徐州地鐵二期規劃：共4個項目，建設總里程79.3 公里，總投資535.9億元。
合肥市新一輪城市軌交建設規劃獲批前，國家發改委還公佈了對江蘇徐州城市軌道交通第二期建設規劃的批覆。同意徐州市城市軌道交通第二期建設規劃，分別為3號線二期、4號線一期、5號線一期、6號線一期等4個項目，總里程79.3公里，投資總額535.9億元，規劃期為2019年至2024年。
徐州城市軌道交通系統，其首條線路於2019年9月28日開通試運營，是江蘇省第五座開通地鐵的城市。
截至2019年9月，徐州地鐵開通1條線路，即徐州地鐵1號線，線路總長約22千米，共設車站18座。
截至2019年9月，徐州地鐵在建線路共有2條，包括徐州地鐵2號線一期和徐州地鐵3號線一期等線路，里程總長約42公里。
二期建設規劃涉及的4條新增線路情況如下：
3號線二期工程：自後蟠桃村站至下澱站，線路長6.5公里， 投資50.15億元，項目建設工期4年；
4號線一期工程：自橋上村站至馱藍山站，線路長25.4公里， 投資173.54億元，項目建設工期5年；
5號線一期工程：自奧體中心南站至徐礦城站，線路長24.6公里，投資168.3億元，項目建設工期5年；
6號線一期工程：自黃山路站至徐州東站，線路長22.8公里， 投資143.92億元，項目建設工期5年；
以上項目建成後，徐州市將形成6條運營線路、全長146公里的軌道交通網絡。
而資金方面，徐州市近期建設項目總投資為 535.9 億元，其中資本金佔 40%，計 214.36 億元，由徐州市、區兩級財政資金承擔；資本金以外的資 金以銀行貸款為主，並輔以多元化融資模式。
對於一座城市的軌道交通系統而言，如果我們從最直觀的通車線路數量來進行劃分，那麼1~5條在運營線路，可以視作是城市軌交的初級階段，此階段特徵是基本將所在城市的最重要地標得以連接，主城區交通便捷性得到有效提升。
6~10條在運營線路，可以視作是城市軌交的中級階段，此階段的最大特徵，是從初級階段的大方向單線通達，開始向城市軌道交通網邁進。換乘站數量明顯增多，線網的覆蓋開始從主城區向近郊區覆蓋，城市的交通便捷性出現了明顯的提升。
當一座城市的在運營軌道交通線路超過10條後，我們可以視作該城市的軌道交通建設已經朝著成熟期邁進。此階段的最大特徵，是城市軌道交通已經成為所在城市最重要的公共交通工具，日運送旅客規模巨大且穩定，對所在城市的經濟發展起到關鍵性作用。此階段的軌道交通覆蓋，也開始進入主城區密度提升，遠郊區線路連通的方向發展。
所以伴隨著中國擁有城市軌道交通系統的城市越來越多，我們可以將在運營線路數量，作為區分不同城市城市軌道系統發展所處階段的重要標誌。其中，5條和10條，可以說是一座城市軌道交通發展歷史上最重要的兩條分水嶺。
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