近年来日产汽车在我国的销量一直处于领先地位，由于车子的经济，实用性符合中国消费者的需求，在国内的销量确实是还不错的，看上去虽然还不错，但实际其运营成本花费大，据网上数据表示去年第三季度，日产汽车的利润只有0.9%，远远低于目标的6%，为了提高利润，日产不得不缩小在全球的运营规模。
由于今年1月份到现在全球疫情的影响，全球汽车的销量明显下滑，根据网上的数据情况可以了解到，其实在2019年下半年的时候，日产在全球的销量一直处于下滑阶段，根据其2019年4月到2020年三月份日产的营业利润为850亿日元，换算成人民币只有56亿左右，作为一个业务遍及全球的企业，这点利润确实是有点低；日产缩小运营规模也许是正确的做法。
在小编看来，在当前形势下，今年汽车行业肯定很难有好的发展的，日产今年能保证不亏已经很不错了，作为一个全球化的企业，如果稍微不注意可能就面临负债等经济问题了，且日产去年到今年3月之间之盈利了56亿左右，确实很难再有其他计划。
据统计，日产近几年来将全球的销售目标都定在700-800万辆车，但是每一年的销量从未超过500万辆，日产内部的人员还预测今年日产在全球的销量会再降低。所以日产缩小全球营业规模估计是势在必行了；从日产的股价上我们也可以发现，从2015年的每股1200多日元到现在的360多日元，5年来缩水了将近3.5倍，可看出其在运营的策略上是存在一定的问题的。
作为一个全球性的企业，高管的决策对企业的发展起着决定性的作用，对于日产来说，当前是一个内忧外患的时期，只有先解决好企业内部存在的问题，才能在未来更好地发展，迎接新的挑战。
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