◎南通房談（ID：NTFT2018）
校對 | 一口蝦餃
正常生活正在全面恢復！
對於房企來說，
終於熬過了寒冬，迎來了破冰！
各大售樓部人氣又旺了，
市場需求又開始迴歸了；
被迫暫停的各項交付項目，
陸續到達客戶眼前，接受檢驗。
在新的機遇面前，
有的房企蓄勢待發，業績與口碑雙豐收！
而有的房企，卻又陷入到維權漩渦之中。
一邊要面對業績壓力，
一邊還要面對業主維權的現實。
1、尷尬！15萬車位捆綁出售，業主反映只能從天窗往外爬
三月底，華強城4期業主收到開發商交付車位的通知，但當業主前往驗收時卻發現車位過小，影響正常使用，詢問物業卻得不到正面答覆，而開始了維權道路。
業主接收訪問
圖源來自網絡
據南通廣播電視臺《城市日曆》節目報道，市民朱女士2018年4月在華強城四期購買了一套商品房，開發商要求選房前，先要達成車位購買意向。因為是預售，籤合同時朱女士並不知道車位的具體情況。
今年3月底，朱女士接到開發商交付車位的通知，可令她沒有想到的是，花15萬元購買的車位，在使用過程中非常不便！朱女士表示，如果她的車位兩邊都停著車的話，她就不好打開車門，只能從天窗爬出來。
2、車位過小，緊貼牆柱！“老司機”也犯難，中間車位最尷尬
除朱女士外，不少4期業主都表示遇到同樣的問題，小編接到爆料也是在第一時間前往華強城四期一探究竟！
四期地下停車場入口
南通房談 | 多糖 攝
早在1998年9月1日就開始實施《汽車庫建築設計規範》規定，微型車停車位寬度為2.2米，小車的寬度為2.4米，且車位寬度是指車位劃分線中線之間的距離。
四期車位寬度實測不足2.3m
南通房談 | 多糖 攝
而小編實探結果卻令人失望！車位寬度甚至不足2.3m，小區業主車輛以家庭使用為主，注重使用空間，微型轎車較少，大多選擇小型轎車及SUV，目前車位寬度，即便是小型車停放在正中間，駕駛人側身進出，也十分不便。
四期地下停車場實景
南通房談 | 多糖 攝
在華強城四期的地下停車場，更直觀的感受是牆面與牆柱分佈極多，而車位與其緊挨，部分業主為了“不從天窗進出”，可以正常“從駕駛室進出”，只能選擇車頭向內停放，與相鄰車輛錯開，但開車的人都知道，車頭向裡停，進出時視線受阻，稍不留神就一道剮痕。
四期地下停車場實景
南通房談 | 多糖 攝
牆柱間僅兩個車位的，尚且能夠通過調整方向，勉強停放，兩輛以上的就比較尷尬了！兩側車輛停放要避開牆柱，必定會有所偏頗，中間車位的停放就十分考驗技術了，即便是小心停住了，在不剮蹭的前提下打開車門，對業主的身材又是一重考驗。
四期地下停車場實景
南通房談 | 多糖 攝
四期住宅於2019年第四季度交付，目前正處於裝修階段，入住率較低，停車場停放車輛較少，後期入住後上述現象只會更加凸顯，有關車位問題，如果不能得到及時解決，不僅是影響個人日常使用，停放車輛時與相鄰車輛間的摩擦無可避免，鄰里關係幾乎是可以預見的緊張。
3、憂心忡忡！四期車位或存在重大安全隱患，對比一期，落差巨大！
小編實探時還遇到前來處理裝修事宜，同樣對車位問題苦惱不已的四期業主。
四期車位劃分線與牆柱重疊
南通房談 | 多糖 攝
該業主不僅是華強城四期的業主，更是華強城一期的業主，這位女士告訴小編，基於對樓盤的信心，即便發商要求選房前，先要達成車位購買意向，她依然購入了四期一套住宅。沒想到四期的停車位讓人這麼糟心，與牆面、牆柱之間毫無縫隙，甚至佔用了車位劃分線，停放時容易擦碰車輛。
一期地下停車場 | 車位線與牆柱間留有較大空隙
南通房談 | 多糖 攝
為求真相，小編也來到了一期的地下停車場，僅進入一期地下停車場就可以感受到，一期車位設置更加合理，車位與牆柱間留有足夠的空隙，整體空間更加開闊。
四期地下停車場消防設施向內安放
南通房談 | 多糖 攝
這位業主還指出，四期的消防設施擺放令人憂心不已！常見的地下車庫消防設施都在過道兩側，而四期的地下車庫，消防設施卻向內安放，尤其是面向車位的消防設施，假如意外發生時，旁邊車位上有業主停放的車輛，那麼悲劇將避無可避。
一期地下停車場消防設施安放在過道
南通房談 | 多糖 攝
同系列的產品，一邊是開闊好停放的車位，一邊是隨時考驗車技的車位，再加上存在的安全隱患，落差實在是巨大！
業主們花了十五萬左右購買車位，現在車位寬度嚴重影響正常使用，他們提出了兩個解決方案，要麼就把車位退掉，要麼就把車位改大。
目前，業主和售樓處工作人員還在協商，你們怎麼看？
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