國內車市日漸疲軟，縱使是諸多老牌強勢車企都已呈現出了銷量下滑的窘迫局面。但，正是在這樣一個大環境之下，剛成立一週年的新寶駿卻實現了逆市突圍，不僅一年四新車皆成為了細分領域中的爆款，同時更牽手華為等生態夥伴，將汽車從傳統的交通工具轉變為了智能移動空間，為汽車工業的發展注入了新活力。
而且，從去年年底全球首款HUAWEI HiCar智慧互聯量產車——新寶駿RC-6亮相開始，新寶駿的"移動智能空間"就已從理論成為了現實。這臺配置有HUAWEI HiCar的新寶駿RC-6一亮相就同時獲得了央視、彭博社、法新社、美聯社和德新社等國內外權威媒體報道，將人-車-家-手機緊密的銜接為了一體，讓用戶在移動中就可享受到智能科技帶來的便利的它，已然成為了"中國智造"的又一名片。
成功沒有偶然，新寶駿的成功也是如此。在筆者看來，新寶駿的成功除了與自身在成立之前就已於5G、無人駕駛和大數據等領域耕耘日久有關之外，同時更與它的"年輕"有著直接的關係。沒錯，剛成立一週年的新寶駿與豐田、福特和大眾等老牌相比都稍顯年輕，但當下國內稍顯疲軟的車市正是需要"年輕"來注入新活力，且也正是因為"年輕"，新寶駿才能"想他人不敢想、為他人不敢為"，在汽車"智能移動空間"領域實現了從0到1的突破的同時，還以4款智能網聯和智能駕駛基因濃厚的新車，成為了智能汽車的普及者。
並且，年輕的新寶駿向上的腳步並未停歇。據瞭解，在不久之後，新寶駿還將再上市一款名為RC-5的全新轎車。這款名為新寶駿RC-5的全新轎車不僅依舊會延續新寶駿品牌智能車聯網系統的優勢，同時更會配備開創先河的IOT智聯新生態。
其中，新寶駿RC-5的智能車聯網系統無疑就很值得期待，畢竟其若是能比當下的新寶駿車聯網更快、更強和更開放，那麼則勢必能為用戶帶來更便捷和享受的用車體驗。
同時，新寶駿RC-5開創先河的IOT智聯新生態則更將有可能成為它區別於同品類轎車的優勢。因為既然是"新生態"，那麼則很有可能與配置有HUAWEI HiCar的新寶駿RC-6一樣，成為萬物互聯的窗口，成為"全域、全時、全生態"的移動智能空間。而且，如若在此基礎上，RC-5接入的生態更豐富和全面，那麼它或許也會成為"中國智造"的又一名片。
除此之外，新寶駿RC-5的設計也是一大亮點。從圖中我們可以看出，新寶駿RC-5採用的仍是新寶駿"星際幾何"的設計理念，整車的前臉、車身都有著大量幾何元素的交織，既顯得極具未來感，更呈現出一派稜角分明的姿態，猶如一個蓄勢待發的"武士"一般，不怒自威，充斥著戰鬥氣息。並且，新寶駿RC-5的車身側面不僅協調得恰到好處，同時更有一條一直從頭燈貫穿至尾部的鋒銳腰線，進一步提高了整車運動氣息的同時，配合上貫穿式尾燈的設計，還賦予了整車濃濃的精緻感和科技感。
總之，新寶駿是一個很年輕的汽車品牌，但它卻年輕得有底氣、有膽識、有魄力，所以僅一週歲的它就已初步獲得了成功。同時，新寶駿RC-5這款新寶駿的新車也非常的年輕，既有年輕的武士造型，更有年輕的智能科技，它距離成功或許就只差一個"上市"了。所以，你們期待新寶駿RC-5的上市嗎？
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