卡車是人們的掙錢工具，對於廣大卡車司機而言，能夠擁有一輛多拉快跑、節油高效、舒適安全的車輛是他們心中美好願望。近年來，隨著“超載超限”的嚴格治理，如何在合規的前提下多拉多賺，更是成為了卡友們日常思考的問題。
千軍易得一將難求。在此前提之下，符合上述要求的車型更是少之又少。可就在去年，來自河南商丘市的郝師傅就遇到了。
追求性價比 老司機被豪瀚吸引
今年35歲的郝師傅在年輕的外表下，已經擁有近20年的駕齡，從小跟隨父親開車的他，前前後後也換過不少車。“最早的時候開過9.6米的車拉砂石料跑長途，後來還開過幾年的攪拌車，總的下來一共換了5、6輛車。”郝師傅告訴記者，在不短的貨運生涯中，他換過很多品牌的車輛，國產的、進口的車都曾嘗試過。
伴隨著國六標準的實施，郝師傅原有的國三車面臨著升級更新，在經過仔細的挑選、比對後，他將目光鎖定在了重汽豪瀚N5G載貨車身上。“我之前就考慮過換6.8米的車，但那個時候這種車型大部分都是平頂，跑長途住人不舒服，就一直沒換。這次決定換車之後我就開始在網上挑車，最後選中了豪瀚新出的這款6.8米的載貨車，配置高，高頂寬臥鋪也舒服，而且用的德國曼的發動機，總體看下來性價比還挺高的，我就想嘗試一下。”
“我現在都是在貨運平臺上找貨源，按軸收費實施之後，要在不超載的情況下儘可能多拉才更合適，我現在不能說每次都把貨拉滿，但每次裝到90%也是有了。”郝師傅表示，為了能夠多一些收益，自己也花費了不少心思，除了滿載，他也想從別的方面進一步節約成本。
百公里油耗15L 每公里僅需9毛錢
初見乍歡，不如久處不厭，經過一段時間的接觸，郝師傅對豪瀚N5G的表現非常滿意，尤其在油耗方面，豪瀚給了他不小的驚喜。“我去年11月份剛買的車，開始磨合的一個月油耗還沒那麼低，大概百公里18、9個油，後來慢慢的油耗越來越低，降到了百公里15L左右。我跟周圍的朋友都對比過，不同品牌差不多的車型他們油耗都在百公里19L左右，我是最低的。我父親也是老司機，一開始我們差點以為是不是車哪裡出了問題顯示的油耗不準，因為以前開車也沒跑出過那麼低的油耗。”
發現了豪瀚N5G省油的特點後，郝師傅還特意做了一次測試，究竟豪瀚N5G每公里能花多少油錢？“今年過年我特地試了一下，在沒油的狀態下給車加滿油，然後出去拉活裝滿貨上路，再等徹底沒油了再加油。我算了算，我一共加了9000多塊錢的油，跑了一萬多公里，合下來就是每公里9毛錢左右。智慧重汽APP上顯示我百公里的油耗是15L-16L，但我感覺實際上應該比這個還低一些。因為我本身在河南，拉貨都往四川、甘肅、陝西那邊跑，跑的線路大部分都是山路，如果都在平原的話油耗應該還能降低。”
都說老司機的開車技術對油耗有著很大影響，豪瀚N5G如此出色的油耗表現是否跟郝師傅的開車習慣有關呢？“還是車本身比較省油。”郝師傅說，“我開車一直都挺注意的，之前開的老車比現在大，百公里油耗在30L左右，跟朋友比起來也不算省油的。”
德國曼技術發動機 省油且動力十足
打鐵還需自身硬，作為中國重汽的明星車型，郝師傅的這款豪瀚N5G是如何做到如此節油高效的呢？
在郝師傅看來，豪瀚N5G之所以如此省油，跟發動機有很大的關係。“這個車的動力還是很充足的，提速不費勁，不用狠踩油門，這都會幫車輛省油，我買這個車之前就聽說過德國曼的發動機，但之前沒試過，這次看來這個發動機果然名副其實。”記者瞭解到，豪瀚N5G載貨車配裝了德國曼技術MC07.24-50發動機，925N.m的大扭矩+8檔同步器變速箱+小速比車橋的黃金動力鏈讓車輛不僅動力強勁，使車輛在經濟車速70-95km/h的情況下節油10%， 而且“四氣門+電控硅油風扇”的先進技術更能讓車輛在平常油耗下得到進一步昇華。
此外，良好的用車習慣也能幫助車輛進一步節省油耗。“在高速上保持經濟車速，不要開得太快，偶爾鬆鬆油門讓發動機休息一下，上坡的時候油門別踩太狠，別憋車，小油門慢慢上，下坡的時候跟前面的車保持距離，少踩剎車。這都是一些平時的開車習慣，開車時間長了大家都會注意的。”郝師傅表示，開車技巧其實也很重要，再好的車遇到不正確的駕駛方式，省油也會變成費油。
有了這次的購車體驗，郝師傅對重汽也留下了十分深刻的印象，本來購車並不注重品牌的他表示，以後換車還是會首先考慮重汽。“豪瀚N5G駕駛感受真的不錯，車輛從舒適度、動力、承載力各個方面來看錶現都很好，尤其是在油耗方面十分出色。而且重汽的服務也十分周到，以後再換車我也會首先考慮重汽，更加信任這個品牌。”郝師傅說。
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