【越商】
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如果你稍有點年紀，肯定見過油頭粉面開著摩托車的小青年，在1990年代，那是最時髦的景象，無論城鄉。
但潮流的更替總是那麼快捷，快到讓很多人來不及反應。而陳愛蓮並不在此列，在國內摩托車發展大潮退去之前，她就迅速地從摩托車鋁輪轉戰進入了汽車鋁輪市場。
陳愛蓮
堅持只跟大象跳舞，國內沒有，就到國外去找
摩托車鋁輪的成功，並沒有停下她的腳步。這一次，她把手伸向了汽車配件領域。至於原因，也許是因為敏銳，常年與頭部摩托車企業的交流，讓她意識到了摩托車市場的飽和；也許是因為對利潤的不懈追求，正在成長的汽車產業讓她嗅到了商機。
1998年，陳愛蓮決心涉足汽輪，跟前幾年進入摩輪的情況大同小異。
相同的是，這一次，陳愛蓮還是一個遲到者，當時，已經有很多企業上馬了汽車鋁合金輪轂，全國在此項目上的投資已經達到20億元。不同的是，汽車鋁輪的下游，也就是整車產業，在國內整體都還比較落後。陳愛蓮認為，這樣落後的整車產業，是無法推動國內汽車鋁輪發展的。
在進入摩托車鋁輪行業時，陳愛蓮利用“只與大象跳舞”的策略取得了成功。而這一回進軍汽車鋁輪行業，陳愛蓮甚至無法在國內找到一頭可以一起跳舞的“大象”。
怎麼辦？改變策略，與尚處在成長期的國內整車廠合作？陳愛蓮顯然不願意。此前做摩托車鋁輪時，他就認為跟不成熟的廠商合作，容易"踩雷“，所以當初她才會不惜代價地把自己的競爭對手往“雷區”趕。
面對全國整車廠商都是“雷區”的局面，不想改變策略的萬豐，只剩下一條路可以走了。既然國內沒有“大象”，那就到國外去找“大象”，是找國外的汽車廠商合作。
只跟大象跳舞
用100萬元搞定了2個億的生產線
跟國外汽車大廠合作，為他們做配套，想法是對的，但有沒有那個能力，又是一個問題。
沒有金剛鑽，別攬瓷器活。為了跟國外大廠合作，萬豐要做的第一步，就是上馬能夠保證出品質量的全套生產線。
說起來容易做起來難。這樣一條先進的生產線，按照當時的市場價，需要2億元人民幣。萬豐拿不出那麼多錢，怎麼辦？在陳愛蓮的字典裡，似乎從來沒有“退縮”這兩個字。
1998年初，萬豐向全球發佈信息，稱萬豐奧特集團將上馬汽車鋁合金輪轂項目，產品目標瞄準的是國際市場，因此需要從全球採購最先進的生產線。
消息一出，全球設備供應商趨之若鶩，有100多家公司前來競標。陳愛蓮坦然從中挑選出了3家分別來自德國、美國、日本的供應商作為候選人。
然後她開出條件：三選一，誰給的條件最優厚，誰就勝出。於是，這3家供應商競相壓價，並且開出了分期付款、零首付等優惠條件。最終，陳愛蓮只出了100萬元，就把這條生產線拿下了，而且，這100萬元，還不是設備錢，而是給了請來的4位指導專家，每人25萬元。
對於這一過程，網上的資料要不就演繹得過於傳奇，要不就語焉不詳。稍微動點腦子想想，就知道，設備供應商都不是傻子，誰會把價值2億元的生產線拱手相送呢？
根據已有的資料，老越覺得，陳愛蓮能談成這事，有以下兩個可能：
第一個可能：萬豐其實要為這條生產線付不少錢，無非是採取了“零首付+分期付款”的方式，卻被某些人有意無意地神化了。打個比方，你買套房子100萬元，首付30萬元，難道你會說我花30萬元就把這套房子拿下了嗎？
第二個可能：這些設備供應商其實是國外整車廠的下屬公司，免費給萬豐提供生產設備，目的就是扶持一家給自己做配套的企業，畢竟中國的成本優勢擺在那裡，如果能夠讓萬豐長期為自己提供高質低價的零件，又何樂而不為呢？
至於到底是哪一種，或者說兩個因素兼而有之，我們就不得而知了。
但無論如何，從萬豐的角度來看，這一戰，基本上等於是“空手套白狼”，以至於她先生吳良定了解到這些情況後，都感慨地說，自己肯定無法幹成這事。
鋁合金輪轂
1998年底，萬豐汽輪下線。憑藉著國外同行無可比擬的性價比優勢，迅速拓展開了OEM市場，美國福特、日本豐田、法國鐵雪龍等多家巨型國際企業的訂單源源不斷。
萬豐自然不滿足於只做代工業務，在為國際大廠做配套的同時，又通過代理商推出了自有品牌，隨著技術的進步和經驗的積累，萬豐的汽車鋁輪就具備了為豪華轎車做個性化配套的能力。
長袖善舞的陳愛蓮迅速在國際汽配行業中站穩了腳跟。與此同時，國內的汽車產業，也迅速成熟起來。她將以何種姿態殺回國內？我們下回再聊。
《她的朝氣、靈氣與殺氣，陳愛蓮每年吃掉一家公司》（行知部落）
《陳愛蓮：輪轂大王的造車夢》（淘才招聘網）
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