日前，杭州市公佈了2020年第一批計劃新開工的24個政府重大投資項目，其中有17個項目位於杭州城東新城、錢江新城二期等板塊，很多人認為這是杭州市加速擁江發展的進程，特別是對於城東新城來說，今年大幹一場必將迎來新的蛻變和升級。
交通優勢錦上添花
熟悉杭州的人知道，杭州東西發展特點很明顯，西部以產業為主，東部以交通顯著。
首先，火車東站就是城東新城的金名片，是亞洲最大交通樞紐之一。即使大家都很憧憬的火車西站，建成後它的規模依然比不上東站，所以東站在杭州的交通地位是不可撼動的。
火車東站不僅聯結著國內各大一線城市，更是通往國際的通道。由於杭州旅遊城市的吸引力，火車東站去年7月客流量就達到了647萬人次，超過了上海虹橋。
其次，對於市內交通來說，城東新城的德勝高架快速路也特別給力。經過自己親身體驗，南北向的秋石高架和中河高架都特別擁堵，西向交通都指望著天目山路，上下班更是堵得好脾氣都沒了。相比，德勝高架的暢通程度確實好很多，更何況還有艮山西路主幹分流。
接下來，彭埠互通改造項目，將拆除滬杭甬高速公路杭州市區段原本擁有的杭州（俗稱彭埠）、德勝和蕭山3座收費站。到2022年前，滬杭甬高速公路杭州市區段將變身城市快速路，車輛可以免費通行，再加上正在建設的艮山快速路，未來城東新城的交通“快”的難以想象。
值得注意的是，城東新城雖然緊挨著錢江新城，但總覺得不夠“親密”，這次彭埠收費站拆除後騰出的一大塊空地，通過環站東路和明月橋路，與錢江新城一二期連成一片，做到真正的無縫對接錢江新城。
商業井噴式發展
作為交通樞紐，其商業的發展是自然而然的事，以往我們覺得城東新城高大上，但是缺乏足夠支撐起地位的商業。
其實城東新城有商業，只是發展不溫不火，比如火車東站一路之隔的匯和城，還留有城鄉結合部的風格。近兩年開業的東站西子國際、三花國際，都將檔次拉高了不少。每個晚上，這些商業區人來人往，很有氛圍，這才是一個城東新城應有的生活氣息。
但這只是城東新城商業井噴式發展的開始。接下來，華潤中央車站、萬象匯、杭州之翼都將陸續開業，當然還有商業地塊尚未出讓，未來是一個龐大的商業集群，天橋相連，或者步行幾分鐘就能從一個商業街穿梭到另一個商業街。
城東新城在商業規劃上煞費苦心，在這種雨後春筍式的商業規模後，還有會展中心、十字天幕街的規劃，直通火車東站，冠以省內最大進口商品特色街區和長三角區域進口商品展示中心的稱號。不過我覺得進口商品展示中心帶來的人流有限，商品的價格決定了是否有人氣。
近年，大家談論是開荒式的商業現象，比如勾莊的萬象城，城東新城的商業亮點在於普通基礎上的升級，是縱向發展，就像一個多維立體，這在其他區域或者板塊中很難見到。
不得不提的是，最先造勢的港龍城卻淪為了一個爛尾笑柄。經歷了資金困難，延期交付，業主維權，股權易手等，港龍城的命運什麼時候轉折還不清楚，很多在售項目都不願意提到這個商業傷疤。
教育是個硬傷
可是這樣一個東擴板塊，卻沒有一個拿得出手的教育資源。
整個城東都缺乏優質教育資源，城東新城更是如此。目前，城東新城有濮家小學、夏衍小學、筧橋花園小學，學校非常一般，濮家小學稍好，但劃分範圍非常小。
在城東新城未來的規劃中，有浙師大附屬杭州筧文實驗學校（彭埠單元R22-02地塊）、杭州市夏衍第二小學（彭埠單元R22-14地塊）、杭州市筧橋花園幼兒園筧文園區（彭埠單元R22-01地塊），同期交付的杭州市筧杭幼兒園錦潤園區（天城單元R22-05地塊），都沒有令人驚喜。
這有點不理解了，城東新城已經成為了改善的高端居住區，為啥在教育資源上落後一大截呢，甚至連較好的民辦學校都沒有。
樓盤多多，值得入手嗎？
去年，城東新城被業內視為高庫存量的板塊，錢塘天譽、三湘森林海尚、金茂府、信達東萊府、龍湖錦粼天著、濱江龍湖東潮府、花語天境等。據瞭解，東潮府、森林海尚、金茂府賣的還是不錯的，但其他項目很難說。
目前城東新城的新房價格在4.5-4.6萬元/㎡，倒掛是存在的，二手房價格大約5萬元/㎡左右，很多客群來自於本地的改善。本地的改善除了拆遷戶，還有來自周邊板塊的客群，比如筧橋、艮北。
如果講究生活品質的提升，城東新城的選擇的確有很多，戶型、 小區環境、主打的風格、裝修風格等，可以細細挑選。但是對於很多改善家庭來說，學區是必不可少的挑選因素，這一點，城東新城具有無奈的硬傷，要謹慎購買了。
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