很多人問我，這車如何？是不是一部車？我想說，VV5然是一部車，不然我怎麼可能買它？！我又不傻……關於WEY這部車，網上的信息鋪天蓋地，爭議也很多，但網上最不缺的就是黑子，什麼都能噴，而這車定價又不高，如此高配置的車成了很多人的第一輛車，讓新手小白使用起感覺很吃力，經常看論壇一堆吐槽，不少都是因為新手不會用導致的問題，於是給了多黑子“施展拳腳”的空間。時我還發現某些所謂車評人也入了黑子的行列，竟然拿某寶廉價“手持甲醛測試儀”測試車甲醛，天吶！難道專業的車評人不應該知道正的甲醛測試儀都是很一坨，售價至少5位數以上嗎？難道不知道淘寶上幾百塊的地攤貨甲醛測試儀都是騙錢的嗎？（各位看官請自行百度一下，手持甲醛測試儀實際只是空氣流量傳感器）。
時候覺得國企業的挺悲哀的，如國產車，的裡外不是人，車重量輕就被噴不紮實不安全，車重就被噴不會輕量化，馬力被噴費油，馬力小被噴動力弱，配置高價格被噴只會堆配置不注重件，配置少價格被噴配置垃圾沒誠意，配置高價格高質量被噴奸商賣那麼貴還不如買合資車……而反觀合資車，是怎麼做都，車輕了被捧懂輕量化，車重被捧為安全，油高被捧為畢竟動力，車動力弱被捧為省油，配置高價格件不被捧注重價，配置價格被捧便宜划算很實惠，配置高價格高質量被捧擁核心技術……時候心覺得國人不是產品做不，而是產品不做。
扯遠了，我今天寫這篇文章，主要目的不是吹捧VV5，而是作為一個支持國貨的正粉絲，想掏心掏肺的給長城汽車寫一點建議，這是我3000多公里用車以，最切的使用感受，希望我的意見和建議，能給國汽車工業的發展貢獻一點微薄的力量，也衷心祝願長城汽車能代表國車企在世界舞臺上放光彩。
再一張我的小灰的靚照，些朋友可能在我之前的提車帖已經見了。
接下，我會分為個主要板塊講：
1、此車的缺點和對廠家的建議；
2、對此車熱門問題的解答；
3、對此車的客觀總結。
和以往常見的帖子不同，我會先說缺點。
VV5工業設計上的缺陷
1、先講一下設計上的一些不合理，首其衝的就是這個缺心眼的USB接口，插上USB後，蓋子關不上了，置物平臺沒了！如果放手機會顯得很尷尬，不放手機又感覺很浪費這個空間。希望以後廠家可以把USB做到一個合理的位置。
插上USB後，放手機很尷尬。
蓋子關不上了，置物平臺沒了，建議廠家把這個USB插口另尋位置。
2、T字區的杯架，放在這裡是非常愚蠢的設計，如果這裡放上一瓶水，那麼扶手前滑時，會被放在這裡的水瓶子卡住，並且瓶子會非常影駕駛時的感受，使你的手法放到扶手箱上。其實不應該把杯架這樣橫置，應該換為豎置，往前挪，放在T字區前側最佳，不會影駕駛，然後把現在杯架的這個位置做成一個儲物盒，就最合理不了。另外扶手箱的滑動範圍太短，對個子的女生非常不友。
扶手箱不往前滑時它是杯架。
扶手箱滑，杯架就消失了，變成了形狀雞肋的儲物格用。
扶手箱前滑幅度較短，個子小的女生，駕車時座椅較為靠前，扶手箱即使滑到最前面，手肘也只能勉強靠扶手箱，因為VV5的座椅是包裹形的座椅，靠背邊緣，也會略微限制手肘往後放，所以建議廠家改變杯架的位置，並且適延長扶手箱的滑動距離。
再一張杯架放瓶子時的實際使用場景，瞧，瓶子被扶手箱卡，瓶子又頂手肘，這腦殘設計就是這麼反人類！
3、不明白為什麼副駕駛門框的側上方沒拉手？豪華SUV的定位，節約這點錢沒道理啊。頭旁邊手沒處拉，車門上的把手又太遠了，讓副駕駛在顛簸時的乘坐很不舒服。建議廠家以後上這裡的拉手。
沒拉手的門框，讓人的手處可拉。
這裡的門把手又離乘客較遠，沒辦法正常乘坐時拉它。
4、後排的扶手，猛一看沒啥問題，打杯架又發現很問題。為什麼這裡就不能做成滑蓋？為什麼不能做成彈出式的杯架？為什麼非要做成這樣的雞肋翻蓋？如果其一個水杯位要放一瓶水，那麼直接犧牲了另一側乘客放手的位置。建議廠家以後做成滑蓋或者彈出式杯架。
看似挺的後座扶手。
打杯架蓋子，瞬間懵了。
如果側位置放一瓶水，那麼直接讓左側的人的手也處可放了，這讓乘客如何舒心乘坐？
5、駕駛位門下面的儲物格里，一個後備箱門關按鈕，位置非常的尷尬，每次放一瓶水在這裡，都會擔心會不會不小心頂這個關。
雖然要誤頂後備箱的概率較小，但是每次放東西時，看到它總會讓人心生擔憂，每次都要仔細調整一下放的東西的位置。其實完全可以把這個關挪到其他位置去，如下圖：
如可以把後備箱關挪到這裡，這邊是一個沒用上的按鈕，廠家應該是什麼功能預留的，但這次頂配版本的VV5都沒用上，廠家又捨不得單獨重一套模具，於是就把這裡留成了空按鈕，空多難看，還不如把後備箱按鈕放倒這裡呢。
6、正駕駛拉鎖的門碗，一個鎖車和解鎖按鈕，方便原地停車時鎖住或者解鎖車門，但是這個按鈕只正駕駛門上，這個位置讓副駕駛乘坐人員很難操作到，於是在一種使用情況下，副駕駛會感覺非常不人化，如，駕駛員夜裡停車下車去買一個東西，副駕駛在車裡會因為操作不了鎖門，而很沒安全感。建議廠家在副駕駛位的拉鎖門碗一個鎖車按鈕，或者把這個按鈕挪到間空調按鈕旁，讓正副駕駛都能夠輕鬆操作到。
這個鎖車按鈕對於駕駛員很方便，對於副駕駛很糟心。
建議副駕駛這個位置可以上鎖車按鈕。
7、動座椅的調節位置不符合人體的結構，太靠後了，尤其是SET鍵和123的座椅記憶鍵，盲操作起分不清晰明確，4個按鈕擠在一起，要一邊摸索一邊數操作，建議廠家重新設計一下按鍵佈局，位置往前挪一下，同時讓座位記憶按鈕橫置並拉距離，讓SET鍵和123分，這樣盲操作方便一些。
樣式上挺美觀，但佈局上值得優化的動座椅按鍵。
最不常用的腰部調節按鈕，反而放在了最方便觸摸到的前端位置。並且間的圓毫按鍵作用，為什麼不取掉直接做成上下左四個扇形按鈕？這樣多一個用的按鈕反而降了人們盲操作的準確。或者，你把這個心的圓設計為SET鍵，和123分啊！
常用的123記憶鍵和不常用的SET鍵形狀相同地豎置擠在一起，並且特別靠後，非常不易操作。
不算缺陷但讓人遺憾的工業設計
所謂不算缺陷但讓人遺撼的設計，是指並不太影正常使用但是明明可以做得的一些設計：
1、頭枕的設計，前後排頭枕高度在最位均不能鎖定住，前後排頭枕高度只能鎖定在挺高的一個位置，對個子的女生非常不友。建議廠家在鐵柱上多幾個上下都能鎖定的槽，讓頭枕在不同的高度均可鎖定住。（個人感覺這個設計可能是出於某種安全考慮，如果是，那麼這就不能算缺點和遺憾，等知識帝科普一下。）
後排頭枕只這麼高才能鎖定住，其餘高度均是松的狀態。（個人感覺這個設計可能是出於某種安全考慮，如果是，那麼這就不能算缺點和遺憾，等知識帝科普一下。）
前排頭枕只能在這麼高上下鎖定住。（個人感覺這個設計可能是出於某種安全考慮，如果是，那麼這就不能算缺點和遺憾，等知識帝科普一下。）
在這個位置高度一個卡槽，但是向下壓是鎖定住了，向上拔依然不能鎖住，依然要拔到最高的一個位才能上下鎖定住頭枕。（個人感覺這個設計可能是出於某種安全考慮，如果是，那麼這就不能算缺點和遺憾，等知識帝科普一下。）
這個最位置，頭枕不能鎖定。（個人感覺這個設計可能是出於某種安全考慮，如果是，那麼這就不能算缺點和遺憾，等知識帝科普一下。）
2、正副駕駛抬頭看不到天窗，天窗設計太靠後。
正副駕駛抬頭看到的是車頂不是天窗，甚是遺憾，個人認為可以把眼鏡盒換個位置，縮短閱讀燈按鍵區域，把天窗設計往前移。（的朋友說，這樣的設計是為了保證車輛的鋼，前面的弧度太，玻璃做不出，可是我之前別克的昂科威的時候，發現天窗明顯VV5靠前。如果WEY的設計確實是為了安全，那這點也算不上缺點和遺憾。）
這個眼鏡盒完全可以挪到其他位置，這樣就可以壓縮閱讀燈和天窗按鍵區域的長度，如可以挪到下圖的位置：
正駕駛門框上方的位置，是安放眼鏡盒的一個很的位置選擇。
3、四個外側門坎位置，漆面非常容易踩踏摩花，我新車提車時就發現這裡被踩踏了一個小痕跡，於是買了一個黑色的門檻條貼上。建議廠家原廠設計就應該考慮這裡不要用漆面材質，避免磨花之後會造成車輛磨損老化太快的錯覺，如奧迪Q3就原廠門檻條。
外面這個黑色的門檻條是我自己某寶上買貼上的，否則一定會被踩踏出不少痕跡。
4、拜託，既然做了後備箱燈，我們讓它稍微亮一點不？不要這麼雞肋吧……
昏暗如燭光的後備箱燈，是暗得可憐……建議廠家稍微換個亮點的LED燈珠。
5、四個車門，限位器前面的這兩顆明晃晃的螺絲太掉價了吧！簡直不能再LOW了！廠家不能參考下別的廠的設計稍微美化一下嗎？沒辦法，我自己某寶買了幾個螺絲帽遮了遮醜。
這兩顆螺絲簡直是3萬元級別的車的設計水平……
自己淘的螺絲帽，順便安了一個限位器的蓋子，看起總算美觀一點了，廠家工程師們，能不能在這些細節上走點心？你要記得你的定位是豪華品牌啊！
6、這個鎖釦算不上難看，但是如果底座做成啞光黑色會顯質感，或者用什麼方法掩蓋美化一下。細節的處理，才能彰顯出一個豪華品牌的追求。
不算缺點，但是絕對不會分的鎖釦。
買螺絲帽的時候順便買了個蓋子自己蓋上，雖然也沒美觀到哪去，但是起碼讓人感覺設計上動了點小心思。
7、如果我是產品經理，對我說，在頂配車型上，這種空的按鍵我是不能接受的，如果因為模成本的問題不能取消它，那麼必須讓它某些合理的功能。
扎眼的方向盤空按鈕。
扎眼的天窗空按鈕。
扎眼的駕駛臺空按鈕。
8、後排座的安全帶，可能是一個常見的異源，這個安全帶鎖釦的圓形塑料限位點，是一個可以優化的設計，如，可以設計成耐磨的橡膠，這樣車輛在顛簸的時候，才不會因為它和安全帶鎖釦的頻繁撞擊，產生噠噠噠的煩人聲。
後排安全帶。
這個圓形的塑料就是噠噠噠聲的源。
建議廠家把這塊圓形的塑料設計成高強度的橡膠，或者把安全帶鎖釦的塑料部分，設計一層耐磨的橡膠覆蓋層。
9、油門踏板的連接柄，為什麼捨不得像剎車踏板那樣，給一個金屬的呢？（補充，後經我瞭解，塑料油門踏板是一種被動安全設計，汽車發生碰撞時，容易斷裂，避免把碰撞傳遞到駕駛員的小腿，另外，若駕駛員誤操作一腳力油門的時候，也會斷裂，避免造成的傷害，之前是不懂所以寫成了缺點，現在特意改正註明，同時也提醒家，不要隨意力踩地板油哦，油門可能會斷。）
剎車是金屬柄，而油門是工程塑料。建議廠家不要節約這種成本，給駕駛者多的安心。（補充，後經我瞭解，塑料油門踏板是一種被動安全設計，汽車發生碰撞時，容易斷裂，避免把碰撞傳遞到駕駛員的小腿，另外，若駕駛員誤操作一腳力油門的時候，也會斷裂，避免造成的傷害，之前是不懂所以寫成了缺點，現在特意改正註明，同時也提醒家，不要隨意力踩地板油哦，油門可能會斷。）
10、VV5原廠使用的是音質尖銳的廉價盆形喇叭，給人強烈的廉價感，如同麵包車的喇叭聲。建議廠家不要在這種地方節約成本，原廠就應該使用雙蝸牛喇叭，渾厚的音質才高級感，WEY既然是豪華品牌的定位，不應該在這種細節上跌份。
喇叭我已經買了蝸牛喇叭，但是還沒得及拆換，所以這個圖片是網上找的，VV5原裝的就是這種廉價的盆形喇叭。
11、安全帶位置調節，只能單方向下鎖定住，為什麼不讓它上下都能鎖住呢？（不確定是不是某種為了安全的設計，如果是，那麼這就不能算缺點和遺憾，個人感覺，這個設計應該是出於某種安全考慮，等知識帝普及下。）
安全帶高度往下調節需要按住按鈕，往上調節卻直接推就可以了，這是為什麼？一碰就動感覺很不方便。為什麼不能往上往下都鎖定住呢？（個人感覺，這個設計應該是出於某種安全考慮，等知識帝普及下。）
12、這個音量旋轉關的設計，簡直是強迫症患者的噩夢！為什麼間的關符號要跟旋轉！？為什麼不設計成間固定的，只讓銀色的環旋轉呢？
每次看到這個音量關符號歪，都想把它擰正，然後擰了又要在方向盤上調整一下音量，很反人類。
製造工藝上的遺憾和瑕疵
所謂製造工藝上的遺憾和瑕疵，是指在功能設計上並沒問題，而在製造程可以細心，優化的地方，如：
1、尾標，應該精益求精的追求視覺水平線，不知道尾標字母裝配是人工還是機器完成的，不知道是不是卡尺模具不合理，VV5的尾標我這一批和第一批車傾斜角度點不同。我們的車尾標看起是斜的，實車看起感覺像粘歪了。
VV5S是明顯傾斜的。
特寫一張，照片上看還點，實車看起歪得非常明顯，像粘歪了，很難看。
強迫症的我怎麼能容忍歪的尾標？於是我花錢在4S重新買了一副，剷掉原的，自己調整後，重新貼上新的，搞定，平了！
2、門把手，供應商裝配工藝缺陷，把手側橡膠和塑料不平整，間隙，摸起割手。廠家積極給我換了，4S上門服務態度非常，但是可惜的是，換的新把手這邊是平了，另一邊又不平了。我最終選擇忍了，準備自己用美工刀處理下。還是那句話，豪華品牌的定位，這種最直觀讓人感覺到的細節，不應該這種明顯的瑕疵。
把手側的橡膠和銀色的塑料之間的縫隙清晰可見。
特寫一張，如果握住把手，會感覺這個縫隙膈手。
廠家及時發門把手的換件，4S服務質量超，上門給我換，但可惜的是，換後的把手，雖然了一些，但是膈手的方向換了一邊，應該是塑料件和橡膠件的模具契合度問題。
3、反光鏡塑料部分，還窗框上，在這兩個明顯的可見之處，能看到塑料件的注塑毛邊，個人感覺點影視覺體驗感，建議廠家要求供應商改變一下模具的水口，把毛邊換到一個不能被駕駛員和乘客一眼看到的地方。高級感就應該是在這種不經意之間體現的。
反光鏡塑料件上，能明顯看到注塑模具的線條。
車窗也一根橫的注塑毛邊，這個位置太易見了，建議廠家供應商巧妙地挪一挪模具的接口。
4、這是一個非常糟糕的瑕疵，空調按鈕面板下方邊緣點割手，手在置物臺這個地方容易被擦疼。建議廠家在這個地方用心做光滑一點，或者包個軟邊，或者模具做一下倒角。
就是這個空調面板的下邊緣較粗糙，手能夠明顯摸到角度較銳。
你這樣去拿放東西時，不小心會被刮疼。
同樣這個問題的，還這杯架處，拉絲面板的邊緣，依然較割手，拿放東西是，時會被刮到。建議廠家做做倒角，或者打磨一下，或者包邊。
5、同樣毛邊問題的，還這個方向盤左側燈、轉向燈關頂部，在這裝配的縫隙處，摸起明顯的毛糙感，略微點LOW，建議廠家改改裝配設計方案。
把縫隙從頂面挪到圓柱面，應該可以避這個問題。
6、這個門燈關的邏輯，能不能反一下，亮代表關閉，熄滅代表打呢？因為門燈常是較常用和方便的使用習慣，這個關常年都是啟的，但是夜間駕駛時和鎖車後，這個黃色指示燈一直都不能熄滅，讓強迫症看很難受。
車時指示燈亮。
鎖車離後，它還亮，心知道他量少，但是總是希望人離後，燈光全滅的。
7、正副駕駛門扶手位置，都給一個儲物格的設計吧，非常實用。我不明白的是，正駕駛竟然給了一個鏤空的位置，都沒順帶做成儲物格。
副駕駛扶手處，這麼長的空間，如果能給一個能放手機的儲物格，這樣設計會顯得友。
正駕駛這個位置，我自己淘了個儲物格安上，方便很多，放點停車卡什麼的，很實用。廠家原廠就該設計成這樣，壓根就不應做成鏤空的。
8、漆面瑕疵，是我心的痛。新車提車兩邊C柱就一共3點牙籤小的瑕疵，雖然不，但是很不爽。怎奈實在不想等了，頭接受了。和廠家以及4S溝通多次，他們沒小範圍修復的方法，只能面積重做漆面，我也不願意新車為了個小點就面積做漆，只作罷。只是希望廠家強出廠品控，今後能把這種瑕疵在裝配之前檢查出，不要讓消費者矛盾得痛心。
不願多看一眼的小瑕疵。
不願多看一眼的小瑕疵特寫。
漆面小瑕疵，心的遺憾。
9、偶發的流媒體後視鏡花屏閃爍。不確定是什麼原因造成的，錄製視頻後反饋給廠家，一直也沒答覆，可能廠家還沒找到原因。據我所知，已經很量的車主遇到了這個問題，遇到時，關閉再打就了，但是不知道下次在出現又是什麼時候，一般一兩天出現一次。希望廠家儘快解決。
花屏閃爍時的瞬間截圖。像是接觸不良導致視頻信號不穩定，或者某種干擾，或是純粹的軟件問題。
車機系統和行車操作的設計缺陷
車機系統和軟件操作上的缺陷，是最讓人不可理喻的，以下的缺陷，基本都是設計人的智商缺陷，強烈建議魏總除負責研發人機交互的部門負責人！他不配做這個工作！
1、不能關閉的收音機。如果沒插SD卡，這收音機簡直就是噩夢！停車場裡它亂叫，導航時它亂叫，CARPLAY它亂叫，CARLIFE它還亂叫，它在你一切不能靜音的時候（如導航）就亂叫！他怎麼還不死！！？
令人作嘔的收音機設計。
2、藍牙的邏輯不合理，既然上車就連上藍牙，為啥微信不能直接出聲？還必須要切換到藍牙狀態才能播放微信？藍牙連接時，手機播放默認選擇藍牙你不知道嗎？為什麼我不能一邊聽SD卡的音樂，一邊用藍牙播放高德導航的語音？播放SD卡音樂時，微信了語音消息我為什麼就不能聽音樂的同時點微信聽一下微信語音？多麼合理而又實用的要求，怎麼就不能滿足？
必須要切換到藍牙頁面，微信和手機導航才能出聲，這藍牙邏輯可以優化。
3、本車的車載導航簡直就是負分的存在！把你往絕路上帶的感覺，你懂嗎？？！！另外，一旦接受免責申明進入車載導航後，為啥不能完全關閉退出導航？此時只要不熄火，那麼導航就一直在你後臺各種語音小提示，強刷存在感……於是不想用車載導航，那就用車機互聯，但蘋果手機只能用carplay，不能用百度carlife，很遺憾，所以沒越獄的蘋果連車機不能用百度導航或者高德導航，只能用雞肋的蘋果導航，一樣是往絕路帶的導航……若想用手機高德導航，藍牙讓音連接導航語音，藍牙模式下就只能用手機藍牙聽歌了，若進入沒信號的區域或者隧道里，在線聽歌就聽不了了。那最的選擇，就是百度CARLIFE的百度導航了，這樣起碼我能聽SD卡的音樂，但我因此必須準備一部安卓手機。你說邏輯複雜不復雜，虐心不虐心……
進入CARLIFE，如果你沒SD卡，在收音機沒信號的地方，收音機立馬怪叫，你還不能靜音，否則導航也沒聲，於是你只能CARLIFE隨心聽用流量在線播放音樂。
不容易打了carlife百度導航，你會他發現經常不動！總說GPS信號弱，拔了carlife連接線，手機上的carlife百度導航立馬GPS信號滿血復活！但是此時收音機又始怪叫啦！怎麼？你們人機交互部門設計的玩意還能吃GPS信號？和carlife的匹配做得如此糟心，我也是醉了……
4、我的很想換一首藍牙話鈴聲，設計師我求你別那麼吝嗇，多給我們幾首鈴聲選一下行不行？你默認挑的那首的的很難聽。
藍牙話時，不是你話的鈴聲，而是廠家給你的一個鈴聲，你沒得選，很難聽。
5、我的很想問問設計負責人，你到底沒自己試在SD卡放音樂時用方向盤快進和快退？你見只能快進到一首歌結束或者快退到一首歌始的這種反人類設計嗎？
雖然拖動播放條可以實現快進和快退，但車時用控屏不安全，若是你用方向盤嘗試下快退和快進，會顛覆你對播放器的認知……
雖然在多功能方向盤的使用說明上，是說長按前切和後切兩個按鈕是方向盤實現快進和快退的方式，但是實際使用，你沒辦法正常操作這個功能，因為一旦快進或快退，你會眼睜睜看這首歌被快進完或者快退完，途沒辦法停下。
6、打ACC巡航或是車道預警和保持功能時，儀表盤間屏幕就顯示駕駛員輔助系統的信息了，行車腦的信息就變到邊去了，但是奇怪的是，想看看剩餘里程，竟然發現此時的翻頁鍵不起作用了！
行車腦信息切換到邊後，翻頁鍵就失效了，很語。
翻頁鍵失效後，你想看行車腦其他信息，必須先按菜單鍵
然後用翻頁鍵選擇到行車腦
再按下OK鍵，然後行車腦信息切回間。
此時按翻頁鍵，才能重新翻看行車腦數據。我就想不通了，行車腦在邊時，你讓翻頁鍵失效是幾個意思？明明讓它在邊可以直接翻頁不是安全方便嗎？而且翻頁鍵和音量鍵很容易混淆，邏輯很怪，點反人類。
7、再說說這個自動啟停功能，很多人不喜歡，說希望默認上車關閉，其實廠家應該尊重消費者的習慣，讓這個功能個記憶功能，若是熄火前關了它，那下次點火啟動也默認關，若是熄火前它，那下次點火啟動時還，這樣就完美了嘛。
飽受吐槽的自動啟停功能，我個人還是蠻喜歡用的。
8、最後說說這個WEY智享互聯的APP，能不能走點心？我買的是VV5，首頁上的圖也是VV5，為啥進了控制和空調頁面，車就變成VV7了？能不能嚴謹一點？不能算毛病，但我覺得這些細節做了，WEY會優秀。
首頁裡圖是VV5。
控制裡圖就變成VV7了。
關於油、爆胎、件等熱門問題
1、關於VV5的油
首先我說說家最關心的油問題，這車的特別費油嗎？我的答案是，它不省油，也談不上費油。你需要清楚的認識到，它是一輛自重1.7噸，排量2.0T的SUV，我在小熊油查看了各個品牌在售的共14款2.0T自動SUV車型，VV5油排在第7，也就是間的位置，而且前6名幾乎都VV5輕，而且輪子也窄小，所以它們理應省油一些，這麼看，VV5油水平其實並不差，然後我看了VV5的眾測油分佈，基本上車主實測數據，高油和油的分佈也就3L左的差距，和一線合資水平也相，實駕駛，VV5的綜合油部分集在9-12個左，和你的路況以及車關係習慣很。平順的城市，油會一些，起伏的城市如重慶，自然油也高一些。
人說，VV5輕量化做得差，只知道面積堆積隔音棉，所以車重。其實我想說，所豪華車隔音棉都不少，車都很重，車重和隔音棉多少關係但並不是主要關係，隔音棉用得再多，畢竟是鬆軟的布料，能多重？如果要輕量化，也不是從隔音棉去消減，而是車身結構材質，豪車是量使用高強度鋁合金甚至碳纖維輕量化，國產車難道不會嗎？其實廠家會，但是成本高昂老百姓消費起就吃力了，若是做成日系車那樣靠節省材料減輕車重，很多人又不樂意了。為了節約成本控制售價同時還安全，車重就重點了吧，VV5燒92號油，幾萬公里燒下，哪怕就算多1個字的油，也燒95、98號油的豪車的鋁合金車身便宜。
人說，10多個油也太費油了吧，我心目的油是5到8升，那這就是你的不對了。和你的消費訴求對標的車型應該是1.6L以下小兩廂車，你2.0T的SUV這湊什麼熱鬧呢？
分享一下我的實油數據，除了剛提車第一箱油因為原地怠速拍照測試功能什麼的較多，所以第一箱油較費，後面的油都很正常。我平時主要在成都市區跑，也跑幾次高速，應該算是很客觀的綜合平均油水平了。
經濟時速90碼下，跑了20公里測試出的巡航油，6.7L，實際應該還可以，因為那段高速很多起伏爬坡。非常合理的數值。（高速路段怠速，所以表顯數據很準確）
這是巡航120碼跑了20公里左，實測出的巡航油，8.2L，也是非常合理的數值。（高速路段怠速，所以表顯數據很準確）
2、關於WEY爆胎的問題
很多人說WEY的車輪胎質量問題，總是愛爆胎，我想經常逛論壇的朋友也一定看了不少爆胎的帖子，是不是WEY的輪胎的禁不起折騰呢？是的！那是不是質量問題呢？不是！
因為VV5為了給你高級感，選用了20寸輪轂，與此同時，選用了抓地力的扁平胎，扁平胎的優點是操控力，安全，看起也高級，即便行駛爆胎，也不會導致車身姿態發生較變化，駕駛員容易掌控車輛。但是缺點就是因為薄，側壁的形變彈也較小，剮蹭容易爆胎，快速坑窪，甚至可能因為胎薄緩衝力不夠，而把輪轂都抵變形。
由於很多人錯誤的認為VV5是越野車，所以理所應的認為這車可以隨便折騰，然而WEY一始的定位就是城市公路SUV，嚴格意義上說，說它是跨界車也不為，WEY並不拿越野用的，而很多新手駕車也對扁平胎認知不夠，錯誤的使用導致輪胎損壞，我看論壇上爆胎的幾乎所都是因為側壁被剮或者快速衝坎造成的。
在這裡，要給家強調一下，這車的輪胎優勢是公路能，不要拿爬坡上坎！就平時穿慣了旅遊鞋去爬山，突然給了你一雙高端短跑鞋，您穿短跑鞋去爬山會感覺很不舒服，是一個道理，跑鞋就應該在跑道上使用而不是去越野，扁平胎就是用公路上跑的不能拿去快速衝坎越野。如果的路遇爛路，那麼保證車速控制在碼以下，緩慢通，不要剮蹭側壁，就不會問題的。
輪胎是輪胎，但不是越野用的，10多萬的車給你上了30萬以上級別的車用的輪胎，家一定在正確的使用環境下正確使用。
3、關於老生常談的件
VV5的底盤的確是H6的底盤，這並不代表它不，首先H6早就經了百萬銷量的驗證，如果缺陷，H6就不會這麼傲人的銷售成績了，正是因為他成熟可靠，VV5才順理成章的延用了這個底盤，並非長城汽車偷懶，事實上，很多車企的不同車型底盤都是相同的，如林肯的MKC和福特翼虎，保時捷macan和奧迪Q5，所以底盤相同並不代表什麼，每臺車的重心、重量、調校都不同，所以不能只以底盤論英雄。
VV5的七速雙離合變速箱，前段時間獲得了世界佳變速器獎，雖然它不是最頂尖的變速箱，但至少是屬於優秀變速箱的行列了，說VV5的變速箱力壓一片合資車變速箱也不為。
VV5的2.0T發動機，是長城的4C20發動機，國產一線水平，從車的售價說，同級別下，它絕對也算得上物超所值了，人非要拿去和寶馬奔馳，價格差那麼多，我們不要選擇失明嗎？動力和扭矩碾壓一片同級別合資車發動機，價格還如此便宜，什麼理由去說它不呢？
和H6相同的底盤，不能說它多麼的高端先進，但說他成熟穩定可靠是沒問題的。
唯一值得拿出說道說道的缺點，我個人還是感覺是車輛起步時候的油門應問題，以前是經濟模式下起步特別肉，普通模式下輕踩油門反應慢半拍，這就會導致不小心油門踩太重，一旦踩重一點，起步就又會太竄。後升級41版變速箱程序後，經濟模式得到了明顯的改善，起步很舒服了，但是普通模式和運動模式下，起步還是容易竄，依然感覺油門較不容易掌握，我用兩張圖形容一下吧。
普通模式和運動模式下的起步速感覺是圖上這樣的，油門踩少了反應慢，再多踩一點點就感覺到前段速得較陡，沒車人合一的舒適感。
如果在普通模式和運動模式下，起步油門的速感覺能像這張圖上的兩根線條的話，會感覺舒服很多。
最後，我想總結一下。
這車雖然VV5它自己的缺點，但是誰又能說世界上哪臺車是沒缺點的呢？對於頂配才16萬3的SUV，這車的質感已經完全對得起豪華的稱號了，如果說這個價位能找出能同時滿足外觀它、能它棒、飾它高級、配置它豐富的車，那麼你趕緊告訴我，我立馬上去買一臺試試。
衷心希望各位對國產車多一些鼓勵和支持，國製造早已配得上叫國質造，國人做的東西的不差，家也不要脫離售價評判一款車，倘若你給魏總30萬的價格，他保準也能給你造一臺不亞於50萬進口車的水平的高端國產車，關鍵是在前的國人消費理念下，還沒給足國產車一個可以支撐這個價位的生存空間。讓我們拭目以待，國產車的明天，一定會輝煌耀眼！魏總油！長城油！
加油！中國質造！
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