誰動了二手車測里程錶？
首先要知道為什麼要調里程錶、是怎麼調的：
一、為什麼要調里程錶（調高和調低兩種）
調低：
① 為了牟利，說通俗點就是為了把車賣上高價，故意把里程數調低
② 4S店的新車，正常的新車公里數在六七十公里是正常的，但是由於運輸或是不正常的行駛造成行駛里程增多，為了保證後期銷售把里程數調低。（尤其是買試駕車時要特別注意）
調高：
一般事業單位居多，因為單位司機可以從中謀取私利。（如何操作請諮詢度娘）
二、里程錶是怎麼調的
里程錶分為兩種：一種是機械式的，一種是電子式的。
一般機械式的里程錶是通過變速箱與里程錶之間的一根軟軸進行計數的。（一般出現在老舊車型上）這種機械式的里程錶需要把里程錶拆下後用扳手或是螺絲刀撥動計數齒輪就可以回調。
還有就是現在多大數汽車上應用的電子里程錶。他是通過連接在變速箱傳感器和車輪傳感器等傳遞信號給汽車電腦（CPU），然後汽車電腦把傳輸過來的數據進行分析後再傳輸到里程錶進行顯示。這種里程錶需要用維修電腦把電腦裡面的原始數據刪除從新寫入數據。
那到底怎樣檢查車輛是否調錶呢？
① 首先檢查輪胎日期
用輪胎的生產日期和汽車的生產日期區進行對比。後邊的兩位數是生產年份，前邊的兩位數是生產週數。如圖所示：“16”就是代表的生產年份也就是16年生產，“22”代表的就是生產週數也就是第“22”周生產，一週7天換算下來就是22×7=154天，154÷30=5，綜合起來就是16年5月份生產。一般來說輪胎的使用週期在4—6萬公里左右，但是因為前輪屬於驅動輪，所以前輪的磨損要比後輪嚴重。因此檢查的時候一定要進行前後對比。如果前邊輪胎進行過更換那說明車輛最少行駛過4萬公里了。注意最少檢查兩條對應的輪胎，因為如果輪胎扎到側面也需要更換輪胎的，所以不能通過一條輪胎的更換就去判斷。如果發現輪胎磨損特別嚴重而公里數很少，這時你要特別注意。
② 檢查剎車片、剎車盤
首先判斷剎車片的厚度，正常情況下出廠的剎車片使用5萬公里是沒問題的，即便是隻在市區駕駛也是沒問題的，當然經常激烈駕駛或是緊急剎車的就不敢保證了。所以如果檢查剎車片很厚這是你要注意剎車片是否已經換過。值得注意的是前後輪剎車片更換週期不同，後輪的更換週期更長一些。因為一般車型都是前輪驅動，車輛在制動的時候重心會向前偏移，前輪承受的力要比後輪大很多，所以前輪更換週期要比後輪短。
剎車盤的話你要看盤的邊緣有沒有磨出溝槽，一般情況下只有10萬公里以上剎車盤才會磨出溝槽，當然也不是絕對，因為剎車片質量或是材質不好、剎車片過硬也會出現溝槽。如果發現剎車盤出現很深的溝槽你要提前預估後期的整備成本。因為剎車盤一換是一套也就是兩個輪一起更換，而且價格要比剎車片貴2倍左右（具體看車型）。
③ 檢查方向盤、座椅、檔把、手剎或是車內按鍵等經常接觸的部位
任何接觸面經過長期的觸碰總會留下磨損的痕跡，當然現在很多車主都會套上保護套。所以有時也不能具體判斷。
這時要重點檢查沒有保護的地方，比如按鍵如果按鍵上的字都磨沒了那肯定是行駛里程不短了才造成這樣的情況（也有例外）。當然任何東西都可以進行更換，淘寶上任何東西都有的賣，所以如果你發現哪個部位很新的話你就要綜合的對比車內整體的新舊程度。
④ 路試
把車開到路上，最好是有顛簸的地方或是高速上看看底盤是不是緊湊不鬆散。（有的國產車新車都很鬆散）開起來是不是有種快散架的感覺，如果有這種覺那公里數絕對不會低，最少是十萬大了。
總結：在公里數預估中要把幾個點綜合起來一起去判斷，任何一個點都不能預估車輛的公里數。當然如果有豐富的經驗也可以從一個點推斷出車輛的大概里程。
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