隨著國際油價跌破40美元的大關，我國“三桶油”的成品油價格已受政策調控“觸底”。按照目前疫情發展的趨勢與國際產油國聯盟的一系列情況綜合來看，短時間內國際油價不會迴歸到正常水平，也就意味著國內可以較長時間享受“地板價”成品油。而那些感覺目前油價還是偏高的朋友來說，不妨可以看看獨立於“三桶油”之外的民營加油站。本期，我們就來講一講國際油價崩盤下的民營加油站會做出何種“驚人舉動”。
由於發改委公佈的成品油售價為最高限價，在此限制下，加油站會根據自身運營成本等自行定價。在國際油價正常運行時，國內民營加油站通常要比“三桶油”便宜幾毛到一塊不等，甚至部分加油站能給出一塊多的優惠幅度，而隨著近期國際油價崩盤，“三桶油”受國內油價調控政策集體降價，民營加油站也跟著紛紛“跳樓大甩賣”，部分地區的民營加油站更是給出了超過兩塊的優惠幅度。在面對這樣的優惠幅度時，想必會有不少車主在蠢蠢欲動的同時心裡也會犯嘀咕。
其實大部分民營加油站的油品我們是可以放心的，民營加油站自身並不生產成品油，而國內可以規模生產成品油的無非就是“三桶油”旗下的大型國營煉油廠與部分規模中等或偏小的地方煉油廠。不論是何種煉油廠都是受到國家的嚴格監控，而成品油也需檢驗合格後方可銷售。
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再者由於國營煉油廠所生產的成品油要經過大型油庫的統一調配才會到達“三桶油”加油站，而民營加油站則可以做到直接對接地方煉油廠，省去不少運輸成本，同時民營加油站憑藉更加靈活的經營方式在運營成本方面也佔據著優勢。所以民營加油站憑藉更低的成本紛紛採取“以價博量”的策略。
據數據統計顯示，僅2019年1-9月，國內41傢俱有進口原油配額的傳統地方煉油廠（不含中化工旗下地煉）共進口原油7518萬噸，佔到全國原油量進口量的近四分之一，其中來自俄羅斯、巴斯、中東的原油佔據前三甲，可以說地方煉油廠與民營加油站在國內成品油市場中佔據著一片天地。而受到國際上低價原油的刺激，最近這段時間，國內眾多地方煉油廠更是紛紛加足馬力趕赴海外“買買買”。
以中東進口原油為例，原油從中東運輸至中國約1.3萬公里，按照超大型油輪普遍13-17節的航速計算，單程海上時間約為30天，如若再加上裝卸時間，那麼從國際油價崩盤、國內油輪起錨算起，最少要經過2個多月的時間，低價油才會大量來到國內，而來自巴西的原油時間則更長。
預計下半年，隨著低價油陸續進入國內，屆時國內地方煉油廠的成品油批發價格將會繼續降低，而民營加油站的油價也勢必會迎來一波較大幅度的降價。隨著民營加油站的降價，也必將會有更多的消費者轉投民營加油站陣營，但是愛卡汽車在這裡提醒大家，並非所有的民營加油站所銷售的成品油的質量完全相同，還是有部分民營加油站存在“貓膩”。我們在加油時，儘量選擇一些規模較大或是連鎖品牌的民營加油站，以防“劣油毀車”！
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