相信大家對2012-2014年鬧得沸沸揚揚的速騰“斷軸門“”投訴事件，仍記憶猶新！更讓人憤怒的是一汽大眾處理問題的態度與方式。一開始大眾極力否認斷軸事件，並聲稱造謠生事，拒不承認設計缺陷！後來國家質檢總局介入調查，並出具了官方質檢報告，希望以此消除大眾車主及廣大網友的怒火，2015年央視3.15晚會重點點名速騰斷軸門事件。
然而厚顏無恥的一汽大眾直至2016年3月仍未拿出合理的技術解決方案，甚至採取懸掛打補丁的搞笑行為（在後軸縱臂加裝金屬襯板），侮辱廣大車主的智商。車主強烈要求一汽大眾為問題車輛更換獨立懸掛，大眾卻以各種理由推脫，強調方案不可行，雙方僵持不下。事件中唯一值得肯定的一點是2014年5月後生產的速騰新車，已改為獨立懸掛。
斷軸風波後，大眾品牌可謂聲名狼藉。那麼除速騰外還有哪些車型存在斷軸隱患呢？小編將斷軸榜單，列舉如下：
1.福特翼虎
在眾多消費者多次維權投訴後，13年12月長安福特迫於輿論壓力，對翼虎首次召回。但召回後仍出現斷軸故障，消費者要求再次召回。值得注意的是，此前北美市場共計10次召回問題車輛。
2.通用部分車型（包括君威、昂科拉、昂科威等多款車型）
或許受速騰斷軸的聲音掩蓋，通用斷軸關注度不高，上汽通用別克也未作出任何回應。
3.保時捷
2014年7月，保時捷918 Spyder全球市場召回46量，要知道這款車型僅僅生產了918輛。
4.其他
本田思域、雅閣、Jeep自由俠、豐田凱美瑞、豐田銳志、豐田普拉多、雷克薩斯ES、路虎攬勝極光等，但這些廠家沒有給出具體解決方案。
北美市場採取了相應召回行動
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