億車/車議
不限行、不限號、出行成本低、保養便捷……這些優勢讓純電車風靡當下。無論在城市或是鄉鎮，擁有一輛純電動車代步，已經成為一種常見的出行方式。
但目前純電動車市場魚龍混雜，特別是10萬元以內的細分市場，產品表現差異巨大。綜合表現上，也是各有千秋。有些車型，由燃油版車型改版而來，沒有針對純電動車做優化設計；有些車型，續航里程偏低，配置不夠豐富，難以勝任年輕人的使用需求。有的車型更是空間小，像是老年代步車，與時尚、年輕更是不沾邊。
有人說，我就想8萬元買一臺合適的電動車，還需要各方面表現都很均衡，沒有短板。就如諮詢億車君的一位網友，問題很有代表性：“關於8萬元購買純電動車歐拉R1還是長安E-Star”。確實，這兩款車在同級車型中都有各自的優勢和特點，是目前的大熱門之選，下面我們就這兩款車做一番比較。
討好90後，顏值從外到內，散發青春活力
歐拉R1和奔奔E-star作為輕盈靈動的精品小車，符合年輕人的審美和風格，顏值都很在線。
首先，歐拉R1的造型風格頗具特色，萌系外觀吸引了不少年輕用戶的目光，復古潮流，非常容易“一見傾心”。可選的雙色車身，多種色彩搭配更是激發了年輕車主的擁有慾望，符合90後喜歡復古、二次元、時尚等生活態度。
奔奔E-star相比歐拉R1的萌系風格，更多了一些“兇萌”。家族化設計理念與此前的奔奔燃油版一脈相承。
全封閉式的進氣格柵是新能源車型的標誌特徵，犀利的前大燈契合追求個性的年輕人，全系標配的LED光源，相比歐拉R1的照明效果要更勝一籌。
歐拉R1採用四角化車輪佈置，在有限的車身尺寸下儘可能將軸距最大化。奔奔E-Star則有著更接近燃油車的車身比例，發動機倉佔據了更多的空間。
歐拉R1的中高配採用16英寸鋁合金輪圈，輪胎規格為175/55 R16。奔奔E-Star全系標配15英寸鋁合金全輪圈，輪胎尺寸為175/60 R15。不過，奔奔E-Star全系配備盤式剎車，歐拉R1僅高配車型配備後輪盤式制動器。
歐拉的尾部設計與車頭遙相呼應，萌系風格得到很好的貫徹。E-star車尾設計與車頭相比稍顯平淡，依稀能看出奔奔EV的影子，給人一種虎頭蛇尾的感覺。
總體來說，歐拉R1的外觀更討巧，全新的車型平臺給予了設計師更多的設計自由。奔奔E-star相對要保守一些，除了犀利的前大燈之外，再難找出其它亮點。
車內的設計，兩款車差異明顯。歐拉R1表裡如一，靠著“賣萌”讓人心生好感。遍佈車廂的圓形元素看起來很活潑。車內僅保留了很少的物理按鍵，一些常用功能只能在中控屏上操作，簡潔明快，很有北歐設計之風。
奔奔E-Star則提供了更多的科技感，連體式雙屏設計有很強的視覺衝擊力，藉此輕易俘獲直男內心。綠色裝飾條用色大膽，科技感與青春風並重。部分塑料件採用了仿縫線處理，稍稍提升了內飾質感。
兩款車在內飾設計方面都很有新意，歐拉R1一如既往的可愛風格，奔奔E-Star大膽的用色，以及雙聯屏幕同樣能獲得不少好感。但細節上歐拉R1更好用一些，比如實體按鍵精確度明顯要好於奔奔的虛擬鍵和觸摸鍵，換擋旋鈕的處理上，歐拉R1也有著更好的阻尼感。
比配置就是比用心，誰更能打動人心？
說到具體配置，兩款車都是比較貼心的，比如多功能方向盤、胎壓顯示、主副駕駛座椅安全氣囊，倒車雷達等功能都配置到位，日常所需能提供比較好的行駛保障。
奔奔E-Star最明顯的亮點則是10.25英寸雙排連屏，相比於歐拉R1標配9英寸中控屏，更顯檔次。功能性方面，則兩款車除了藍牙、USB等常規多媒體功能，車機系統均支持手機互聯及語音控制，在車內可以讓你徹底離開手機的束縛。
在安全配置方面，歐拉R1更為超值，相比奔奔E-Star有著“跨級”的優勢。比如前後排側氣囊、頭部氣簾，包括ESP車身穩定系統、主動剎車等等高階功能統統出現在7.98萬的歐拉R1女神版之上，奔奔E-Star則全系沒有配備。這也意味著，歐拉R1在行駛時，面對突發狀況能更好的規避和有保障，行駛安全優勢相當明顯。
總體來說，兩款車的基本配置已經非常豐富，可以很好的滿足日常代表所需。奔奔E-Star的雙屏幕確實很“吸睛”，但安全配置方面，歐拉R1更有保障。
作為日常代步的純電車，動力並不要求有明顯的運動屬性，兩款車的電機也都是以省電，高效作為產品定位。
歐拉R1搭載一臺永磁同步電機，最大功率為35kW（48Ps），最大扭矩為125Nm，動力參數較為保守。奔奔E-Star的永磁同步電機，最大功率達到了55kW（75Ps），最大扭矩為170Nm，賬面數據比歐拉R1強了不少。
而續航里程的表現，則歐拉R1更有優勢。歐拉R1有301km和351km兩種續航版本，奔奔E-Star則只有301km一種版本。值得一提的是，歐拉R1長續航車型和奔奔E-Star的電池組容量較為接近，分別為33kWh和32.2kWh，續航里程卻差出50km！由此可見，歐拉R1的節電能力也要更勝一籌。
不僅如此，假設每天通勤的距離為50km，充滿電後的歐拉R1能比同等狀況下的奔奔E-star多跑一天，再搭配快充40分鐘迅速"回血"，歐拉R1讓人省事又省心。
兩款車的動力比拼環節，E-star在最大功率、最大扭矩佔有一定的優勢。但作為日常代步的車型，這並不是重點。反而是歐拉R1更高效的電池，以及更出色的節電效果，在日常使用中更具實用性。
歐拉R1平臺優勢明顯，“降維打擊”靠硬實力
"小身材，大肚量"，這是消費者對車內空間的真實要求，無論是什麼級別的車型，消費者對於空間的追求都是重中之重。
兩款車的車身尺寸的賬面數據上，奔奔E-star在長度、高度上佔有優勢，但與乘坐空間關係更為緊密的軸距上，歐拉R1則實現了反超。歐拉R1的軸距與車長佔比超過70%，儘可能的縮小發動機倉的佔用比率，讓歐拉R1獲得更寬敞的車內空間。
用更小的尺寸，獲得更大的空間表現，其背後則是車型平臺的技術優勢。歐拉R1誕生於同級少見，專為純電動汽車打造的ME平臺。基於這一優勢，歐拉 R1 可以把電池鋪在底盤下，實現了動力模塊佔用空間小，結構更加合理的優勢。
在平臺技術層面，奔奔E-Star則難逃“油改電”的印象。此前燃油版奔奔的影子揮之不去。這也很難讓奔奔獲得針對電動車的專項優化設計，或許正是如此，在空間的比拼中，反而歐拉R1尺寸更小，但空間領先的原因所在。
得益於ME平臺，歐拉R1的車身採用60%以上高強度鋼，在行人保護、車頂抗壓等方面進行了優化，416 項整車電安全設計保證歐拉R1三電系統的安全性能。
舉個例子，歐拉搭載電池BMS管理系統，實現了電芯的實時監測，在溫度管理方面，為防止熱失控，電池內設置了防爆透氣閥，在發生膨脹時或內部壓差過大時，開啟主被動洩放功能，保證安全。在極冷和過熱的環境裡，避免歐拉的續航和安全深受威脅。
目前市場行情，這兩款車到底該如何選擇？
回到最後，還是價格因素。剛剛上市的奔奔E-Star共推出心動版、心悅版2款車型,官方指導價6.98萬-7.48萬元。從目前網上的報價來看，6.98萬元的車型優惠過後大概在6.75萬元左右。
歐拉R1上市時間更早，目前的優惠力度相對來講更到位一些。尤其是目前還有多重優惠活動，指導價7.98萬元的2019款女神版車型性價比很高。
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億車君有話說
售價8萬元以內的純電動車，想滿足顏值、品質、配置等多方面的要求確實對成本控制和設計提出非常高的要求。這也是歐拉R1和奔奔E-Star能成為同級標杆的原因所在。通過今天的比較，相信大部分消費者對這兩款車有了更深的瞭解。
奔奔E-Star科技感強，動力更出色，同時各方面也較為均衡，是一款不錯的新能源“新勢力”。歐拉R1與當下年輕一代消費者的個性生活態度十分契合，配置、品質等方面也更加均衡，平臺優勢的加持，讓它在面對新勢力的挑戰，自然更有底氣，再加上目前的優惠促銷力度，對於近期想要入手的年輕人無疑有著更大的吸引力。
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