在前幾日的凱迪拉克品牌之夜上，凱迪拉克不僅公佈了旗下全新豪華中型轎車CT5車型的具體配置信息，同時還宣佈亞洲唱作天王林俊杰將出任CT5的代言人。原本內容專業的新車發佈會秒變當紅人氣歌手的演唱會，這樣的轉變確實讓我蠻驚喜的。
雖然大家最關心的價格尚未公佈，不過據傳CT5的具體價格將會在下個月開幕的廣州國際車展上正式發佈。所以大家也不必著急，過年前把這臺全系美式格調轎車開回家還是很有希望的。
其實與其他全球車型相比，凱迪拉克引入CT5的速度真的可以被評為全行業中的楷模。CT5最早於今年4月的紐約車展正式發佈，隨後在9月的成都車展上以國產的新身份在國內亮相，並且在今年年內就正式在國內上市銷售了。
但我發現不少人對CT5存在誤區，因為CT5定位於中型豪華轎車，所以許多人都將它與ATS-L聯繫在一起。其實在凱迪拉克的車型定位中，CT5更像是CTS和XTS這兩臺中大型車的繼任車型，而ATS-L的真正繼任者應該是同在品牌之夜上短暫出場的CT4。
配圖為凱迪拉克CT4海外版
所以與車內空間並不佔優的ATS-L相比，此次推出的CT5更有資格和實力與豪華中型車中的“三駕馬車”——奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L相提並論。那麼與已經深受中國消費者信賴與喜愛的“34C”相比，凱迪拉克CT5有什麼優勢嗎？
外觀
許多消費者關注凱迪拉克CT5的首要原因應該就是這款車型出色的外觀設計。雖然CT5依然延續了ESCALA概念車的家族式設計語言，但與強調商務的CT6不同，CT5採用了分體式LED光源的燈組、較短的前懸以及略帶轎跑設計的C柱造型，所以整臺車看起來並沒有濃重的商務氣息。
特別是運動版車型在加入了亮黑色中網、輪轂、裝飾條以及燻黑處理的尾燈燈組後，整體的視覺效果變得更加運動。而風尚版車型的中網採用了點陣式鍍鉻裝飾，其餘部分也大多采用了鍍鉻材質，整體感覺較為豪華。
雖然C級、3系以及A4L也均採用了“雙外觀戰略”，但從設計上來說，C級偏豪華、寶馬偏運動、奧迪偏商務。所以我個人認為凱迪拉克CT5在外觀上的感覺與同樣剛換代不久的3繫有點類似，都是主打年輕與運動。並且兩款車型也都主推採用藍黑車身的運動版，所以從視覺上甚至還有種雙胞胎的錯覺。至於在設計上的優劣，我覺得CT5和3系都屬於耐看的類型，外觀符合大眾審美。
內飾
相較於運動感比肩寶馬3系的外觀來說，CT5的內飾可能就顯得有點平庸了。主體部分，CT5採用了面向駕駛位的環抱式設計，整體設計較為簡約。細節來看，中控屏幕為一塊尺寸為10英寸的觸摸屏幕，擁有CarPlay/CarLife、安吉星、MyMode（我的駕駛模式）等功能。同時內置了凱迪拉克新一代CUE互聯繫統，擁有多達5種HMI交互設計，可以實現OTA智能雲更新，並且在搭配100G/年的終身免費流量後可以隨時享受最新的資訊和服務。
而在儀表的佈局上，CT5全系均未配備液晶儀表，而是採用了較為傳統的機械+中央液晶屏的選擇。普通版車型搭載一塊尺寸4.2英寸的顯示屏，而頂配車型升級為8英寸。我想這可能是出於運動定位的考慮，畢竟許多熱衷於運動車型的消費者更傾向於選擇機械儀表，而並非功能豐富的全液晶儀表。
所以就個人而言，CT5在內飾的設計感和科技感上雖然並不及奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L。不過考慮到美系車的內飾向來都是以豪華的用料和超越同級別的配置取勝，這樣的內飾設計似乎也還過得去。
在配置方面，CT5擁有前/後排座椅加熱、腰部按摩、方向盤加熱、流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示、無線充電、帶有降噪功能的BOSE音響、環繞式LED氛圍燈等多種配置可供選擇，其中部分配置甚至都無法在C級、3系和A4L上進行選裝。並且在中控臺頂部、中央通道的兩側等部分都採用皮革包裹，座椅同樣採用了Moli打孔真皮面料包裹，車廂內的感覺十分豪華感。所以如果對配置有一定要求，但又不想增加預算進行選裝，CT5的基本配置應該能很好的滿足你需求。
空間
相比起凱迪拉克上一臺中型轎車ATS-L給人留下後排狹小的印象，CT5的車內空間可以算是有了質的突破。4924mm的車長甚至超過了C級L、3系Li和A4L這三款加長過的車型，1883mm的車身寬度也是這三款車型中排行首位的。所以在後排空間方面，得益於2947mm的軸距，CT5後排的腿部表現十分不錯，能滿足日常使用。但後排較高的地臺隆起以及溜背造型所帶來較小的頭部空間還是留下了槽點。
動力
不同於奔馳、寶馬和奧迪使用高、中、低三種功率來區分產品，選擇凱迪拉克時你從來都不用為動力而感到煩惱，因為凱迪拉克向來都是全系提供相同功率的2.0T四缸渦輪增壓發動機。
此次的CT5同樣全系標配了第八代Ecotec發動機——可變缸的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，動力組合十分出色。
細節方面，CT5採用了縱置後驅的佈局，擁有50:50的前後配重，並且高配車型配備了包括凱迪拉克定製的brembo四活塞卡鉗、MRC主動式電磁懸架、mLSD機械式限滑差速器以及米其林的PS4S運動型輪胎在內的多項運動配置。所以在打造運動氛圍上，凱迪拉克CT5絲毫不吝嗇。
但就從官方公佈0-100km/h用時7.3秒的加速成績上來看，CT5的加速能力並沒有達到動力相仿的C級（258匹）、3系（258匹）以及A4L（252匹）高功率版本的成績，略顯遺憾。不過與定價類似也是消費者最多選擇的中功率版本車型相比，CT5就有著明顯的優勢。特別是在對比入門版車型時，三臺動力均在150匹左右的豪華中型車顯然不是CT5的對手。如果你對動力的追求僅限於日常實用，那麼CT5的性能完全能滿足你的駕駛所需。
由於CT5的具體售價尚未公佈，所以現在不便對比價格。但凱迪拉克宣佈CT5的起售價將在30萬以內（預售價28~34萬之間），這樣的定價與C級、3系以及A4 L入門版車型相仿，考慮到動力以及配置來說，CT5似乎是最具性價比的那臺。
那麼你覺得這臺全新的美式豪華轎車凱迪拉克CT5怎麼樣呢？
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