在改裝車領域，本田可謂響徹業內的。由此便產生了大量的御用本田改裝車廠。其中自稱“比本田更懂本田”就沒有幾個了，而Spoon就是其中之一。（文字和部分照片來自網絡）
Spoon，是一家誕生於賽道的改裝公司，而且非常的有戲劇性。上世紀八十年代，Spoon的創辦者市嶋樹先生曾是一位車手，參與了FJ1600和Group A的賽事。無奈的是，市嶋樹先生在比賽中的成績非常一般。但是市嶋樹先生非常喜歡賽車改裝，於是轉向選擇了經營賽車/改裝公司。1988年1月，市嶋樹在東京都杉並區創立了Spoon Sports。
顧名思義，Spoon的中文意思就是勺子，而SPOONSPORTS這個名字的由來也確實和勺子有關。在日本的鈴鹿賽道上，有一個Spoon彎，因彎道的形狀很像勺子而得名（下圖最右側）。市嶋樹先生非常喜歡這個彎道，在比賽時就經常在這個彎道上進行超車。因此，在創立品牌時，就直接將這個比賽中最喜愛的賽道Spoon彎用來命名。
Spoon Sports創立後，憑藉日本人的匠心，以及自身深度發掘引擎內部的優勢，成為賽場上的奪冠常客。誕生至今的30多年裡，隨著賽道的斐然成績，Spoon也已經成長為全球知名的本田改裝品牌。而Spoon也成為了一種文化和情懷的象徵，經典的黃藍配色，甚至成為能夠定位JDM的定向標。
相對於其他改裝車廠，Spoon 的改裝不是直接為引擎換上新的零部件。而是將引擎拆散，並進行緊密計算後打磨，藉此達到最佳的設定。通過這樣原汁原味的工藝，讓Spoon能壓榨出比原裝引擎多出高達30%的動力。Spoon的這一風格在其車型的外觀上也能看出來。Spoon的改裝車型，往往都沒有誇張的造型、奪人眼球的空力套件，只有其標誌性的黃藍配色。就連車內部的改裝，比如Spoon的方向盤、換檔手柄，也都遵循了這一定律。一切都是簡單、實用的設計風格。Spoon用30年的時間走到今天，背後是其專注的匠人之心。不惜一切的發揮出本田原廠潛力，才是Spoon的魅力所在，也是大家喜歡Spoon的原因吧。
這次給大家帶來的模型是由Inno出品的1/64的Spoon Sports改裝賽車Fit 3 RS（GK5）和Integra Type-R （DC2）兩款模型。說實話，筆者並不太關注JDM，收藏Spoon的模型完全是圖個好看。
產品的整個包裝風格都充斥滿了Spoon的藍黃色，不管是外紙套還是亞克力罩子以及底座都採用Inno一貫的設計，這個好像也是輪語第一次試玩Inno的車模吧。
模型的底座採用磨砂透明塑料材質，這種材質貌似在模仿某高端底盤整塊透明亞克力底座的效果，不過對於Inno稍微高於100元的定位來說，包裝方面不可能花太多的成本。Fit版本的車模還多了一塊展示牌，挺有意思。
Inno的1/64模型，在64比例產品中屬於中等水平，價格也是100出頭。Inno產品系列也集中於賽車和改裝題材，這次試玩的兩款Spoon改裝賽車，開模不算太精緻，整體漆面尚可，縫隙也過得去，車身水貼較多，倒後鏡是獨立的，有帶反光鏡片，門把手比較肉，輪胎細節較多，輪胎有印字，剎車系統細節也不錯，素車版一般還附送了可更換的輪子，可玩性還是不錯的。
模型車頭和車尾的細節真的不耐看，前大燈是獨立零件，但簡單+死魚眼，尾燈也是獨立零件，但也比較肉，不過尾蓋的卡扣是是金屬蝕刻片的，而其他標誌都是移印的。
Spoon藍黃分色的塗裝，確實非常顯眼，這樣的塗裝系列最適合小比例收藏了，一溜的Spoon擺開。
因為比較少了解JDM和Spoon，不明白為什麼都用95號，這個95代表什麼呢，請高手指教。
因為Inno大部分素車模型都提供可更換的輪胎，因此模型在結構上比較容易拆開，筆者發現其模型的內部在1/64裡算是內飾細節較好的，帶安全帶的桶式座椅、紅色滅火器等都做得很精良，防滾架也不錯，當然因為是賽車，整體內飾也較為簡單。
模型的雨刮是和擋風玻璃一體的，後擋風也有加熱絲的細節刻畫。藍色部分油漆應該是後噴的，有點橘皮現象，這個好像比較常見。
模型的底盤非常簡單，浮雕的結構，排氣管有做銀漆分色，筆者認為對於改裝類的模型，排氣管可以多加點細節，畢竟那個是玩家的關注點，，大部分外形改裝也是從輪子和排氣這兩個地方開始的。
近期因為關注車模改裝，發了些Spoon個改裝貼，自己也想起收藏了些Spoon的車模，因此順便科普了一下Spoon的文化，也特意分享給大家。這個也是車模收藏的一個樂趣吧。
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