說起國產的一線汽車品牌，吉利、長安、比亞迪等等都是大家耳熟能詳的，但要說國產的SUV，長城哈弗就是絕對繞不開的品牌了。依靠當家花旦哈弗H6的銷量優勢，哈弗品牌也衍生出了眾多SUV車型，逐漸成為了國產SUV領域的王者。但縱觀長城汽車發家史，還有一款車的地位比H6還要重要，那就是哈弗H3/5。
那時的哈弗還只是長城汽車最初的一個系列，而以非承載式車身作為賣點的H3/5，也是長城汽車獲得消費者認可的“功勳車型”，也成為了其發展道路上的堅實基石。以至於哈弗H5在上市10年後，成為了在銷量非常低迷情況也沒有停產的特殊車型。而且在這個特殊的時間節點上，也傳出了H5即將換代的消息。
其實如果你是一個越野愛好者，哈弗H5你也一定不會陌生，而民間對於H5全新換代的呼聲一直沒斷。但即便如此在10~15萬級的硬派越野領域，憑藉可靠的性能、便宜的價格依然獲得了很多人的認可。即使以現在的眼光來看，H5陽剛富有肌肉感的外形也不算過時，而且與傳統城市SUV的流線造型，形成了鮮明對比，非常符合自身的硬派身份。
隨著長城汽車近幾年的快速發展以及製造水平的提升，H5的內飾設計以及做工也是上了一個臺階。中控臺採用對稱式佈局，大尺寸的中控屏被鑲嵌在其中。只是大部分的覆蓋件都是硬質塑料，但好在做工還算出色，抵消了一部分廉價感。不過作為這個價位的硬派越野SUV，哈弗H5的表現也算中規中矩，讓人挑不出什麼毛病。
那麼換代之後的H5會給我們帶來怎樣的改變呢？除了外觀內飾的升級以外，動力傳統系統應會有大幅升級，現款H5裝備的是三菱4G63S4T型2.0T多點電噴汽油機（140kw/250N·m），雖然可靠、耐用、成熟度高，但是技術也是實打實的落後，參數水平已經不及長城汽車自主研發的4B15B型1.5T直噴汽油機（124kw/285N·m）。而新款的H5在產品定位也會有所升級，所以汽油機很有可能升級為長城自主研發的4C20B型2.0T渦輪增壓發動機（165kw/385N·m）。至於傳統系統，從目前長城炮的定價來看，如果H5的自動版價格在15~20萬級的話，很有可能也會搭載8AT變速箱。而且同級唯一能夠與之抗衡的北京BJ40，今年也會換裝哈弗的2.0T+8AT的動力總成，所以H5除非有更好的選擇，不然已經找不到拒絕2.0T+8AT的理由。
至於四驅系統，現款的汽油版車型提供分時前置四驅與前置後驅兩種，柴油版本採用帶有多片離合器的中央差速結構的適時前置四驅。單純從越野的角度講，分時四驅的功能性要好過適時四驅，畢竟多片離合器形式的中央差速器在長時間高強度使用的時候可靠性一直是個問題。同時，鑑於H9的四驅結構也僅是適時四驅系統，所以綜合考量來看，以硬派越野車作為賣點的H5依然會保留簡單可靠且專業的分時四驅系統，畢竟這個價位的硬派越野沒有幾個買來是為了日常家用的。
那麼哈弗H5到底何時能夠換代？目前的消息是預計新車今年就會亮相，就讓我們拭目以待吧！
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