美国对日本军事实力的“松绑”
【每点新防务（1067期）·4月14日】：2019年5月28日，“大统领”在安倍晋三陪同下登上了日本海上自卫队“加贺”号直升机航母参观，虽然这一举动从表面上看稀松平常，只不过是“大统领”在访问日本时的“走秀”项目之一，用以体现“日美同盟”的牢固而已。可这一次“大统领”登上的日本海自军舰是“出云”级直升机航母的2号舰“加贺”号，其前身可是在1942年参加中途岛海战时被美军击沉的“加贺”号航母。所以这一次安倍邀请“大统领”登上具有这样历史的一艘新航母，不知道谁更尴尬！
但这件看似“尴尬”的“秀”，其实背后折射的却是美国对日本这几年在军事上不断试探突破桎梏的认可。毕竟安倍在2018年年底新《防卫计划大纲》中刚刚确定将从2020年开始对2艘“出云”级进行“航母化”改装，以使其可以搭载F-35B隐身战机，成为真正的航母。而且日本还再次向美国提起了购买105架F-35战斗机的请求，美国也已经将交付日期排到了2025年以后。这样一来，美国和日本相互间的“眉来眼去”已经可以说十分明显了，对于美国而言，日本希望推进防卫力量发展的设想，与其对盟国分担地区防务责任的期许不谋而合。也正是在这一背景下，美国政府选择纵容和默认日本的诸多举动。
而且日本在顺应美国意图的同时，也在借机大肆扩张日本的军事实力，同时也算是给美国交上一份“保护费”。根据日本最新的《防卫计划大纲》中的日本自卫队未来将会采购大量美国军事装备，比如美国SH-60K巡逻直升机、美国E-2D早期预警机、F-35A战斗机、美国KC-46A空中加油运输机、美国陆基“宙斯盾”系统、标准-3型IB及ⅡA反导导弹、增强型爱国者-3MSE反导导弹、标准-6远程舰对空导弹等。可以说日本在发现与我国的军事实力正逐渐“失衡”后，不得不采取这样一种“拿钱买地位”的行为，或许它们认为这是一种保住在美国心目中地位的有效手段吧！
日本开始“疯狂”寻求获得“航母”
根据日本海自的计划，2020年后“出云”号航母将会建立舰载机队，而2022年后“加贺”号航母将会建立舰载机队。这两支舰载机队是肯定会建立起来的，但是，是否能常驻在“加贺”、“出云”两舰上，目前依旧还则是不确定的，至于“加贺”号航母作战群是否具备攻击性海空作战能力，更是不清晰。但可以肯定的是，海自的“加贺”、“出云”号航母舰载机队的任务能力周期完全依赖于美军。毕竟F-35从设计之初就是按照美国提出的“网络中心战”而打造的，日本海自如果未来想发挥用F-35B和改装航母对抗由轰-6K与“长剑-10”的组合，就必然要引进美国海军的“NIFC-CA（海军综合防空火控系统）”，来发挥F-35B的全部实力。
但日本海自如果要实现其既定“战术目标”，其前提就是要先拥有可以搭载多艘F-35B和能够作为NIFC-CA关键节点的航空母舰，于是这就涉及到日本海自如何来改造2艘“出云”级的方式方法了。如果日本海自选择“有限度”的改造方案，那么将可以有希望在2020年就完成“出云”号对F-35B的适配性升级改造工作。当然，这样迅速的改造速度，其能够实行的改造项目肯定不会太多，否则将绝对难以实现日本海自计划的在2026年实现作战能力的规划！但这种改动较少的方案虽然看似改动项目较少，但日本海自需要面临的挑战却一点也不少：
1、甲板烧蚀。由于F-35B装备的F135-PW-600发动机可以产生强劲的高温喷流，所以在进行垂直起降阶段，普通的飞行甲板将无法承受，会出现明显的烧蚀现象，最终会随着时间与F-35B起降次数的增加而导致甲板寿命大幅减少或强度降低。这种问题其实美军在“黄蜂级”和“美国级”两栖攻击舰上已经发现了，而现在已经对F-35B的起降区域进行了等离子热喷涂技术加以解决。日本海自如果想尽快完成“出云”级的改装工作，到时候或许可以直接向美国购买技术授权。可这种技术从美军实践结果看，效果还不是很完美，美军在日常使用中还要搭配移动型金属降温衬垫，不知道日本是否也会选择这样的解决方案。
2、移除近防炮和改动烟囱。目前的“出云”级飞行甲板前方有一具“密集阵”Block 1B近防炮，这无疑会对F-35B的起降作业会造成影响，所以很可能会被移除或转移到其他位置。并且“出云”级还可能要对烟囱进行修改，让LM2500IEC燃气轮机及LM500燃气涡轮发电机排出的废气能在舰岛右侧向外侧倾斜排出，减少对F-35B降落时所造成的干扰。而这些改装工程日本是有能力完成的，无需向美国寻求技术帮助。
3、加装滑台增加排水量。从英国“伊丽莎白女王”级和意大利“加富尔”号这两种搭载F-35B舰载机的航母来看，都安装有滑台设施。虽然目前“出云”级的甲板长度足够F-35B滑行起飞了，但如果要满油、满弹起飞的话，“出云”级没有“弹射器”的甲板就不够看了。所以为了能使F-35B在战斗全重状态下可以顺利起飞，加装滑台是必须的项目。可问题在于“出云”级的本职任务是舰队中的大型反潜舰，舰艏安装了巨大而笨重的OQQ-23型主/被动声呐，并且传感器阵列长达8米。如果在舰艏甲板加装重达1000吨左右的滑台设施，除了要加固舰艏强度外，就是要考虑如何在舰体其他部位加装配重，以使舰体保持平衡而且还不影响其速度和强度。但滑台这种没啥技术难度的东西，日本可以自己搞定。
4、后勤保障。如果“出云”级确定日后F-35B将成为其上的常驻舰载机部队，就要考虑在舰上为其建立相应的保障支持，比如囤一些F135发动机，或者建造可以对其隐身涂层进行修补、保养的独立空间。而且在航空油库与舰载机弹药库的规模上，肯定要进行扩建，毕竟现有的油库和弹药库都是为消耗不高的直升机设计的，肯定不适合需求更高、更多样化的F-35B。于是“出云”级2舰，很可能学美军为两栖攻击舰增加额外的大容量油舱的改造方案。
5、其他改造项目。如果日本海自参考美国之前为试验两栖攻击舰搭载F-35B的能力，而对“黄蜂”号两栖攻击舰进行的甲板改造经验的话，就应该还会注意到还有些地方需要进行完善：增大电力负荷；增加作业保障，增强与舰载机相关的其他保障设备的功能；增大弹药作业压力。由于F-35执行任务的能力获得大幅提升，因此需要提高弹药吞吐量和武器搬运能力。对于“出云”级来讲，其扬弹机构和扬弹井的改装设计量都要倍增；加大了安保和损管的作业量。
日本海自为“真航母”做准备
如果单从以上“出云”级可能会涉及到的改造项目来看，似乎改造完毕后，“出云”级的作战能力也不可能比英国“伊丽莎白女王”级或“加富尔”号航母战斗力强大。毕竟日本一共只采购了40架F-35B，扣除培训、试验和备用后，“出云号”和“加贺号”能分配到的也不过10-15架左右，而参考美国“黄蜂”级和“美国”级在甲板最多部列13架的能力来看，日本海自改装后的2艘航母也不会超过这个水平。毕竟“出云”级吨位要比美军的几乎小上一半，机库肯定也不会比美军的大，所以在装载必须的直升机后，10架左右F-35B也就是“出云”级的搭载极限了。
可毕竟“出云”级也只是日本海自“练手”的道具而已，未来改造完毕后也是只用来充当日本建立真正航母时的“训练舰”，专为其培训合格的舰员与舰载机飞行员——类似于我国“辽宁号”的作用。毕竟日本海军虽然在二战中曾经拥有大量航母，可谓辉煌一时，一度还差点将美国海军“斩落马下”！但在投降后至今的几十年中，日本再也没有建造过一艘航母。这一次既然很不易的在美国支持下可以将2艘直升机航母改造成“轻型航母”，就肯定要将它的潜力压榨干净。而这种“半路出家”的四不像航母，也只能用来充当训练舰，不可能因为搭载了F-35B舰载机，就叫嚣着已经具备了战斗力！
而且在美国海军“NIFC-CA（海军综合防空火控系统）”的制约下，日本海自也无法凭借这2艘“轻型航母”脱离美军掌控。所以日本海自将会以这两艘的使用经验来摸索和积累经验，为设计日本战后第一型真正意义上的航母做好前期准备，以求一旦时机成熟，就可以立即开工打造出超过中国航母的新型航母，为其所宣称的“因中国等国的国力快速增长引发世界力量格局加速变化，各国竞争加剧，‘灰色区间事态’出现长期化趋势”提供可用手段。
但如果到了那个时候，真不知道中、美两国哪一个才是受日本伤害最大的国家呢？
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