投資229.3億元！
東部外環一期通過評審
將對接中開高速、廣中江高速！
預計與深中通道同步建成！
上週，廣東省交通規劃設計研究院發佈了中山東部外環高一期速項目的展示視頻。
在此之前，今年3月20日，東部外環高速一期項目的初步設計順利通過了省交通運輸廳組織的專家評審。
總投資229.3億！
途徑中山北部多個鎮區
東部外環高速公路一期工程總造價約229.3億元，起點設置在黃圃鎮大雁島，途經中山三角鎮、民眾鎮、火炬開發區，終點落在南朗鎮十頃村。
項目全長約35.4千米，採用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度120千米/小時，建設期計劃為 2020 年～2023 年，施工期共36個月，預計2024年與深中通道同步通車。
設8處互通立交
從項目一期工程的展示視頻可知，中山東部外環高速一期工程全線共設8大互通立交，包括有大雁互通立交、黃圃港互通立交、三角北互通立交、高平樞紐互通立交、民眾北互通立交、民眾東互通立交、保家樞紐互通立交、橫門西樞紐互通立交，其中，大雁、黃圃、高平、保家為樞紐互通。
大雁互通立交：大雁互通為項目起點，是實現鏈通廣珠江高速的的重要樞。
黃圃港互通立交：與規劃的民古路，三角快線銜接，可實現黃圃鎮東部三角鎮東北部片區及剛去車流的快速集散。
高平樞紐互通立交：可實現東部外環高速項目與京珠高速的交通轉換。
保家樞紐互通立交：可實現東部外環高速與在建的南中高速的交通轉換。
橫門西互通立交：該樞紐是本項目與深中通道、中開高速的樞紐互通，可充分發揮深中通道輻射珠江西兩岸的交通功能。
項目建設細節：
民古路段：利用高速公路橋下空間佈設，採用了整幅大懸臂雙柱墩，並以倒“T”截面降低蓋梁視覺高度，減少佔用橋下空間。
黃沙瀝大橋：採用了高速公路與民古路合建的雙層橋樑，上下層均為雙向八車道標準。主橋為192m簡支下承式鋼桁梁-柔性拱，採用三主拱、三主桁方案，橋樑全寬46m。
橫門特大橋：採用了高速公路與民古路合建的雙層橋樑，上下層均為雙向八車道標準。
橫門西樞紐區域：採用了混合式樞紐互通，主線上跨中開高速，將廣州往深圳方案最大交通流方向的轉向匝道在隧道前分離，設置三車道主線隧道和兩車道匝道隧道穿越大尖峰，以保證轉換交通的高效和安全；中山往廣州較小交通流方向則採用環形匝道，減少立交層次佈設，節約工程造價。
灣區時代，中山迎來了交通大發展時期，中山東部外環高速作為珠江西岸重要的戰略通道，將重塑中山市“東承西接，內聯外拓”的骨幹路網，為中山市加快融入粵港澳大灣區，寫下新的篇章！
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