不用排隊，便能“打卡”人氣餐廳；不跑市場，海鮮也能送貨到家。疫情期間，外賣經濟火了，外賣騎手成為不少居民與外界聯繫的橋樑。
今年25歲的跑腿小哥劉波，在疫情期間一天也沒有休息。即便如此勤勞，受疫情的影響，幹了一年多的他2月份經歷了入職以來最艱難的一個月，收入減少了一半多。不過，隨著春天的到來，疫情形勢平穩向好，他又忙了起來。
“前兩個月跑得最多的地方是超市和農貿市場，送的都是白菜、豬肉、大米、麵粉之類的剛需‘硬貨’。最近明顯變了，大多是美食和休閒食品，比如龍蝦、烤串和奶茶。”每天奔波在市民和商家之家的劉波感慨地說，從手中送出去的一份份外賣，他能夠感受到港城人的生活在一天天恢復豐富、美好。
接單多了，外賣豐富了
隨著氣溫的逐漸回升，這兩天出門逛街的人多了起來，但外賣騎手依然穿梭在大街小巷，不停地奔波著。
昨天中午，在蒼梧路一家飯店門口，停著好幾輛帶著外賣標誌的電動車。穿著制服的小哥們匆匆忙忙提了打包嚴實的餐盒出來，準備送到客戶家中。
“2月份接的單特別少，一天只有幾單，很多商戶都停業了，送的都是超市的生鮮和生活必需品。現在好多了，超市、飯店的單子我都接，一天能送30單左右。”等餐間隙，一位姓王的外賣小哥告訴筆者。
小王明顯感覺到客戶買的東西花樣越來越多，疫情期間大多是蔬菜、肉類和米麵油，而現在蛋糕麵包、鮮花，各種特色美食應有盡有，下午還會有不少女孩子點奶茶。
對於這一點，劉波感受更深，疫情期間他簡直成了送菜員，每天都跟蔬菜、豬肉打交道，客戶動輒就要買三四百元的菜，甚至上千元的菜單他也接過，另外一類較多的單子就是送純淨水，偶爾特殊一點的需求就是送口罩和藥物，讓他感覺生活單調而又沉重。但進入3月中下旬以後，外賣單子慢慢變得豐富多彩了，各種各樣的美食又重新回到市民的餐桌，“最近龍蝦和燒烤單子明顯增多，看來大家饞了，都好這一口。”每次聽到客戶說一聲“謝謝”，他的心情就會變得很好。
當然，外賣小哥們也敏銳地發現了餐飲行業的變化，很多以前不提供外賣的商戶開始配送了，甚至還包括一些五星級酒店。農貿市場也在轉型，開始了線上配送，生意做得風生水起。
騎手多了，競爭激烈了
外賣數據一頭連著餐飲業，一頭連著消費者，是一張反映復工復產和經濟活力的晴雨表。外賣箱裡的物品從少變多、從簡到繁、從涼變熱，外賣小哥的匆匆腳步裡也“藏”著經濟復甦的信號。大家都說，最困難的日子都熬過去了，相信一天會比一天好。
但是，外賣小哥們又有了新的擔憂。劉波說，雖然最近每天的接單量比疫情期間有所上升，但現在接單比疫情之前要難一些，因為“僧多粥少”，一方面有的商戶沒有經受住疫情的考驗倒閉了；另一方面，疫情以來註冊外賣騎手的人越來越多。
疫情之前，劉波每天工作9～10個小時，一天能送40單。而現在他從每天早上6點就開始接單，忙到晚上六七點，也只能接30單，一單提成5塊多。
也有人甚至覺得現在還不如疫情嚴峻期間好乾，“那時候路上沒人沒車，感覺整條馬路都被我承包了，送單效率特別高。現在路上又堵了，單也不好接。”小王抱怨，聽說現在註冊外賣騎手的人更多了，有專職也有兼職。眾包屬於兼職，門檻更低，時間更自由，根據接單數量獲取報酬。疫情之下求職不易，像騎手這樣沒有什麼門檻的工作很受歡迎。
外賣經濟能否長久
疫情期間，我市啟動應急響應，禁止飯店堂食，減少聚集風險。同時，一些外賣平臺和商家推出無接觸配送，最大限度地減少用餐風險，同時降低門店停業造成的經濟損失。在無接觸配送的加持下，過去外賣配送的產品以餐飲為主，如今外賣的延展面變得更加廣泛，“到家”產品更多元，除餐飲外，騎手們還承擔起了配送日用品甚至部分醫療用品等物資的工作。外賣經濟隨之愈來愈火。
在採訪中，也有個別騎手有點擔憂，疫情過後，無接觸配送是不是消失了？外賣經濟能否延續增長趨勢？
業內人士認為，疫情期間逆市上揚的外賣經濟帶來了新用戶，同時加速供應鏈體系和物流體系的成熟。但流量退去後，行業本身存在的問題有可能會影響未來的發展。以無接觸配送為代表的外賣經濟模式順應了服務消費發展的大趨勢，疫情結束後應該與傳統服務方式“雙輪驅動”，成為穩定和促進消費的新抓手。
此次疫情可能成為零售業發展的一個拐點，更多人習慣通過線上消費，更多企業意識到全渠道發展趨勢。值得關注的是，當前無接觸配送仍然缺乏相關標準和配套建設，在一些小區門口，貨物到處擺攤、堆積，管理混亂。長期來看，無接觸配送還需做好頂層設計、制定相關服務標準、搭建無接觸服務的基礎設施和支撐平臺。
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