騎車挖礦的小黃車
《區塊鏈+100:百大案例看懂區塊鏈應用》第1集
張楠 如是金融研究院區塊鏈研究中心總監
不管比特幣引發了多少爭議，但誰都不可否認，區塊鏈作為一項創新技術未來將會有更多的應用。我們將推出《區塊鏈+100:百大案例看懂區塊鏈應用》系列報告，系統梳理區塊鏈與行業結合的落地應用。今天我們先來看一個區塊鏈+共享經濟的案例。今年4月份ofo單車的新加坡APP上線了騎行挖幣的活動，只需要通過騎行ofo小黃車就可以獲取相應的GSE代幣。ofo在共享經濟這個風口之後再一次踏上了區塊鏈的風口。該活動在新加坡上線40天獲取了超過40萬的用戶量並在三個月之後將合作擴展到了日本。“藉助”ofo平臺發行GSE代幣的GSElab是何方神聖？GSEnetwork生態圈是什麼？
GSElab由前ofo美國新英格蘭地區負責人Cedric Pan及其他兩位創始人Cecilia Nicolini、Nicholas Fenichell共同創建。目前官網上披露的戰略合作伙伴包括愛彼迎、ofo等著名共享經濟獨角獸。
資料來源：GSElab官網，如是金融研究院
GSEnetwork在白皮書中將自己定位為一個去中心化的共享經濟信任網絡，以去中心化服務、激勵模式以及信任網絡為三大支柱，採用委託權益證明共識機制，並通過多條側鏈並行的方式來提高系統運行的速度。最終目的是為了解決當前共享經濟中心化帶來的一系列問題，更有效的利用閒置社會資源。
資料來源：GSEnetwork白皮書，如是金融研究院
以滴滴為例，相比於現有的設定出發地、目的地然後等待滴滴派單出發，最後進行結算的模式，在這種中心化機制下除了出發地和目的地之外用戶基本沒有任何選擇權。而在GSEnetwork的去中心化場景下，乘客在輸入出發地和目的地及相關搜索限制之後，反欺詐系統會審核相關信息，通過後為乘客及司機提供撮合服務，在這一過程中，系統將根據乘客信用情況為訂單評分，為乘客搜索一定範圍的司機，信用系統將會給出司機的信用評分，在同等條件下，訂單評分越高的乘客以及信用高的司機都更容易獲得服務或訂單。雙方達成共識後，系統調用定價系統處理交易。根據司機和乘客的行為，系統自動對信用評價及押金做出處理。交易結束之後，GSEnetwork根據用戶對系統的使用和信息的上傳佔總體的比例，給與GSE通證獎勵。
資料來源：GSEnetwork白皮書，如是金融研究院
以現有的滴滴網約車平臺作為對比，這種去中心化機制有以下三個優點：
第一，降低用戶成本。在過去中心化機制下，滴滴通過提供乘客和司機撮合服務對每單的抽取超過20%的費用。而在GSEnetwork的場景下，主要通過訂單分發系統進行撮合。這個系統可以像迅雷進行點對點傳輸一樣完成乘客對司機的交易撮合，從而規避掉了之前的中心化角色的高額抽成，降低了用戶參與共享經濟的成本。
第二，定製條件搜索。過去的中心化體制下，只能接受滴滴派單司機。很多乘客都會遇到這種情況：排隊即將結束，突然會有距離很遠的順路司機接單，作為乘客如果取消還要重新排隊，只能無奈接受。在GSEnetwork場景下，用戶可以自主設定選擇比如優先選擇近距離司機等，而不是被動接受滴滴的派單。
第三，賦予用戶定價權。定價系統為用戶提供了一系列定價模板，允許用戶設置價格變動規則，可以根據交通路況以及出行時間設置相應的價格以便進行磋商。由於司機數量比平臺多出太多，激烈的競爭會使價格維持在合理的水平，而不是被動接受滴滴的定價。
除此之外，GSEnetwork還添加了兩項改進：
第一，建立了一套新型的信用體系。不論是摩拜的摩範分還是ofo的信用分大多數情況下甚至沒有被消費者注意到，最終主要還是看騎行次數和停放位置，滴滴快車和專車甚至沒有信用分。一方面，GSEnetwork採用了一種符合區塊鏈精神的信用體系，這個體系允許用戶掌握自己所創造的信用數據，並且用戶可以通過向系統提供的數據來換取獎勵。另一方面，高信用用戶能夠優先得到服務，激勵用戶維持良好信用，而不是根據會員等級來判斷乘客是否有權利進入快速通道。這種用戶信用評級系統適用於各個領域的共享經濟。比如在滴滴等網約車平臺上通過挖掘司機和乘客取消訂單次數等違約行為，在愛彼迎等共享租賃平臺上通過發掘評價信息來評價信用狀況，在ofo等共享單車平臺上，發掘使用者對設備的評價。
第二，將外部溢價以GSE代幣的形式返還給用戶。現有的共享經濟中，大量用戶聚集起來所產生的溢價並沒有被用戶所享受到，而是被平臺所壟斷。首先是規模溢價，乘客選擇滴滴作為打車平臺的原因更多的是因為有大量的司機在滴滴，而且比其他平臺更容易打到車。就像滴滴一樣，平臺本身並沒有價值，在發展過程中聚集起來的大規模的司機和乘客才有價值。其次是信息溢價，乘客並在打車過程中與司機共同創造了大量的交易和交通數據，這些數據所帶來的價值也被平臺所壟斷。GSEnetwork通過交易即挖礦的形式發放GSE，將部分溢價返還給創造者也就是用戶。這種方式提升了參與者的參與率，增加了GSEnetwork的價值，又反過來加強了對參與者的吸引，形成一種正向反饋。
資料來源：GSENetwork白皮書，如是金融研究院
根據白皮書披露的未來規劃，GSEnetwork的發展分為三個階段Apollo-Phoenix-Cosmos。第一個階段主要是由GSElab進行生態系統的初步建設，第二個階段是基於GSEnetwork的生態系統豐富，允許更多的共享經濟參與者建立分佈式應用。第三個階段則是將行之有效的區塊鏈模型推廣到其他領域，例如社交等，從而充分利用系統已有的規模信息。背靠ofo的GSElab能否按照路線圖計劃順利推行下去，更多的還要看GSEnetwork的系統完成情況及後續發展。
研究製作人：朱振鑫 如是金融研究院首席研究員
閱讀更多 如是金融研究院 的文章
