最近跨国车企们都在为疫情发愁，除中国外其他地区工厂都在停工停产，工人们只能暂时待业，销量也都一落千丈。但是有一家车企好像丝毫没有受到影响，反而越挫越勇，这就是不走寻常路的特斯拉。
乘联会公布的最新数据显示，3月特斯拉在中国的销量达到了10160辆，创造了单月最高销量纪录。目前特斯拉的销量已经占据了中国电动汽车销量的30%。作为对比，3月中国乘用车市场整体销量下滑了40.8%，足以看出特斯拉的热销程度。
如果说中国销量好，一部分原因是因为我们的疫情已经得到了有效控制的话，那特斯拉在欧洲的表现似乎更能说明问题。
受疫情影响整个欧洲的汽车经销店都关门了，几乎所有车企的销量在3月都是暴跌，但特斯拉在法国和意大利的销量却大幅增长，在德国和英国的份额也在提升。
3月在法国的特斯拉注册量增长了26％，达到1,580辆，市场份额从去年同期的0.6%增至2.5%；在意大利汽车市场下跌85％的情况下，特斯拉的注册数量跃升了58％，达到424辆，市场份额从去年同期的0.1％上升至1.5％。
在德国，特斯拉的注册量下降了4.4％，至2,263辆，不过整个德国车市3月销量下降了38％，所以特斯拉的表现可以说已经非常好了，而且市场份额从去年同期的0.7％上升至了1.1％。
在英国，特斯拉3月销量达到了4,966辆，英国也一跃成为特斯拉欧洲最大的市场，当然主要是因为Model 3于去年年底才在英国市场上发售，比欧洲其他主要市场要晚得多，需求自然更大。
之所以特斯拉能够逆势大涨，主要是因为它的销售模式本身决定的，在疫情期间凸显出了特斯拉模式比传统汽车制造商更具优势，因为它不依赖传统的经销商模式进行销售和交付，而竞争对手们都被迫关闭了庞大的零售网络。
比如在意大利开始封城后，所有特斯拉汽车都直接送货上门，而且客户无需支付额外费用。在法国，人们可以因为一些必要事情外出，而交付新车某些情况下也是可以被允许的，所以特斯拉销售没有受到影响。
目前特斯拉正在推广“非接触式交付”，可以让客户“以无接触、安全的方式交付他们的车辆”。购买者可以在线下订单，交付时则可以通过APP在送货停车场解锁自己的汽车，而不必亲自去经销商处取车，他们可以签署放置在车内的文书文件，然后将文件放在安全盒子中。
特斯拉的交货程序使这家汽车制造商可以拥有广泛的地理覆盖范围，即使它的经销商很少。根据意大利经济部数据库，尽管特斯拉在意大利只有五家商店，但3月特斯拉仍在意大利73个大省交付了车辆。
还有部分原因是补贴影响，在法国，从1月1日起电动车补贴将从6000欧元减少到3000欧元，所以刺激了特斯拉的销量，去年底特斯拉在荷兰销量大涨也是这个原因。
不过，目前尚不清楚特斯拉的库存是否能够维持欧洲的供货，毕竟加州工厂的生产已于3月23日按照美国当局的指示暂停了，只有上海工厂还在照常生产。
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