在国内车市中，大众汽车可以说是卖的最好的品牌，单是今年上汽大众和一汽大众的销量，就连丰田和本田都难以望其项背，难怪一直说大众汽车研究透了中国人。然而，近日中保研发出的一则数据却令所有大众车主沉默了，帕萨特这一撞，中国车市的天平或将向日系倾斜，你们追求的德味在汽车安全面前还有那么"高级"吗？
近日中保研公布了帕萨特安全碰撞成绩，数据显示，帕萨特最重要的车内乘员安全指数细分项目中，正面25%偏置碰撞评级为P（较差），原因在于车厂严重变形A柱折断，和没有配备侧面头部保护安全气囊。这个成绩在同级别车中几乎垫底，而其正面25%偏置碰撞创下了中保研的最低成绩，也就是全级别垫底。
再来看看，美国帕萨特的碰撞图片，可以看出美版帕萨特的A柱没有发生变形，车内的假人也被安全气囊包围，与此次的国内帕萨特"方向盘和气囊逃离"形成鲜明对比。值得一提的是，中国帕萨特和欧洲的同是MQB平台，上面碰撞的美版帕萨特是上一个PQ46平台所打造，也就是说国内帕萨特的车身安全不是平台的原因，而是来到国内"偷工减料"了。
或许外行人看来，中保研这个碰撞成绩可靠吗？现实中开车，哪会发生这样刻意的碰撞？这种测试安全的方式是不是太苛刻了？答案是否定的，现实中就有不少这样活生生的事故惨例，之前在河北省的307国道井陉段，有一辆途观L发生惨烈事故，几乎是复制了在中保研的表现。
帕萨特作为国内近几个月的中型车销量冠军，更是第一批走入国内的中型车，很多人觉得帕萨特，"车身重、品质好、铁皮厚、关门声音好听、甚至车门上还能站好几个人"。但是这些名头都在这次碰撞下荡然无存，车身安全是一辆汽车最重要的一部分，保障不了乘员生命安全，再高的配置有何用处？但凡在车身的热成型钢上偷工减料的车企，都是无良车企。
毫无疑问，帕萨特这一撞，直接撞裂了消费者的信赖，更是完美打碎了"德系比日系皮厚"的传言。都说大众研究中国人，不管是增加科技配置、加长轴距、车门静谧性等等都好，必须要尊重消费者，车身安全是你造车的前提，上汽大众如果不大力整改，将失去那些追求德系品质的大众车迷。
写到最后，相信一开始谁都没想到，国内最热门的中型车，20几万的车子的安全性比10万的车子还差。作为媒体，希望通过发声可以让各大厂家重视起来，别再拿消费者当傻子，给国内市场搞阉割，尤其是安全性，难道中国人真是钱多命大？
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