新加坡是中國人在海外居住的華人最多的國家了，沒有之一。可是這兩年新加坡和中國的關係，卻每逢日下。前兩天在北京召開的一帶一路，邀請了世界上大多數國家的領導人來參加會議，可是最為中國的近鄰，也是華人最多的國家新加坡，卻沒有被邀請，這件事最近被媒體炒得紛紛揚揚，其實，細看一下，最近兩年來，中國跟新加坡的關係，就不難發現，為什麼新加坡沒有被邀請的原因了，那麼，同為大多數華人的新加坡，為什麼會仇視中國呢？
說到底新加坡為了自身安全利益，它只是信上帝的城市，卻與世界上最大的二個伊斯蘭國家印度尼西亞和馬來西亞為鄰。所以，新加坡自然要選擇同樣信上帝的美國做靠山。而且這還不是狐假虎威，因為那隻美國老虎在亞洲的利益與馬六甲休慼相關。馬六甲海峽的深水航道在新加坡一側，有美國撐腰，新加坡宣佈不讓你過，你就過不了。不僅中國，日本、韓國、朝鮮，連港澳臺都存在這個問題。所以，新加坡一直是我們的“心頭之痛”。如果克拉運河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航運中心的地位就將不復存在了，因為貨物中轉量起碼減少80%，即去日、朝、韓的貨物都不會再選擇新加坡中轉而會選擇上海。因為上海距離日、朝、韓不僅是等距離，而且比新加坡近得多，意味著大船可以走更遠的距離，運費就會進一步降低。
於是，新加坡就將失去美國控制中、日、朝、韓甚至港、澳、臺的戰略地位。一旦失去美國的保護，新加坡很可能會成為異教徒的羔羊。所以它必然會拼死抵抗。新加坡在中國有很強的“院外”勢力，過去一段時期規定中國“後備幹部”基本上都要經過新加坡的“培訓”，所以現在這些被新加坡“洗腦”過的幹部幾乎都在國家的重要崗位上。所以你可以發現，過去一段時期的重大舉措或信息，不少都是新加坡先發布的。由於新加坡“培養”的大批“後備幹部”幾乎都已經轉正進入了我們黨和政府的關鍵崗位，這些人深受新加坡的思想影響，或多或少地認為新加坡是在幫助中國的發展。
因此在行動上不自覺地配合了新加坡，反對在上海建設深水港、自貿區，反對開挖克拉運河。以至於這麼好的項目延滯了十年。如果新加坡只是說說，問題也許沒那麼嚴重。可是新加坡絕對沒有隻是停留嘴上而是落實在了行動上。十年前，為了能充分利用西部的煉油設備，中國計劃修建從巴基斯坦的瓜達爾港到新疆喀什的鐵路。因為中國新疆的石油經過幾十年的開採已幾近枯竭，大量煉油設備即將閒置，如果開闢瓜達爾港到喀什的鐵路，中東和歐洲非洲到中國西部尤其是新疆的石油和其它貨物就不必再繞道馬六甲的新加坡和上海，可以節約80%的路程。可是新加坡知道後居然和中國競爭瓜達爾港的經營權，在以高得離譜的價格中標後，竟然閒置了十年！其目的很清楚，就是為了拖延時間。十年後，巴基斯坦終於看穿了新加坡投標的惡意，從新加坡手裡收回了的瓜達爾港交給中國，可是時間已經整整過去了十年。而且新加坡在還沒交出瓜達爾港的時候，就先去印度挑撥，說中國經營瓜達爾港是為了建軍港，威脅印度。希望印度阻止瓜達爾港的建設。
當俄羅斯提出要開闢北冰洋航線縮短東亞航程的建議後又是新加坡第一個跳出來反對，甚至當中國人大批去西伯利亞種地，新加坡的李光耀都會出來教育俄羅斯：當心中國的擴張。至中國發生非典，也是新加坡第一個要求全世界禁止中國航班進出。新加坡還是世界上唯一建議中國不應該搞民主而應該像他們那樣搞專制，也只有新加坡在國際上支持重慶的“常宏”。說到底，新加坡就是惟恐中國不亂。最可惡的是，中國很可能就是接受了新加坡人的建議向天津投去4千億發展什麼新港。而這個4千億，可以同時開挖克拉運河、鋪設渤海隧道、發展瓜達爾港、建設上海深水港。那今天的中國就完全不一樣了。可是，這個4千億卻用在了天津，而且天津根本不具備中轉港的條件，因為日韓的貨物是不可能繞道去天津中轉的。通過以上這些，你可以看出新加坡對於中國，為什麼會採取那麼大的戒心，和為什麼去阻礙中國的發展了，說到底就是就是兩個字：自私。為了自身的發展，去損害中國的利益，而且近些年已經到了一個歇斯底里，不管不顧的狀態。中國這些年當然也看出了新加坡對於中國的惡意，所以才在政治經濟上逐漸的疏遠新加坡了、
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