日前，杭州市公布了2020年第一批计划新开工的24个政府重大投资项目，其中有17个项目位于杭州城东新城、钱江新城二期等板块，很多人认为这是杭州市加速拥江发展的进程，特别是对于城东新城来说，今年大干一场必将迎来新的蜕变和升级。
交通优势锦上添花
熟悉杭州的人知道，杭州东西发展特点很明显，西部以产业为主，东部以交通显著。
首先，火车东站就是城东新城的金名片，是亚洲最大交通枢纽之一。即使大家都很憧憬的火车西站，建成后它的规模依然比不上东站，所以东站在杭州的交通地位是不可撼动的。
火车东站不仅联结着国内各大一线城市，更是通往国际的通道。由于杭州旅游城市的吸引力，火车东站去年7月客流量就达到了647万人次，超过了上海虹桥。
其次，对于市内交通来说，城东新城的德胜高架快速路也特别给力。经过自己亲身体验，南北向的秋石高架和中河高架都特别拥堵，西向交通都指望着天目山路，上下班更是堵得好脾气都没了。相比，德胜高架的畅通程度确实好很多，更何况还有艮山西路主干分流。
接下来，彭埠互通改造项目，将拆除沪杭甬高速公路杭州市区段原本拥有的杭州（俗称彭埠）、德胜和萧山3座收费站。到2022年前，沪杭甬高速公路杭州市区段将变身城市快速路，车辆可以免费通行，再加上正在建设的艮山快速路，未来城东新城的交通“快”的难以想象。
值得注意的是，城东新城虽然紧挨着钱江新城，但总觉得不够“亲密”，这次彭埠收费站拆除后腾出的一大块空地，通过环站东路和明月桥路，与钱江新城一二期连成一片，做到真正的无缝对接钱江新城。
商业井喷式发展
作为交通枢纽，其商业的发展是自然而然的事，以往我们觉得城东新城高大上，但是缺乏足够支撑起地位的商业。
其实城东新城有商业，只是发展不温不火，比如火车东站一路之隔的汇和城，还留有城乡结合部的风格。近两年开业的东站西子国际、三花国际，都将档次拉高了不少。每个晚上，这些商业区人来人往，很有氛围，这才是一个城东新城应有的生活气息。
但这只是城东新城商业井喷式发展的开始。接下来，华润中央车站、万象汇、杭州之翼都将陆续开业，当然还有商业地块尚未出让，未来是一个庞大的商业集群，天桥相连，或者步行几分钟就能从一个商业街穿梭到另一个商业街。
城东新城在商业规划上煞费苦心，在这种雨后春笋式的商业规模后，还有会展中心、十字天幕街的规划，直通火车东站，冠以省内最大进口商品特色街区和长三角区域进口商品展示中心的称号。不过我觉得进口商品展示中心带来的人流有限，商品的价格决定了是否有人气。
近年，大家谈论是开荒式的商业现象，比如勾庄的万象城，城东新城的商业亮点在于普通基础上的升级，是纵向发展，就像一个多维立体，这在其他区域或者板块中很难见到。
不得不提的是，最先造势的港龙城却沦为了一个烂尾笑柄。经历了资金困难，延期交付，业主维权，股权易手等，港龙城的命运什么时候转折还不清楚，很多在售项目都不愿意提到这个商业伤疤。
教育是个硬伤
可是这样一个东扩板块，却没有一个拿得出手的教育资源。
整个城东都缺乏优质教育资源，城东新城更是如此。目前，城东新城有濮家小学、夏衍小学、笕桥花园小学，学校非常一般，濮家小学稍好，但划分范围非常小。
在城东新城未来的规划中，有浙师大附属杭州笕文实验学校（彭埠单元R22-02地块）、杭州市夏衍第二小学（彭埠单元R22-14地块）、杭州市笕桥花园幼儿园笕文园区（彭埠单元R22-01地块），同期交付的杭州市笕杭幼儿园锦润园区（天城单元R22-05地块），都没有令人惊喜。
这有点不理解了，城东新城已经成为了改善的高端居住区，为啥在教育资源上落后一大截呢，甚至连较好的民办学校都没有。
楼盘多多，值得入手吗？
去年，城东新城被业内视为高库存量的板块，钱塘天誉、三湘森林海尚、金茂府、信达东莱府、龙湖锦粼天著、滨江龙湖东潮府、花语天境等。据了解，东潮府、森林海尚、金茂府卖的还是不错的，但其他项目很难说。
目前城东新城的新房价格在4.5-4.6万元/㎡，倒挂是存在的，二手房价格大约5万元/㎡左右，很多客群来自于本地的改善。本地的改善除了拆迁户，还有来自周边板块的客群，比如笕桥、艮北。
如果讲究生活品质的提升，城东新城的选择的确有很多，户型、 小区环境、主打的风格、装修风格等，可以细细挑选。但是对于很多改善家庭来说，学区是必不可少的挑选因素，这一点，城东新城具有无奈的硬伤，要谨慎购买了。
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