说起国产的一线汽车品牌，吉利、长安、比亚迪等等都是大家耳熟能详的，但要说国产的SUV，长城哈弗就是绝对绕不开的品牌了。依靠当家花旦哈弗H6的销量优势，哈弗品牌也衍生出了众多SUV车型，逐渐成为了国产SUV领域的王者。但纵观长城汽车发家史，还有一款车的地位比H6还要重要，那就是哈弗H3/5。
那时的哈弗还只是长城汽车最初的一个系列，而以非承载式车身作为卖点的H3/5，也是长城汽车获得消费者认可的“功勋车型”，也成为了其发展道路上的坚实基石。以至于哈弗H5在上市10年后，成为了在销量非常低迷情况也没有停产的特殊车型。而且在这个特殊的时间节点上，也传出了H5即将换代的消息。
其实如果你是一个越野爱好者，哈弗H5你也一定不会陌生，而民间对于H5全新换代的呼声一直没断。但即便如此在10~15万级的硬派越野领域，凭借可靠的性能、便宜的价格依然获得了很多人的认可。即使以现在的眼光来看，H5阳刚富有肌肉感的外形也不算过时，而且与传统城市SUV的流线造型，形成了鲜明对比，非常符合自身的硬派身份。
随着长城汽车近几年的快速发展以及制造水平的提升，H5的内饰设计以及做工也是上了一个台阶。中控台采用对称式布局，大尺寸的中控屏被镶嵌在其中。只是大部分的覆盖件都是硬质塑料，但好在做工还算出色，抵消了一部分廉价感。不过作为这个价位的硬派越野SUV，哈弗H5的表现也算中规中矩，让人挑不出什么毛病。
那么换代之后的H5会给我们带来怎样的改变呢？除了外观内饰的升级以外，动力传统系统应会有大幅升级，现款H5装备的是三菱4G63S4T型2.0T多点电喷汽油机（140kw/250N·m），虽然可靠、耐用、成熟度高，但是技术也是实打实的落后，参数水平已经不及长城汽车自主研发的4B15B型1.5T直喷汽油机（124kw/285N·m）。而新款的H5在产品定位也会有所升级，所以汽油机很有可能升级为长城自主研发的4C20B型2.0T涡轮增压发动机（165kw/385N·m）。至于传统系统，从目前长城炮的定价来看，如果H5的自动版价格在15~20万级的话，很有可能也会搭载8AT变速箱。而且同级唯一能够与之抗衡的北京BJ40，今年也会换装哈弗的2.0T+8AT的动力总成，所以H5除非有更好的选择，不然已经找不到拒绝2.0T+8AT的理由。
至于四驱系统，现款的汽油版车型提供分时前置四驱与前置后驱两种，柴油版本采用带有多片离合器的中央差速结构的适时前置四驱。单纯从越野的角度讲，分时四驱的功能性要好过适时四驱，毕竟多片离合器形式的中央差速器在长时间高强度使用的时候可靠性一直是个问题。同时，鉴于H9的四驱结构也仅是适时四驱系统，所以综合考量来看，以硬派越野车作为卖点的H5依然会保留简单可靠且专业的分时四驱系统，毕竟这个价位的硬派越野没有几个买来是为了日常家用的。
那么哈弗H5到底何时能够换代？目前的消息是预计新车今年就会亮相，就让我们拭目以待吧！
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