大眾7速乾式雙離合0AM變速箱裝備很多車型，有大眾，斯柯達，奧迪的1.4T、1.8T的橫置前驅車裝備這款變速箱，這款變速箱的故障率很高，其中機電單元的故障率最高，由於原廠設計缺陷，每輛車都會出現P17BF液壓泵頻繁啟動的故障碼，下面我們講解一下0AM機電單元的維修方案。
這是12年的新帕薩特1.8T裝備0AM變速箱。
車主報修儀表上出現一個小扳手，有時不走車。
變速箱的透氣管向外排油。
電腦檢測變速箱系統報了一個P17BF的故障碼。
用電腦觀察系統壓力無法達到上限壓力，油泵不能停止工作，觸發保護碼。
圍上圍裙開始拆機電單元。
先用電腦將變速箱置於空擋。
將車升起來可以看到發動機和變速箱。
先用專用扳手固定離合器撥叉。
手指的是變速箱的機電單元。
這是拆下來的機電單元總成，機電單元都一樣，廠家通過改變電腦的硬件和軟件來匹配不同的車型。
先把機電單元的外表洗乾淨。
機電單元分解前一定要觀察手指的位置是否裂開，如果裂開說明裡面有很嚴重的機械故障，直接拆會爆炸很危險！
如果裂開要對蓄壓器鑽孔洩壓。
這是炸開的蓄壓器，卡簧已斷，直接拆就會彈出傷人。
這是機電單元全部零件，已經處理乾淨準備修復。
這是原廠改進的蓄壓器座，仔細看根部已加厚，還有三條加強筋，但是依然會裂開。
這是高人用鋁焊修的蓄壓器座，沒什麼效果。
精捷改進的蓄壓器座是鋼製件。
放在一起對比，就能看出鋼座比鋁座靠譜。
離合器控制電磁閥，工作頻率高，易壞。
要用驅動電源測試，不達標的必須更換。
這是新離合器電磁閥，為保證品質直接更換新件。
這是機電單元濾芯，必換件。
OEM的機電修理包，維修時必須更換。
修好的機電要加1升閥體油。
機電單元裝車後要進行基本設定，然後試車。
試車後要進行動態保壓測試，如果動態保壓不足40秒，就說明機電單元維修不合格。如果保壓合格最後檢測停車12小時以上，再啟動掛R擋立即起步不能閃檔位顯示，全部合格才算維修完畢，方可交車。
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