上市至今已有兩年之久，對於當下消費者在用車需求上相比兩年之前還是有所不同的，而這也是當下WEY VV5所必須要解決的問題，畢竟市面上的競品車型無論顏值還是配置都與VV5會有不小衝擊，而今天的2020款WEY VV5的出現，雖然只是一次小改款，但升級的重點更多的是在於駕駛安全與智能網聯配置上的提升，這也解決了時下消費者對於用車的剛需問題，那麼它的這些變化到底能不能讓消費者滿意呢？
外觀進行微調 著重凸顯細節
外觀部分，整體設計語言沒有改變，僅對細節部分有了微調，讓它更有神韻。從前臉看過去還是非常有檔次感的，這也一直符合WEY品牌的調性，炫酷的造型還是深受年輕消費者喜歡的。
前臉部分基本與現款一致，最大不同就是在燈組結構內部有了細節上的處理，並且前槓兩側也做了全新設計來區別現款車型。
車側與現款VV5沒有變化，還是依舊保持了流體式設計，稜角分明的線條感也讓其車側看過去更有力量感。車身尺寸方面，長寬高分別為4462*1857*1638mm，軸距為2680mm。
車尾設計上依舊延續了經典的現款設計，三條豎線式的LED尾燈光源還是非常具有辨識度的，於此視同上擾流板與四出的排氣依舊從尾部看起來非常的運動。
值得注意的就是尾部的四出排氣由原來的圓形改為了長方形，看起來會顯得稍有收斂，但喜歡運動型性能車的朋友一定不會在意，畢竟這樣的設計也是時下的流行趨勢，德系品牌就是其中的代表。只可惜VV5的四出更多的是裝飾，實際則是雙邊單出。
內飾佈局不變 配置得到升級
內飾整體功能按鍵佈局沒有發生變化，對於駕駛過WEY品牌車型的人來說還是很好上手的，其最大的變化就是中控屏幕升級到了12.3英寸，操作界面簡潔，十分便利。並且科技配置上也加入了網絡音樂和高德地圖，在安全配置上，L2級駕駛輔助系統可實現ACC自適應巡航、MOD橫向移動監測、緊急制動、360全景影像等對駕駛安全有重要幫助的功能，非常的人性化。
液晶儀表界面與現款有小幅改動，優化後的全液晶儀顯示效果更直觀，各功能區域佈局合理。
人臉識別功能在VV6上就有見過，此次一併應用到了全新WEY VV5上之後不僅對駕駛安全有幫助，同時科技屬性也有提升。
座椅很軟 包裹性不錯
其實WEY品牌在乘坐上的感受一直是非常值得肯定的，坐墊厚實並且填充物很軟，整體坐進去包裹感很強，長途駕駛時也不易產生疲勞。與現款車型一致，均採用了前排電動調節、座椅加熱等功能，座椅支持4/6比例放倒，讓尾箱可以更自由的拓展空間。
兩款動力總成 可供選擇
此次2020款VV5在動力上也提供了兩款動力總成供消費者選擇，分別是1.5T+7DCT最大功率171馬力（126kW），最大扭矩287牛·米，和2.0T +7DCT最大功率227馬力（167kW），最大扭矩387牛·米，均比現款車型在數據上有所提升。
數據雖然有提升，那開起來是不是就一定可以感受的到呢？動態試駕部分我們一同來探尋一下。首先我們試駕車型為2020款VV5 1.5T車型，在動力上相比現款1.5T車型在參數上有了2馬力的提升，基本可以忽略不計了，而這也就是說它在實際駕駛時的感受基本與現款VV5是一致的。
加速時的表現還是非常自信的，但並不是那麼暴躁，整體提速很線性，讓駕駛員也不會出現緊張現象，但需要注意的是這個7速雙離合變速箱如果由淺入深的給油平屬性還是不錯的，但如果你是全力給油的話，抵擋位時還是會有較為明顯的頓挫感，不過這也是它的特性，適應了就好了。
在操控性上的表現，相比現款VV5來說，轉向虛位現象還是得到了抑制，但這都是相對於激烈駕駛的情況，畢竟這臺車的定位還是更偏向城市SUV風格調校，日常平緩駕駛指向性還是控制的非常不錯的。
NVH靜謐性現款就有不錯的表現，而2020款WEY VV5同樣集成了其優異的隔音性能，車速在80km/h行駛時，車內不會有明顯的風噪，而胎噪抑制上得益於使用的是公路靜音型輪胎，不會對車內乘客有過大的噪音干擾。發動機工作噪音基本也能被機艙的隔音材質所隔絕，只是在急加速時可以提到明顯發動機運轉的聲音。
底盤調校上，2020款VV5還是沿用了現款的懸架組合，偏向舒適的調校更多的是將懸掛行程調節的較長，壓縮比更高從而可以過濾掉路面大部分的坑窪及顛簸，對於路面出現的高頻震動也能化解的不錯，車內駕乘者舒適性可以得到保障，但還是有一定的提升空間。
編輯總結：通過此次試駕可以得到一個肯定的結論，就是2020款WEY VV5，更多的則針對了其安全配置和智能網聯配置上的提升，讓它更符合現階段消費者的使用需求，而動力方面，1.5T車型雖然數據有所提升，但整體駕駛感受還是與現款車型比較接近，感覺還是有一定的提升空間的。如果對於一臺定位城市SUV的使用需求來說，這樣的表現以及足夠優秀了，相比競品來說配置也不佔下風，但如果你是一個駕駛激進分子的話，或許2020款VV5 2.0T車型更適合你。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）
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