本田大法可絕對不僅侷限於發動機黑科技，也並非是SH-AWD超級四驅系統，而是本田的營銷手段。例如當初的廣本冠道，隨後一年東本推出冠道兄弟車URV，就是雅閣和INSPIRE的關係一樣也獲利不菲，本田最會玩這樣的雙車戰略。最早的案例莫過於廣汽本田雅閣，東風本田也不能怠慢呀，於是本田就直接把歐洲版雅閣引入國內，給到東風本田量產，換了個車名就成為了本田思鉑睿。如今，廣本凌派全新換代，外形號稱小雅閣，廉價版雅閣，即便使用了全系三缸機，居然還可以獲得國人認可，月銷量從不足2500臺一躍升格到了1.15萬臺，東風本田看著眼紅，於是本田享域來了
作為本田凌派的姊妹車，東本享域和凌派有何區別？
東風本田享域跟廣汽本田凌派的外觀在大體上是一致的，包括輪轂以及姿態。區別在於一些細節的營造，比如前臉格柵少了一些銀色鍍鉻裝飾，保險槓和霧燈區域也採用了全新的造型設計。另外，車尾部分跟凌派去明顯的區別就是採用了貫穿式的尾燈設計以及不一樣的保險槓。
不少人都認為廣汽本田製造的各類車型要比東本更強一些，品控更好一些，這也許和廣汽本田比較高的效率有關。這一次，本田三缸發動機的凌派今年9月底才上市，月銷量多次翻倍，終於突破了萬臺大關口。本田自然想要把A級三缸級轎車的這塊巨大的蛋糕爛在自己的鍋裡，於是再度上演雙車戰略來繼續慢慢“侵佔”英朗、領克03、福特福克斯等三缸轎車的市場，依靠凌派一款車是遠遠不夠的，於是東本享域的出現，則是一個保險。
至於車身尺寸大小，參考之前東風本田享域的申報信息，長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，跟廣汽本田凌派一樣。所以，空間是完全不需要你擔心的地方。東風本田享域的內飾也跟廣汽本田凌派採用了一樣的設計風格，整體質感比較高，大面積採用了皮質材料覆蓋，INSPIRE佈局類似。另外，享域的後排也跟凌派一樣，帶可以升級為小桌板的扶手箱連接板。
兩款車同宗同源，一樣的平臺一樣的動力，可凌派賣得就是比享域要好，印象中貌似廣汽本田很多車型都比東風本田要吃香，這裡我們只能怪新凌派上市太早，搶了先機，或者怪凌派的知名度太高，蓋過了享域的鋒芒。其實享域是東風本田的一款全新車型，它不像凌派有改款和換代作為鋪墊，完全是白紙一張，產品設計以及細節佈局都是從第二代凌派上直接拷貝過來的，在2018年的廣州車展上它的概念版車型首次亮相，造型跟現在的實車相比已經相差無幾，除了車頭尾設計有了一些調整之外，整體風格跟全新凌派如出一轍。
上市之後，享域跟凌派一樣，也將會主要競爭日產軒逸、大眾朗逸這些合資品牌車型。作為參考，全新一代凌派目前也只提供三缸發動機車型選擇，不過上市以來，銷量一直都非常火爆，但是享域作為一個後來者，想要追趕凌派可不是件容易的事情，白手起家的享域都做了哪些事？先從它的外觀說起吧。
對於看慣了全新凌派的人來說，享域或許會帶來一些新鮮感，特別是前臉格柵並沒有到凌派那麼重口味，車頭給人的感覺還是四平八穩，把時尚感拿捏得剛剛好。有人說，享域的前臉就像改款後的東風本田競瑞，這麼說也不是沒有道理，沒有過分的犀利，留下的只是一股小清新，就是這麼一種感覺。
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