從2019年9月開始在山東產權交易中心預披露，到現在成功轉讓，歷時7個多月。
早在2019年9月5日，中國重汽就通過了關於公開掛牌轉讓中國重汽集團房地產開發有限公司100%股權的決定。
2019年9月17日第一次正式掛牌轉讓，但未對外披露具體轉讓價格。
隨後，2019年12月31日，轉讓的是重汽地產100%國有產權及50.66億元債權，轉讓底價為51.49億元，但在2020年3月10日截止日仍無人競價，最終流拍。
流拍不久，上述標的又在2020年3月27日重新掛牌，但轉讓底價卻降低至48億元，其中重汽地產100%國有產權掛牌價為7766.59萬元，50.66億元債權掛牌價為47.22億元。
可見，相比第二次掛牌價格，第三次直接降價約3.5億元。
最終成功收穫了一家意向受讓方，成交結果一出，有消息稱，唯一一家意向受讓方為碧桂園集團。
山東發展網·齊魯週刊記者聯繫碧桂園求證此事，其相關負責人告訴記者，“我公司於2020年4月24日報名參與山東產權交易中心掛牌的‘中國重汽集團房地產開發有限公司100%國有產權及50.66億元債權轉讓項目’，至公告期滿，經山東產權交易中心確認成為唯一意向受讓方，正在按交易中心要求以協議轉讓方式完成最終交易。”
據瞭解，按照規定，碧桂園需一次性支付股權價款，首期支付債權價款44.22億元，剩餘3億元在簽署產權交易合同後一年內付清。碧桂園正式完成接盤後，也表示中國重汽集團正式退出了房地產。
相關信息顯示，重汽地產成立於1993年，由中國重汽集團100%持股，而濟南市人民政府國有資產監督管理委員會則是最終實控人。
根據最新的掛牌公告，在確定受讓方之後，重汽集團將對重汽地產旗下全資子公司（即：中國重汽集團濟南建設有限公司、中國重汽集團五指山濼海房地產有限公司）進行內部重組、實施剝離；剝離完成後，重汽地產擁有已開發項目10個，未開發存地項目3個。
其中，在開發項目包括位於章丘的萊蒙湖及位於濟南的翡翠雅郡，這兩個都是開發週期極長的大盤項目。萊蒙湖於2008年獲取，總建築面積55萬平方米，在售，一到三期已交付，四期在建；翡翠雅郡，於2012年獲取，總建築面積49.5萬平方米，在售，南區一期、北區一期已交付，其餘在建。
未開發存地項目包括2011年12月獲取的長清東辛莊項目，規劃為住宅及商業用地，地塊涉及土地漏徵約10畝；2011年12月獲取的長清奧特萊斯商業用地項目、以及2017年獲取的章丘鑄鍛中心住宅用地項目。
省屬國企加速“退房”
另外，山東發展網·齊魯週刊記者注意到，山東國企“退房”，中國重汽並非孤例。近期，山東黃金、山東高速、兗礦集團等省屬國企都在加快收縮退出地產板塊，紛紛開啟“賣賣賣”模式。
當然，省屬國企“退房”背後，既有企業主動聚焦主業的內在驅動，也與山東國資監管要求密不可分。自2018年以來，山東省相繼出臺一系列相關文件，將“聚焦主業”作為國資監管中的一項重要工作來抓。
2020年1月，山東印發《關於進一步加強省屬企業主業管理工作的意見》，提出省屬企業要集中精力做強做優主業，“省屬企業主業一般不超3個，單個主業的資產總額、營業收入、利潤總額等原則上不低於企業總額的25%。”
緊接著，今年3月，山東省國資委發佈《關於確認公佈省屬企業主業的通知》，根據通知，山東省國資委對28戶省屬企業的主業進行了重新確認，這28戶省屬國企都沒有將房地產業務列為主業，既然房地產不是主業，剝離非主業才是中國重汽等國企改革的大方向。
值得一提的是，這次中國重汽自降價格也要賣掉地產的決心與董事長譚旭光掌舵後的一系列改革更是密切相關，譚旭光操刀的改革就像他本人的作風，從來都是大刀闊斧式的。2018年9月1日他重回中國重汽的第一天就在全員大會上斬釘截鐵的宣佈了第一項措施——砍掉所有房地產。
“我聽說，中國重汽的房地產是個品牌，我馬上考慮把他賣掉。為什麼，因為我不懂。”譚旭光在接受媒體採訪時直言不諱，“一家企業幹主業都不掙錢，配上商業用地後，靠房地產掙了錢，核心競爭力一定是零！”
事實上，早在多年前國務院國資委就曾下達國企“退房令”，要求不以房地產為主業的央企清退房地產業務。近年來隨著“房住不炒”的落實，地方國企改革加速，國企地產板塊資源整合、轉型創新已是大勢所趨。
對山東國企來說，在加快新舊動能轉換大背景下，退出房地產業務，有益於集中精力做強做優主業，為後續高質量發展提供更多能量儲備。
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