就在上週，泰哥的一個好朋友問了一個挺有趣的問題：路邊停車挨著路肩，準備挪車走的時候輪胎硬蹭了一下路肩，會不會出問題。泰哥第一時間其實並沒有意識到什麼問題，只是以為輪轂刮花了一點，輪胎有點擦傷。
結果三天後，這傢伙急吼吼的打電話來。居然斷軸了！瞭解到這哥們用車的故事，今天泰哥就來個做一個分享，為什麼會斷軸？斷軸都是怎麼發生的？如何預防斷軸？
今天泰哥就來跟老爺們聊聊關於這種一秒讓車“致殘”的斷軸，到底是怎麼一回事。
車是怎麼會斷腿的
要弄清楚斷軸的原因，泰哥先得給老爺們弄清楚要弄清楚這個“軸”是個什麼結構。所謂的“軸”往小了看就是簡單的一個半軸。但整體上看其實“斷軸”是懸掛系統部件脫落、損壞，而且按事故比例上看，前懸掛部分尤為容易出現損壞。
事故斷軸—腿瘸了
小面積事故撞擊
來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%小面積偏置碰撞平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。所有參與此項測試的車輛100％斷軸。
前束角大角度偏離
輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等；可能造成轉向拉桿出現變形或損壞，同時出現的方向失控會讓原本已經“瘸”了的輪胎以側向拖行，速度不需要多快就能斷軸。
事故暗傷
來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
低質量路面撞擊
來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被“別斷”。（這種情況常出現在SUV）
泰哥上面說的四種事故情況下比較容易出現車輛“斷軸”的情況，接下來我們來說說非事故出現“斷軸”有哪些可能？
走著好好地—又瘸了
想多年前大眾的“斷軸橋”就是一種非事故導致的“斷軸”事件，這一事件主要是金屬疲勞與設計工藝強度不夠所造成的。非事故“斷軸”主要有3大缺陷。
金屬疲勞斷裂
車輛上的金屬疲勞一般都屬於低周疲勞，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷裂口會有比較明顯的傷口漸進。對於這種情況，一般是事故後維修不徹底，沒有更換或加固受損部件，或者是暗傷受損。當然，先天性金屬疲勞的可能是非常低的。先天性金屬疲勞斷裂意味著主機廠設計時的受力分析錯誤，這種情況在汽車設計中是不可能出現的。（因為量產前測試就能測出）
日航123航班就因維修不當金屬疲勞墜毀
生產製造缺陷
生產零件剛好存在類似於縮孔、砂眼一類的製造缺陷，那麼有可能在不受外力的情況下斷裂。理論上，這類問題在老爺心中是存在的，實際上鑄造件上的抽檢制度可以將這種事故概率降到極低。而且目前車輛已經很少使用鑄造件作為懸架材料，更多的使用鍛鋼和鋁合金材質鍛造而成。
“沙眼”是 鑄造件常見缺陷
姿勢點：
金屬斷口形貌一般就可以判斷是否是外力衝擊導致斷裂還是應力過載亦是金屬疲勞，斷口分析以及零件的變形情況就能輕鬆判斷出來。
減震件老化
目前主要的麥弗遜避震來說吧，下襬臂膠套老化發硬後曠量增大。原本只做上下運動的擺臂開始出現左右晃動加速其他機件老化變形。
避免斷軸三要四不要
對於如何保護懸掛許多老爺許多都摸不著頭腦，總覺得懸掛系統只要開的柔和一點就不會受傷，其實這隻說對了一半。
更重要的還有3個養護動作很重要：
定期檢查底盤懸掛
檢查週期：3個月/5000公里檢查一次
老爺們新車在保的時候往4S店跑的比較勤快的，而一旦脫保就不會這麼注意檢查底盤懸掛情況了。但其實就是這麼簡單的一看一查，就可能保住錢包亦或是生命安全。
更換減震材料
更換週期：5-6年/8-12萬公里以上
對於車輛橡膠件而言，老爺們最熟悉不過的就是車門車窗的橡膠件了。多年的日曬雨淋，橡膠件老化就會慢慢凸顯，尤其是在底盤和懸掛系統。底盤異響越來越多，發動機震動也越來越明顯，橡膠減震件老化發硬開裂就是主要的問題來源。
合適的胎壓
檢查週期：一週一次（有胎壓監控可忽略）
其實，過高的胎壓也是引起懸掛提前老化的一種因素之一。輪胎氣壓過高會降低輪胎壁減震性能，將更多的震動傳導到減震系統上，增加減震系統工作負擔。
在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：
高速過彎
轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿；如果方向回正過晚，內側可能會撞到護欄。（愛玩手機的老爺們注意了 ）
高速過坑窪
坑窪或者低矮障礙物。如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面衝擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄杆等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸。
改裝過硬減震
有朋友換了D1的絞牙，行駛了5000公里左右發現過彎的時候就“嘎嘎嘎”的聲音，高速的時候尤其明顯，去汽修廠檢測以後發現汽車左前懸掛彈簧位置位移，是由於託底造成，下襬臂已經輕微變形，如果繼續駕駛發生斷裂後果不堪想象。
騎路肩停車
車子“騎”上人行道,令車輛懸掛系統受力失衡,時間一長懸掛系統容易受損,輕則會造成如膠套、球頭等懸掛系統組件加速磨損,雜音增加。受損前期或受損程度較輕時並無明顯跡象,所以很容易被忽略。
最後說兩句：
以上泰哥所說的斷軸，大部分都是在事故中撞斷的。那麼有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢？有啊，看看大眾速騰的後橋啊
今天就到這了，我們下期再賤~
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