這“精品”MPV檔次不輸純進口！長5.1米比奧德賽大氣，還不足14萬

想必不少人對是否為純進口車型非常在乎，這是因此純進口車品質既能得到保障，面子也十足，不少消費者把華晨寶馬中的華晨扣掉就是這個道理，在MPV市場同樣如此。夏朗和埃爾法都是採用進口的方式入華銷售，夏朗還是德國公認的MPV之王，而埃爾法起步價都要80萬，不過它們的銷量並不好，其實這和MPV市場主要以中低端車型為主有關，很多人誤以為MPV就是拉貨的麵包車，因此在主觀意識上MPV又是廉價的代名詞。

那麼事實真是這樣麼？其實不然，MPV市場的組成雖說簡單，但是像別克GL8和奔馳V級都是洽談商務的好車，只有五菱宏光、寶駿360、歐諾、寶駿730這些10萬級別以下的MPV才有可能被用來拉貨，而奧德賽、別克GL8、途安L和艾力紳這些20萬級別的卻是居家旅行最好的選擇。國產MPV在這個市場也扮演著十分重要的角色，有成功的也有失敗的，華頌7是華晨花了26億打造出來的，結果不被消費者認可，這也反應了MPV市場依舊競爭激烈，而我們今天的主角-大通G10卻是一款成功的MPV，它的定位和奧德賽、別克GL8和艾力紳一樣，都屬於中型MPV範疇。

大通G10雖說是一款國產MPV，但是它的檔次卻是不輸純進口，為何？這是因為它和廉價的宋MAX、菱智不同，它首先在定位上就是一款相對豪華的MPV，其次它擁有不輸奧德賽和別克GL8的實力，然後它還獲得了消費者的認可，且它和傳祺GM8是中型國產MPV中銷量最高的，它還在9月份銷量達到了2077輛，由此可見市場對它的肯定。這“精品”MPV檔次不輸純進口！長5.1米比奧德賽大氣，還不足14萬。

同時我們還可以把大通G10比喻為“精品”MPV，所謂精品就是MPV中的佼佼者，這是基於它在外觀上有著不輸別克GL8的霸氣，奧德賽在氣勢上更輸它一頭。其超5.1米的車長十分大氣，搭配下壓的車頂設計和一體式腰線，結合淡黃色的漆面，顯然它還是一款高貴的MPV，另外中網處的三個長條鍍鉻飾條使得前臉的拉伸感非常明顯，唯一遺憾的是近遠一體燈沒有采用LED光源，不足14萬的價想想也正常。此外，它在以下三方面的表現更是優秀，也不負“精品”MPV之稱。

其一、它整車用了大面積的防撞鋼材，且4氣囊、ABS防抱死、剎車輔助、併線輔助的出現使得其安全性不輸別克GL8和奧德賽。另外，定速巡航，倒車影像，前後駐車雷達，輔以多功能且握感不錯的皮質方向盤，它的操控性也表現優秀。同時後排液晶屏，後座出風口，車聯網，7英寸的彩色中控屏，這些配置結合它極低的起步價，顯然使得它的性價比還要高過奧德賽和別克GL8。

其二，大通G10穩重的內飾既可以洽談商務，還可以居家常用，並且長5.1米和寬高1980mm、1928mm的整車尺寸在空間上十分寬裕，加上包裹性優秀的或真皮或織物混搭的座椅，再輔以前後中央扶手和後排杯架，顯然它的舒適性和便利性也是相當的不錯，同時佈局簡單的中控臺看起來也十分省心。

其三、大通G10在動力方面的選擇挺多，它採用了1.9T、2.0T和2.4L三種發動機，其中2.0T擁有224ps的最大馬力和345牛米的峰值扭矩，傳動方面的6擋手動駕駛樂趣不錯，而6AT的變速箱相比較雙離合則動力輸出平順，換擋也毫無頓挫感，其中它不少的車型還採用了柴油能源，底盤方面是前獨立懸架和後非獨立懸架組合，採用的是機械液壓助力。

總的來說，大通G10雖說是一款國產MPV，但是從以上我們也可以看出來它的綜合實力比奧德賽和別克GL8還要強大，關鍵是它不足14萬的價格十分的厚道，同時它在燃油經濟性方面更是優於合資MPV，它的百公里油耗僅為7.8L，而且其超高的保值率和較低的故障率使得它更是一款真正的實力國產MPV，那麼懂車的你們認為大通G10和奧德賽到底誰更優秀呢？