2019年，正處在由零擔快運向大件快遞轉型的德邦快遞，在水果生鮮領域取得了重大突破。
據悉，截至2020年3月底，德邦快遞水果生鮮領域年度收入已突破1.4億，同比增長100%。業內人士分析，隨著生鮮電商的發展已經農產品上行的趨勢，整個生鮮農產品領域的物流市場空間非常大，依託高性價比的標準化服務，德邦快遞已具備快速搶佔生鮮農產品物流市場的能力。
德邦快遞專業市場負責人張健偉表示，“今年營收目標要實現翻一番，去年我們一共5個市場（贛南臍橙，阿克蘇蘋果，煙臺蘋果，新疆鮮果，大連海鮮）收入突破千萬，今年將進一步加大投入，將水果生鮮市場打造成更加強勁的收入提升點。”
生鮮農產品上行，德邦快遞打造“快遞+農業”銷售新模式
在以往的線下鏈條裡，農民到消費者之間，通常要經過原產地收購商販，產地批發市場，銷售地商販，銷地批發市場，到終端（超市/菜市場），最後才到消費者。而這中間一共經歷了的5個環節，各個環節都有物流、倉儲的成本支出，並且形成了極高的損耗率。
隨著生鮮電商的發展，生鮮農產品上行的趨勢明顯。此外，中國電商領域這幾年發生了深刻變化，社交電商興起，農產品通過微商、直播等方式得已流通。
據艾瑞諮詢預測，2020年我國生鮮電商市場交易規模將達3132億元，前景可觀。
但農產品上行離不開快捷便利的物流體系，物流快遞是農產品上行的重要支撐，運輸時效長、運輸以及包裝品質差、全流程服務不到位、運輸成本高等痛點也成為了困擾農產品上行的主要瓶頸。
另外，電商相對於傳統的線下零售模式而言，最大的特點就是“小重量、多頻次”，在運輸過程中無法形成規模化效應。再加上，農村交通設施不完善，物流網絡不健全，也給物流運輸增加了難度。
有農產品電商表示，“季節性水果受氣候變化影響很大，對我們而言，快遞的時效性非常重要。用某快遞公司，貨物收到後，箱子都破損了，裡面的水果更是擠壓嚴重，我的客戶差評不斷，銷量嚴重下降。”
德邦快遞作為生鮮農產品物流寄遞新的主力軍，依託其成熟的快遞運營體系以及一張覆蓋全國的空運+陸運的物流網絡，已經打造了一條支撐起由產地到C端消費者之間的直供物流鏈條。產地生鮮快遞模式較普通快遞時效有了極大的提升，在鮮度和損腐率上也比傳統運輸質量高出一截。
張健偉告訴記者，“先前，我們已經有了豐富的生鮮農產品運輸經驗，煙臺櫻桃、大連海鮮、阿克蘇蘋果、海南熱帶水果、福建枇杷、新疆鮮果、炎陵黃桃、贛南臍橙等專業市場項目都收到了眾多客戶的正面反饋。並且，我們也提供多樣化的產品，覆蓋0-30公斤，可以滿足各種生鮮農產品的運輸需求。”
在包裝方面，德邦快遞在外層泡沫的基礎上，採取有專屬海鮮標籤的定製化紙箱包裝，免費提供符合航空運輸標準的生物冰袋、防水袋，並且利用德邦快遞的數字監控系統，能夠實時查詢貨物軌跡。
服務上，不僅針對大連海鮮產品優先派送，而且延續德邦快遞100%送貨上樓、100%開箱驗貨、100%本人簽收的服務政策；在售後方面，安排專屬客服，主動抓取客戶信息、跟進客戶需求。
同時，針對效率與成本的痛點，德邦快遞對各節點進行全面的數字化改造，打造基於大數據運營能力的大件快遞網絡。
近年來，德邦快遞開始發力農產品物流，已取得很好的成績。除了擁有高性價比外，優勢還在於其原產地直髮模式，這樣既推動“最初一公里”的源頭變革，幫助農產品品牌商縮短了供應鏈和成本。
生鮮農產品物流解決方案，德邦快遞穩健增長的重要驅動力
德邦快遞2019 年上半年收入為118.92 億元，同比增長16.65%，毛利潤為12.38億元。其中，快遞業務營業收入為66.77億元，同比增長49.86%，快運業務營業收入為49.92億元，同比下降9.70%。
其實，自德邦快遞正式轉型快遞之後，快遞業務的增速一直表現良好。2014-2017 年，德邦的快遞業務營收分別為 4.92 億元、17.75 億元、40.96 億元、69.28 億元，四年年化複合增長率達到 141.49%。在2018年，全年同比增長更是達到了64.5%。
關於德邦快遞在今年生鮮農產品的經營策略，毫無疑問是保持業務量的增長。張健偉表示，“針對去年的經驗和當前的問題，德邦快遞將圍繞三個方面推進。首先是加強運輸能力，將加大空運和冷鏈資源的投入，將生鮮的運輸時效、品質進一步優化；其次是加大農產品物流解決方案的品種覆蓋，不斷提升客戶體驗，將生鮮市場打造成更加強勁的收入提升點；最後是幫助農產品品牌商解決銷路問題，一方面是通過內部的電商平臺向內部員工推銷，另一方面，德邦快遞還利用內部渠道如微信、郵箱以及在運輸車外表噴上特色車貼，為客戶拓展市場。”
迴歸到市場（規模）去看待這個問題，德邦快遞推出一系列的生鮮農產品物流解決方案，一方面是依託新業務打造公司重要的成長極，驅動營收的穩健增長，其次是通過“規模效應”去實現成本的下降，畢竟保持業務量、營收、利潤穩定增長都與單量息息相關。
隨著農產品上行以及電商大件的滲透，農產品和大包裹（大家電、傢俱、建材、運動器材和衛浴等）已成為快遞公司新的業務增量入口，滲透率將會進一步提升。
農產品也好，家電傢俱也好，這些電商大件的重量大多為 3-60 公斤，在貨重上更接近於小票零擔，而服務上趨於快遞化：時效性保證、送到門、包安裝等，同時對於運輸車輛、中轉和分撥要求較高，相對於小件快遞，需要相匹配的收派、裝卸、中轉、運輸的重貨處理能力，以分揀環節來看，小件快遞主要依託自動分揀設備，大件快遞自動化程度目前相對較低，與零擔類似。
對於德邦快遞來說，3-60公斤的小票零擔正是它的強項，具有大件市場的豐富經驗和與之匹配的物流網絡系統、信息管理系統；另外也具備天然的服務基因，在管理規範、標準統一、高執行力等方面具有無可比擬的優勢。
總的來看，德邦快遞上市後選擇把重心放在3-60KG的大件快遞上，機遇和挑戰不少。首先需要保持業務量增長形成規模效應去提升毛利，
其次是3-60KG與原有100公斤為主的零擔網絡業務更輕量化，背後涉及到貨物價格體系和運營體系的變化，需要從管理、運營、體系等方面上作出改變。隨著大包裹滲透率進一步提升，未來大件快遞具有較大的市場空間，德邦快遞的大件快遞業務目前處於高速擴張期，由於前期佈局需要大量資金投入，毛利率水平短期內或將持續低於行業平均。但待佈局完成、業務量提升形成規模效應，效率與效益必將穩步提升，毛利率水平也將逐步趕超行業內其他公司。
作者 | 小周伯通
來源 | 物流沙龍
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
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