全新昂科雷与雪弗兰Traverse共享平台，搭载3.6L V6发动机，输出最大功率310马力，峰值扭矩360牛米，与之匹配的是一台九速自动变速箱，全系标配为前轮驱动，同时提供四驱选装，有意思的是别克为其设置了两套不同的四驱系统，分为单离合器四驱和双离合器四驱两种类型，当然后者的价格也会更高，其独特之处在于采用的是两个锁止离合器控制左右轮的扭力分配，从前桥传递过来的扭力通过两个离合器可以分别传输到左右两个后轮，因此可以自由分配传送到左右轮的动力。该系统在沙地上的启停表现都异常出色，在低速越野行驶时，车载辅助系统会自动打开前摄像头来帮助驾驶者获取更多的路况信息。
昂科雷这款车的定位不是纯越野车，更多的驾驶情况是在铺装路面上，在这次路试中，我们发现比起上一代车型的沉重感，新车拥有更为出色的动态表现，在连续弯路上展现了出色的操控性，车辆侧倾得到很好的控制，虽然方向盘的反馈力度有所缺失，但入弯和出弯时的指向相当精准，这种灵活的特性与其浑厚的体型着实不太相符。
动力方面，动力系统运作足够平稳流畅，虽然定位不是运动车型，但是响应也足够迅速，全新9速变速箱相当聪明，降档十分积极，一改我们对通用变速箱的看法，驾驶乐趣得到很大的提升。
比起上一代车型，全新昂科雷在外形尺寸上更长更宽，因此也拥有更大的车内空间，外形上依旧采用了短车头长车身的设计，线条简洁优雅，修长感的营造更为强烈，车身涂装也有多种选择。此外，更为细长的线条让该车失去了一些辨识度，更长的车身以及更低的车顶弧线也让其尺寸从观感上有所缩减。
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