「騎乘」品鑑第三期終於與大家見面了，前兩期內容分別為大家介紹了DUCATI Mh900e與本田金翼GL1500，點擊下方鏈接回顧：
前兩期品鑑內容我們都是去深入解讀曾經的經典車型，而這一期內容我們來探索這個神奇的意大利品牌MV Agusta（阿古斯塔）。阿古斯塔成立於1927年，並在1948-1980年間共或得75次世界製造商大賽冠軍與270次摩托GP冠軍。優秀的賽車以及傲人的成績也使得阿古斯塔被人譽為“摩托車中的法拉利”。但是由於公司內部變故，阿古斯塔於1980年停止了摩托車的生產。
MV Agusta F4 750
但在1991年Cagiva集團收購了阿古斯塔，並於1998年發佈了超級跑車MV Agusta F4 750。在那個年代阿古斯塔F4是唯一能夠在性能上碾壓日本超級跑車的歐洲品牌。
2015年9月阿古斯塔與梅賽德斯-奔馳旗下御用改裝場AMG聯合推出了F3 800車型，此時AMG集團佔有阿古斯塔25％的股份。整體設計靈感來源於AMG GT，F3 800的外觀也採用AMG GT專屬黃色，且車身噴有AMG字樣。隨後兩方達成戰略合作，在全球129家AMG展廳內展示阿古斯塔車型。
本期內容的主人公是2016款MV Agusta F3 800 RC（以下簡稱F3 RC）。這臺具備獨特版花的摩托車全球限量150臺，中國配額僅為10臺，售價為26.8萬元。它的出現為中量級超級跑車市場增添了新的活力。
F3 RC擁有著阿古斯塔家族式前臉，這輛猶如工藝品一般的摩托車是由旗下賽事部門Reparto Corsa打造，簡寫即為RC。碩大的編號37號更是代表了阿古斯塔的最高榮譽，連續榮獲37次世界冠軍。
車身多處印有AMG標誌
整體版花則是復刻了16號Jules Cluzel與87號Lorenzo Zanetti的座駕，F3 RC左右兩側也分別有著兩位車手的親筆簽名。
位於油箱上方的標識由綠、白、紅構成，與整車版花配色相同，象徵著意大利國旗
F3 RC上下聯板均採用鈦合金材質，印有Reparto Corsa，全球限量150臺，該車第21臺
手把控制區可以切換駕駛模式，並在單色液晶儀表上顯示其狀態
後期加裝了Ohlins鈦尺，增加車輛高速行駛時的穩定性
油箱線條犀利，容積為16.5L
RC版本座墊採用極具質感的Alcantara材質，單座結構，後座駝峰可容納隨車工具
鑰匙印有MV標誌
短款競技牌照架，牌照架後側隱藏有鏤空MV Logo，如此隱藏的小細節都經過用心設計，意大利人將藝術之美遍佈於各個角落，真可謂不計成本。
改裝日本GALE SPEED剎車上泵，離合為拉線設計
前剎車採用雙320mm浮動剎車碟搭配Brembo對向四活塞卡鉗
後單搖臂設計，搭配黑色輪轂。RC限量版隨車附送專屬起車架，後剎車採用Brembo對向雙活塞卡鉗
前避震為Marzocchi倒置前叉，改裝Bitubo可調避震芯
後避震為Sachs單筒式避震器，預載可調節
F3 RC是純粹的賽道機器，極度輕量化的三缸引擎最大功率為148hp/13000rpm，最大扭矩為88Nm/10600rpm。搭配MVICS電控平臺（Motor & Vehicle Integrated Control System ），車輛擁有四種騎行模式（三種預設模式與自定義模式）以及8級可調牽引力控制（Traction Control）保證行車安全。圖中箭頭所指為MV EAS（Electronically Assisted Shift）電子輔助換擋，在行駛過程中騎士無需操作離合器，直接挑踩檔杆即可完成升降檔操作。
排氣尾段造型貼合後輪，毫無保留的顯露出造型精緻的後輪，拍攝車輛改裝hp尾段排氣
「騎乘」後記
在F3 RC身上，我們領略到意大利人對性能和美學的極致追求，也正是因為這份偏執，高高在上的售價，導致阿古斯塔始終無法擺脫小眾品牌的市場定位。但又何妨呢？世上的美人與珍寶，歷來只屬於極少數成功者。
2017款F3 RC，版花中取消了AMG Logo,官方指導價為29.8萬元
有消息稱，AMG將其佔有的阿古斯塔25％股份轉賣給俄羅斯黑海集團，兩家性能至上的傳奇公司至此分道揚鑣。本期主角也成為兩家合作生產的最後一款性感尤物。
下一期「騎乘」品鑑我們還會展示另一部速度機器，讓我們拭目以待！
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