日前，2018中國上市公司品牌價值榜重磅揭曉，而在汽車領域，總共有8家車企上榜2018中國上市公司品牌價值榜TOP100，汽車品牌總價值達到7296億元，佔品牌價值總和的7.39%。 他們分別是：上汽集團、長城汽車、東風集團、比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、濰柴動力、廣汽集團。
上汽集團聯手阿里巴巴，以物聯網為發展方向，定義了互聯網汽車的新風潮，由此帶來的是旗下榮威和名爵兩個品牌展露出強勁的上升勢頭。
廣汽集團以“6年年均增長率超過85%”且旗下傳祺品牌利潤貢獻率已經遠超合資旗下的廣汽兩田（廣汽本田和廣汽豐田）
上汽榮威和廣汽傳祺憑藉當家設計師已經形成了自身家族化的設計體系，上汽集團邵景峰設計師的“律動設計”和廣汽集團張帆設計師的“凌雲翼設計”分別在自主品牌市場中引起了不素的反響。
上汽和廣汽更像是中國自主汽車集團的兩大門派，都有著自己派系的獨門絕技“律動設計”和“凌雲翼”設計，分別以榮威RX3和傳祺GS4為例。
榮威RX3 18T旗艦版（以下簡稱榮威RX3）
VS
傳祺GS4 235T G-DCT兩驅精英版（以下簡稱傳祺GS4）
第一回合：拼氣場，比顏值
高手過招第一回合誰都不會先出手，畢竟這兩款車型均出自名門正派而且都集成了本門派的看家本領，戰鬥力都不容小覷。作為高手，都不敢輕易出手從而過早的暴漏自己的實力，所以高手過招第一回合往往拼的是“氣場”：
榮威RX3：由上汽設計師邵景峰親自操刀，懸浮設計的展翼格柵、溜背造型、上揚的雙腰線、車尾內切，內飾採用展翼環繞式設計。
傳祺GS4：由廣汽設計師張帆帶隊設計，中網格柵很有辨識度,貫穿式的側身腰線增添了力量感，隱藏的D柱設計營造出懸浮式車頂的效果，尾部的造型則較為圓潤。
作為第一回合的“拼氣場，比顏值”可謂是仁者見仁智者見智，從而反觀兩位設計師。他們均有德系車企的工作經驗，這為其設計品味打下了堅實的基礎，畢竟中國消費者對於德系設計還是非常的受用的。其次是兩人的生活經歷，都對於中西文化的融匯與交流有著自己的理解，所以他們的設計能讓中國消費者更好的接受。
小編點評：小編認為第一回合算是平局，畢竟車型各有千秋，消費者也是蘿蔔白菜各有所愛；所以第一局認定為：平局。
第二回合：比內功，拼動力
高手過招在氣場上分不出高下，那麼就要進行內功的比拼了。所謂內功的比拼，其實就是基本功的比拼，各大門派的特點也無非是在基本功的基礎上衍生出本門的特點。而汽車的內功就是車型本身的性能，這往往是消費者選車的第一要素。
榮威RX3：榮威RX3搭載了與通用聯合開發的藍芯SGE 1.3TDI雙噴渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是愛信全新第三代6AT變速箱，真實車主百公里油耗僅7.1L，最大功率163馬力，最大扭矩230牛米，升功率更是達到驚人的92KW/L。
榮威RX3仰仗著上汽集團多年動力方面的投入與積累，在同級車型中動力輸出爆表，甚至超過寶馬X1、奧迪Q3等豪華品牌SUV，尤其在升功率方面普遍領先20%，展現了上汽“藍芯”動力世界級的技術水平。
傳祺GS4：傳祺GS4搭載了傳祺第二代200T發動機，匹配7速G-DCT手自一體（雙離合）變速箱，其最大功率為101kW（137Ps）/5500rpm，最大扭矩為202Nm/1500-4200rpm，但是動力方面稍遜於榮威RX3一籌。
第二回合兩大豪門大弟子均表現出了不俗的性能表現，無論是上汽集團引以為傲的“藍芯”動力總成技術還是廣汽集團另闢蹊徑的第二代200T發動機搭配7速G-DCT手自一體（雙離合）變速箱，讓我們見識到了自主品牌在動力方面已經擁有了世界級的技術水平；
小編點評：動力方面傳祺GS4雖然稍遜一籌，但並不足以說明勝負。可我們再來看看這兩個車型油耗方面，榮威RX3真實車主百公里油耗僅7.1L，比傳祺GS4低了1.5L。按照每年行駛2萬公里，92號汽油7.1元計算，榮威RX3每年能為用戶節省2130元。
第三回合：比招式，看配置
在內功方面較量完了之後自然是招式的比拼，所謂“招式”就是拋開汽車三大件（發動機、變速箱和底盤）之外的車型配置，而車型招式的比拼真就是你來我往的過招了；兩款車型在主動安全方面可謂是棋逢對手，旗鼓相當。 但是在細節的舒適性方面來講的話，就立判高下了。
榮威RX3：在舒適性方面榮威RX3這款車型可謂是花樣繁多，精心打磨每一個細節也算得上是上汽集團這個豪門一貫的作風，他們牢牢把握住中國消費者喜歡把錢花在“看的見的地方”這一心態，1.19超大全景天窗搭配搭配做工考究的內飾配置，並且在細節方面突出了主駕電動6向調節、前排座椅加熱，後視鏡電動摺疊等。讓消費者感覺不僅買車這錢花的值，而且坐車的時候也用的爽！
不僅如此，榮威RX3在配置方面還有自己的看家絕技—互聯網SUV上汽榮威一直秉承著互聯網汽車的思想落實到了這款車型之上，榮威RX3的互聯網車型搭載了全新一代互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案，擁有沉浸式人工智能主動語音、個性化大數據導航、智慧出行雲娛樂陪伴系統、IoT手機遠程車控系統、車友圈實時位置共享及對講、智能硬件接入等多項功能。在一定意義上，榮威RX3利用互聯網實現了車型物聯網的跨越，從而衍生出了RX3生萬物的可能。
傳祺GS4：在配置方面傳祺GS4除了方向盤調節，其他的配置選項可謂是“慘不忍睹”。這款車型憑藉之前的熱銷之勢，在配置方面有點那麼的“不思進取”，而且在價格方面如此的“傲嬌”硬生生的比榮威RX3貴出了1.5萬。
在第三回合的較量上這兩款車型可謂是“立判高下”，榮威RX3更像是一個新時代的挑戰者，用它實實在在的性能和誠意滿滿的配置向曾經銷量的“老大哥”傳祺GS4發起挑戰。最終在性價比方面一劍封喉！
對比購置兩款車型並使用一年不考慮其他條件的下：
榮威RX3車主比傳祺GS4車主購車成本上少花了15000元，使用油耗成本上少花了2130元。總共省下了17130元，這相當於8臺switach，9塊DW手錶，10雙AJ籃球鞋，20支CL蘿蔔丁，30瓶香奈兒5號，50管阿瑪尼小胖丁，100盆麻辣小龍蝦，342盤涮肉，1713份豪華煎餅果子！！！
小編點評：在前兩局幾乎平局的情況下，到了配置方面，基本就已經決定了兩款車型的勝負，不僅如此，假如你在這兩臺車之間選擇了榮威RX3你還可以在生活方面享受到實實在在的“實惠”！
總結：作為新一代理性的消費者，花更少的錢享受更高級的駕駛享受的同時去體會更加豐富多彩的人生，你還有什麼理由不選擇榮威RX3呢？
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