如果說本田新世代超跑NSX過於浮誇和昂貴，那麼比它小上幾號的本田K Car小跑車S660就是最為實用、好玩的“迷你NSX”。正當S660在日本本土開始火起來之際，著名復古外觀套件廠商LP Performance適時為它推出專屬套件。無可否認LB是目前復古套件廠商中做得最好的品牌之一。另外一個呢？Rocket Bunny是也。
在外觀上，除了那套需要手動收納的軟頂之外，基本已經無可挑剔了。不過由於S660屬於K Car，因此僅在日本本土以及少數右駕國家銷售，國人想要？期待S1000吧。
基於日本對K Car的規定，動力部分限制在660cc以及64匹最大馬力，因此動力基本不用改，也沒得改，那麼就只能從外觀升級和底盤強化等方面入手了。
很多人以為日本發展K Car是因為它的售價便宜，當然了這是其中一個原因，而更重要的原因就是K Car的體型，3.4x1.48x2.0m的尺寸限制在沒有車位證明下也能購買，要知道日本的道路是非常窄小的。
這臺經過LB操刀的S660，有了一個新的名字——LB SSX-660R。
經過小幅動刀的前保險槓，使其看起來就像是Baby NSX。
頭燈也儘量與NSX靠攏。
原廠的S660寬度已經達到了1,475mm（K Car限定1,480,mm），安裝這套LB寬體之後，百分之九十已經超寬了，不再屬於K Car範疇，這樣該怎麼界定？
Liberty Walk定製16英寸三片式鍛造輪圈，在搭配一套Ideal氣動避震系統，為了行走舒適性和姿態，這是必須的。
本田S660的即有六前速手排以及CVT兩種變速箱可選。
為啥中國沒有類似的K Car（或稱微型車）？除了國人以大為美的傳統觀念之外還有什麼？對於應付上下班的人來說，這種小型雙座跑車是最適合不過了，僅能滿足虛榮心，有不至於使用成本太高。
鴨尾盛行，GT尾翼已經黯然失色了。
確實，S660的整體非常均衡，唯一的不足應該就是它的馬力吧，要是S660推出左駕版本，國內有人會入手嗎？只有660cc喔~
隱隱約約的Recaro安全帶......套！
忘了，S660還有一個缺點，那就是內部空間相當狹小，由於採用中置後驅的佈局，引擎佔據了不少地方，超過1.85米的人坐進去確實不叫辛苦，但筆者的身高剛好，要不本田送俺一臺玩玩。
以轉速為主的儀表盤，訴說著S660的運動特性。
直列三缸渦輪增壓660cc引擎，最大馬力僅有64匹，但搭配830公斤（CVT為850公斤）的車種，儘管不會太快，但也足夠通勤和玩樂之用了。
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