說起來比亞迪品牌車型在現如今大家的腦海裡，大多數人聯想到的都是諸如秦、唐、宋等當紅車型。而今天我們介紹的這款車與它們都不同，對於比亞迪品牌來說，可以說是旗下的絕對功勳車型，它給人的最大印象是性價比很高，還有長著一副老款花冠的臉。沒錯，它就是比亞迪F3。
幾乎所有中國人都不可能沒見過比亞迪F3，它有可能是出租車，暴風驟雨載你穿梭於樓宇之中；它也有可能是網約車，炎炎夏日載你飛馳於鄉間小路。“有路的地方就有比亞迪F3。”這種說法並不是空穴來風，比亞迪F3憑藉著較為低廉的售價、極低的故障率、易於維修的口碑，長期以來備受大家的青睞。隨著國六時代的來臨，我原本以為比亞迪F3會光榮的走下崗位，但卻沒有想到比亞迪悄無聲息的為它更換了符合國六排放的動力。
十幾年前的花冠長啥樣？看看F3就知道了
如今，有著“十年不換代”的豐田都已經將卡羅拉（花冠）更新到了第十二代。但是，很多車迷熟知的第九代花冠依然沒有離我們遠去。因為，造型設計脫胎於九代花冠的比亞迪F3一直都在服役。每當看見這輛車，都會產生一種錯覺：這似乎就是一臺老花冠……
外觀無論是前臉、車側，無一例外的繼承著花冠的線條，不得不說屬實經典。放到2020年的今天，這套造型著實耐看。如果把前臉的車標遮住，相信會有許多人分不清究竟是比亞迪F3還是老款花冠。前大燈造型與當今大多數車型的硬朗化不同，十分圓潤。當然，在4.49萬元的定位下，沒有霧燈也算是正常。
在側身，依舊保留著本世紀初汽車設計的各種形態。無論是比例有些不太協調的車頭-車身-車尾還是平淡無奇的線條，都在訴說著這臺車的悠久歷史。以及，它從誕生起就沒經歷過真正意義上的大換代……
車尾則是一個能非常明顯分辨出比亞迪F3和老款花冠的地方，因為它長著一個老款三廂飛度的屁股……高位剎車燈、霧燈在2020年的今天自然少不了。作為進入新世代的標誌，F3的剎車燈採用LED燈源設計，比起鹵素燈泡亮度更高、反應速度更快、更耐用。車尾部標誌依然是經典的可點亮紅色設計，夜晚辨識度十分高。
在細節方面……好吧，我們沒有找到啥細節可以說的，那就說說它的鞋子。F3的輪胎規格為195/60 R15，鐵圈配塑料蓋。鐵圈照比鋁合金圈更耐用，並且在損壞後可以修理，唯獨在久用後可能會變形造成抖動，不過使用場景中對這種抖動幾乎不會在意。
鑑於它的使用場景，沒有人會介意它的廉價內飾
2020款比亞迪F3僅有一款車型，那就是售價4.49萬元的1.5L 手動經典型。依舊採用著老花冠造型，而18款造型的車型並沒有在此次升級中出現，這說明比亞迪對於F3車系的定位逐漸明確：廉價、偏商用車取向，繼續發光於各種商用車場景以及作為鄉村居民的代步工具。因此，它的內部設計，依舊充斥著西部氣息。
中控還是經典的花冠設計，圓潤的線條與現如今主流車型背道而馳，不過整體感十分不錯，這也是當年逆向產物的一個優勢，那就是通過拿來主義，不必在設計上費心費神。既然師承第九代花冠，那麼大屏、手機互聯、藍牙是肯定沒有的。有意思的是，在老花冠的磁帶機位置，比亞迪F3直接簡單粗暴地進行了封死設計，不僅暴露出這輛車的粗獷，也透露出了不少的年代感。
儀表盤採用LED背光設計，不過表體背景為淡藍色、字體為白色，對於不熟悉這臺車的人來說，這種低對比度設計容易看不清甚至造成誤讀。
然而，這臺4.49萬元的比亞迪F3，座椅竟然是皮質的。對於目標用戶來說，打理織物座椅幾乎是不存在的，反倒是皮質座椅更易清潔，不過材質並非真皮，而是偏向於合成革材質，配合上純黑色內飾，在夏季恐怕透氣性會差一些。
至於空間，你很難相信這樣一臺軸距僅為2600mm的小車，能擁有比較實用的後排。筆者身高在172cm左右，當前排調整好坐姿後，F3的後排竟然還能留出一些腿部餘量，雖然這樣的後排毫無舒適性可言。但對於這臺車來說，表現已經很不錯了。當然，能擁有這樣的空間設計，比亞迪也應該感謝當年的日系品牌。
老將出馬，動力再弱也不會輸了氣勢
比亞迪F3的發動機依舊是比亞迪自家產品：BYD473QF 1.5升排量，最大功率(kW) 80、
最大扭矩(N.m)148，直列四缸/水冷/SOHC/16V VVL/EGR/全鋁合金是這臺發動機上為數不多的幾個技術，搭配5速手動變速器。
無論是發動機、變速器都是服役於上一代比亞迪車系多年的功勳產品，數據在今天看來並沒有任何出彩之處。不過這也符合它的定位：皮實耐用、易於維修、零件好找還便宜。在速度感上，筆者一直都認為，開比亞迪F3不需要轉速錶。無論任何速域區間，都只需要一腳油門幹到底，氣勢上絕對不會慫！
無論是前盤後鼓的制動形式還是前麥弗遜式後扭力梁式懸掛，在其4.49萬元的售價下都顯得十分合理。還是熟悉的配方還是熟悉的味道，沒錯，畢竟師從花冠，舒適性在這個級別裡還是數一數二的，但是懸掛對車身的支撐還是不要有太多指望了。
結語：
在2020年的今天，隨著汽車時代發展步伐越來越快，我們似乎很少會見到如此經典的車型在一年一年的續命下去，不過隨之而來的問題則是入門級家轎門檻越來越高，隨技術而來的使用場景越來越嬌貴。預算緊張的消費者往往不得不選擇諸如五菱宏光一類的商用車，這些車型在舒適性、安全性上顯然是低於入門級家轎。值得高興的是比亞迪在現如今依舊能繼續發力於這一市場，使得比亞迪F3能夠繼續出現在鄉間、城市、工地甚至是機場跑道上，為更多人提供出行的便利。
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