北京現代推出了菲斯塔的燃油版和純電力驅動版，這是北京現代旗下首款純電力驅動車，一共三款車型，政府補貼後售價為17.38--19.88萬元，菲斯特純電力驅動版的前臉是封閉式的，這也是標準的純電力驅動車標誌，相對於燃油版的貫穿式鍍鉻飾條的平緩，純電力驅動版的鍍鉻飾條有著明顯的銳角設想，使得前臉看上去具有強烈的衝擊感。
菲斯塔採用了雙色多幅設計
菲斯塔純電力驅動版的前臉鯊魚腮的造型增加了進攻的氣勢，這是燃油版所不具備的，充電裝置在車頭的logo後面，開蓋的方式是按壓logo中烤上的黑色區域，有快充和慢充兩種選擇，快充和慢充採用的都是集成式佈置，在交流慢充的狀態下從零到100%需要9.5小時，直流快充的狀態下只需40分鐘即可充到80%的電量，車身的側面基本與燃油版的設想相同，區別就是，菲斯塔純電力驅動車的輪轂選取了當下最流行的雙色多輻設想，菲斯塔的輪胎是錦湖輪胎舒樂馳SA01型號，規格是225/45 r17，這是一款主打舒適靜音的輪胎。菲斯塔在外觀上hev的整體設想與燃油版車型基本保持一致，但新車在中網，車側上沿飾條和輪圈處都選取了獨特的黃色塗裝，區別在於electric的標識，家族款式的金屬進氣格柵，佔據了大半個前臉，前後包圍和前後燈組造型變化，標誌性鯊魚腮，讓菲斯塔的整前臉具有強烈的金屬質感和衝擊力。
撥片分為左右調撥功能
菲斯塔純電力驅動版內飾的整體風格與燃油版本相同，強調的就是其實用性，在裝飾方面，選取了大量的軟包材質和仿碳纖面板裝飾，具有一定的視覺效果，平底三幅式多功能方向盤，具有語音識別，藍牙電話，定速巡航和儀表控制等功能，在方向盤的10點鐘和2點鐘地址的後側，各有一片撥片，這是能量回收品級調節的撥片，左邊負責的是增強，右邊負責的是減弱，中控屏是一塊10.25英寸的觸摸屏，方便，並且能像手機一樣自定義儀表盤和中控屏的主頁，同時，還可以通過語音控制進行開窗等操控，車機系統涵蓋了不少車主需要隨時瞭解的信息。譬如設置充電量，預估剩餘續航里程，以及過去一段時間內車輛的耗能狀況，菲斯塔純電力驅動版的內飾與燃油版最大的區別就在於檔把上，和傳統式檔把不同的是，純電力驅動版的檔把是按鍵式，在D檔和R檔周邊有凸起的溝槽，便於識別。
燃油版與純電動版的區別
座椅選取的是皮質包裹，上面有打孔設想，匹配electric標識， 舒適度還是非常不錯的，後排座椅的地臺有凸起，所以在空間上有一些遺憾，但是填充物的厚實度適中，後排座椅有獨立的出風口，但是沒有儲物格和充電配置，這點和燃油版一致，菲斯塔的內飾基本延續了燃油版車型的黑色氛圍設想，加入了一些鍍鉻元素以及藍色元素的點綴，檔把選取的是雞腿式電子檔把造型，菲斯塔純電力驅動的內飾設想與燃油版車型相差不大，車內增加了不少的動感，菲斯塔在軟件方面增添了很多能夠提升電力驅動車使用體驗的功能或者信息。純電力驅動車型的加速特點是動力來的非常直接，輸出非常順暢，在加速的時候，單速變速箱沒有換擋的動作，動力反應相當快，動力輸出平穩和平順。
合資菲斯塔整體不錯
菲斯塔的動力輸出共有4種駕駛形式，分別有eco+，eco，舒適，運動，純電動車要具備制動能量回收強度三級調解及三種駕駛形式選擇，包括正常形式(normal)，運動形式(sport)，經濟形式(eco)，長按駕駛形式換擋按鍵，就可以切換到eco+形式，在這樣的形式下，動力輸出相對較弱，而且空調系統也是處於強制關閉的狀態，eco+及eco形式加速踏板會有很長的虛位， 主要是為了限制車輛的動力輸出，以達到最佳的經濟性，運動形式動力響應非常靈敏，動力輸出直接迅速。菲斯塔純電力驅動版還有個特點就是，可以利用換擋撥片調整能量回收的強度，一共有四檔，左加右減，它所具備的是3種駕駛形式，3種制動能量回收強度調節，在駕駛的感受方面要比市面上其它純電力驅動車型更加靈活，更具有科技感，可以最大限度利用能量回收，減少電耗。
菲斯塔純電力驅動版的前懸架是麥佛遜式，懸架調教的對比舒適，即使在特別顛簸的坑窪和起伏路面時，震動過濾的也比較乾淨，顛簸減速帶時，也沒有覺得懸掛很硬，菲斯塔純電力驅動版的動力電池來自寧德時代的三元鋰電池，官方宣佈的菲斯塔的續航里程是490公里，0—50公里加速時間為3.5秒，最高時速165公里，菲斯塔作為一款合資品牌的緊湊級純電力驅動車，在整體駕駛的表現上還是非常不錯的。
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