今天又要跟大家聊一聊20万级别的SUV了，这次的主角是福特锐际2020款EcoBoost 245 四驱嘉享款，指导价20.48万。当我拿到这台锐际的时候，两驱版车型还没上市，当我发布这篇文章的时候两驱版锐际刚上市。了解完两驱版锐际的配置和价格之后，个人拙见，还是上四驱体验更佳。
福特锐际
为什么我说福特锐际矛盾呢？首先跟许多媒体老师的试驾感受一样，福特锐际的悬挂调校比较硬，避震弹簧的行程比较短，更偏向于年轻人喜欢的运动风格。在我们的印象里，美系SUV应该是是弹簧软软的，座椅软软的，而锐际只有座椅软软的，作为一台家用SUV来说，少了一些舒适性。并且锐际的转向调校出奇的灵活，甚至让我感到惊喜，因为常规的家用美系车方向虚位还是比较明显的，因此我说锐际是一台有些矛盾的车型，在驾驶感受上“德味”十足。
宽大的车头，厚实的车尾，这样看福特锐际，它依然是一台特点鲜明的美系车。
单纯看锐际的LED前大灯是不是又有些“德味”了？像极了保时捷Macan，但这在我看来纯属巧合，因为福特家族一直保持着这样的大灯造型设计，在福克斯上也是这样，说实话辨识度极高，高级感扑面而来。
18寸的多幅轮毂为这台锐际增添了不少运动感，而它配备的是倍耐力SCORPION VERDE系列轮胎也是更偏向于运动设计，因此又回到了前面提出的问题，一台家用SUV真要如此偏向运动驾驶体验吗？
福特锐际的内饰给人眼前一亮的感觉，平底放盘运动感十足，12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏联袂营造出了鲜明的科技氛围，这是深受年轻人青睐的设计，要给福特的工程师加鸡腿了！
全液晶仪表盘的功能跟大多数车型的全液晶仪表盘相同，在显示常规的数据同时还能显示胎压、导航路径等等信息。
而福特锐际的中控系统就不简单了，这套sync+多媒体娱乐系统不仅整合了常规的多媒体娱乐、倒车影像、车辆功能设置等功能，还增加了互联网娱乐功能，AI智能语音控制系统和智能馨风空气循环净化系统等，可以说智能化集成水准在同级别车型中首屈一指。车主可以通过呼叫“你好福特”来实现针对多媒体娱乐系统、空调和智能馨风空气循环净化系统的控制，语音识别效率非常高。在这里提个小建议，如果能把车窗开关也整合进这套sync+多媒体娱乐系统中会更棒！
前面说过福特锐际的座椅沙发偏软，但沙发整体厚度不足，因此给人的乘坐感觉并不出色，而且驾驶座沙发的侧向支撑性表现不佳，在高架匝道转弯过程中尤其不舒服，或许在顶配的ST-LINE车型上会有更好的乘坐感受吧。
电子手刹、Auto Hold、驾驶模式切换和自启停功能是这台锐际为数不多的按键，中规中矩吧。而旋转式的换挡设计在我看来是噱头的成分更足，实用性一般，顶多是所占空间较小而已。
这台车的后备箱空间光看图就知道很大，没必要再去堆砌数字。有一个让我哭笑不得的地方，由于这台锐际配备了感应式尾门，所以后备箱外侧没有物理按键，可以用脚踢打开尾门，当然也可以用车钥匙或者车内按键打开。既然说到了哭笑不得的地方就必须再聊一聊这台车上的另一项配置，就是驾驶座配备了电动调节，而副驾驶却没有。
当然锐际上也有一些让人眼前一亮的配置，比如无线充电功能，前后排丰富的充电接口，甚至还有单独的type c接口。
放在最后说一下这台车动力吧，2.0T最高功率248马力，最大扭矩393牛米，百公里加速6.7秒，从前面一连串的数字上来看，这台车的动力表现非常出色，当然实际驾驶感受也是名副其实的。唯一有些小缺憾的地方就是这台车的8速变速箱并没有带给我想象中的平顺表现，即使是在运动模式下，它的动力输出迟滞感受还是非常明显的。所以这台锐际整体而言，是一台运动设计比较鲜明的城市SUV，更适合90后和00后的口味。
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