圈”：從9月至此次峰會上，恆大先後與全球五大汽車工程技術龍頭、15位全球頂尖造型設計大師、世界前60大汽車零部件龍頭達成戰略合作，建立了工程技術、造型設計、零部件供應鏈領域的“三大朋友圈”。
隨著世界級盟友的不斷加入，恆大造車的“世界地圖”也漸漸清晰，其盟友遍佈德國、瑞典、英國、日本等汽車強國，涉及核心技術、工程技術、造型設計、零部件供應鏈、產品規劃、生產製造等領域，陣營中不乏“幽靈超跑”科尼賽克等世界巨頭的身影。
恆大與世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議
02｜宏大布局規模：三年投入450億 首款車明年亮相
除了上述三個秘訣，許家印還在峰會現場用“大大大”來闡述恆大的大格局、大戰略、大規模。究竟何為大規模？許家印在講話中給出具體解釋。
在產品線上，決定同時研發15款車，實現產品線全覆蓋；在生產製造上，計劃在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家，建設十大整車生產基地；在投資上，恆大計劃三年投資450億，今年投200億、明年投150億、後年投100億。恆馳的第一款車——“恆馳1”，計劃明年上半年亮相，2021年量產。
對明年登臺的“恆馳1”，許家印寄予厚望，要求實現“好好好”，“我們將來造出來的車，首先是品質要好，再就是造型要好，還有就是價格要好。”相信對於恆大傾力打造的恆馳系列產品，市場都將翹首以待。
峰會大合影
03｜勞模全球奔波：拓寬“資源+技術+人才”護城河
跨界造車以來，“造車勞模”許家印在短短10個月內奔赴全球23個國家、47個城市，先後考察了58家全球汽車產業各領域龍頭企業，攬獲最強“朋友圈”資源，形成恆馳不斷加速的外部助力。
此外，許家印還通過技術及人才雙輪驅動，一方面整合全球頂級核心造車技術，擁有了電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等各領域關鍵環節的世界最頂級核心技術和知識產權。以FEV和本特勒研發的3.0底盤架構為例，這是世界最頂級且唯一可買到的底盤架構，恆大可在這個底盤上研發十幾款甚至上百款車型，大大縮短了研發週期。
另一方面，恆大吹響人才招攬“集結號”，面向全球招聘8000名頂級技術專家構築高精尖人才體系，打造恆馳騰飛的內生動力。至此，恆大通過“資源+技術+人才”三重戰略為恆馳構築了牢固護城河。
可以預見，未來在這位造車勞模的帶領下，在眾多世界級盟友的助力下，恆馳的未來將會如許家印在峰會展望的一樣：“恆大造車是站在很多巨人的肩膀上，我相信，沿著恆大開闢的造車路，我們的造車夢一定能夠實現！”
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