启辰汽车，一个活在日产光环下的汽车品牌，它于2010年由东风汽车和日产合资成立，双方各持股50%，所以启辰汽车本质上是一个合资品牌，也可以说是东风汽车或日产旗下品牌。关于启辰，消费者了解更多的还是它跟日产的那一层关系，因为启辰的核心三大件技术以及整车平台基本都是日产提供的，虽然很多都是日产淘汰下来的落后产能，但和国产车比起来，源于日产的技术和品质依然是启辰最大的优势。
当然，东风汽车的实力也是不容低估的，毕竟东风汽车旗下合资品牌一大堆，有着丰富的生产经验和完善的供应商体系。背靠东风汽车和日产这两座大山，启辰一出生就赢在了起跑线上，不过启辰成立至今这十年时间里，市场表现却一直不温不火，2019年启辰的累计销量仅12.3万辆，同比下滑8.6%，很显然，日产的技术并没有真正让启辰获得消费者的认可。
进入2020年之后，国内汽车市场环境更加严峻，汽车品牌之间的两极分化不断加剧，启辰急需找到适合自己的发展路线。按照规划，启辰将会在2020年推出多款SUV产品，而率先进入市场的就是启辰星。启辰星刚刚于4月23日上市，该车定位为紧凑型SUV，并基于全新的VSA-L平台打造，这一平台据说是日产-雷诺-三菱联盟开发的，所以启辰星自然也被启辰寄予了品牌崛起的厚望。
作为一款极具战略意义的全新车型，启辰星一改启辰汽车之前的设计风格，外观和内饰焕然一新，整体精致感十足，可谓是让人眼前一亮。最让我感到意外的并不是它的设计，而是它的动力系统，这一次启辰并没有采用日产的三大件，而是搭载了一台三菱的1.5T发动机，其代号为A415TD，是沈阳航天三菱新出的一款发动机产品，其最大马力可达190匹，与之匹配的双离合变速箱来历不详，很有可能是格特拉克的，但绝对不是日产的。
从生产平台再到动力系统，启辰星都已经跟日产撇清了关系，由此可以看出，启辰在技术运用上正进行“去日产化”。日产之前给到启辰的三大件虽然老了一些，但贵在省油和可靠，车主对此也是高度认可的，如今启辰放着好好的日产三大件不要，改用三菱发动机，看起来未免有些过激，那么启辰的用意何在呢？
启辰品牌成立这十年一直跟日产保持着一种附庸关系，一方面启辰只能用日产淘汰下来的技术，另一方面启辰在用料和配置上也不能超过日产，所以给消费者留下了一个“低端日产”的形象。如今启辰品牌想要走高端化、精致化路线，首选要摆脱以往的品牌形象，以一个全新的面孔呈现在消费者面前，此外必须在内饰和配置上下功夫，但内饰和配置做得太好又会威胁到日产的地位，所以放弃日产的技术成为了启辰迫不得已的选择。
总的来看，弃用日产技术是启辰星最大的改变，但并不是进步，因为与日产发动机比起来，沈阳航天三菱的发动机未必让消费者更加放心，而真正称得上进步的仅是内饰和用料，然而现在国产SUV在这方面做得都很好，启辰星根本没有优势。说到底启辰星其实还是典型的“拿来主义”，并没有打造出自己的竞争优势，再加上启辰微不足道的品牌影响力和不算便宜的售价，启辰星怎一个难字了得？最后，你觉得启辰星能火吗？欢迎在下方评论区留言探讨。
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