水泥混凝土路面產生裂縫的原因
1、橫向裂縫
（1）混凝土路面切縫不及時，由於溫縮和幹縮 發生斷裂。混凝土連續澆築長度越長，澆築時氣溫越高，基層表面越粗糙越容易發生斷裂。
（2）切縫深度過淺，由於橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有得到釋放，因而在臨近縮縫處產生新的收縮裂縫。
（3）混凝土路面基礎發生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽、擴寬路段處），導致板底脫空而斷裂。
（4）混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應用下產生強度斷裂。
（5）水泥幹縮性大；混凝土配合比不合理，水膠比達；材料計量不準確；養護不及時。
（6）混凝土在澆築時，振搗不均勻。
實物圖對照
2、縱向裂縫
（1）路基發生不均勻沉陷，如由於縱向溝槽下沉，路基擴寬部分沉陷；路堤一側積水、排灌等導致路基基礎下沉，板塊脫空而產生裂縫。
（2）由於基礎不穩定，在行車荷載和水溫的作用下，產生塑性變形或者由於基礎材料水穩星不良，產生溼軟膨脹變形，導致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。
（3）混凝土板厚度與基礎強度不足產生的荷載型裂縫。
路面裂縫
3、龜裂
（1）混凝土澆築後，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面遊離水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。
（2）混凝土拌制時水膠比過大；模板與墊層過於乾燥，吸水大。
（3）混凝土配合比不合理，水泥用量或砂率過大。
（4）混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細集料過多上浮至表面，導致縮裂。
裂縫
龜裂
水泥混凝土路面產生裂縫的預防措施
1、橫向裂縫
（1）嚴格掌握混凝土路面的切縫時間，切縫方式和切縫深度，不宜過早或過遲；過早切縫會導致混凝土路面表面切縫位置粗糙影響外觀質量，過遲會導致路面裂縫等。
（2）點連續澆築長度很長，切縫設備不足時，可在1/2長度處先鋸，之後再分段鋸；可間隔幾十米設置一條壓縫，設置壓縫的目的是減少收縮應力的積聚。
（3）保證基礎穩定，無沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規範要求，做到密實、均勻。
（4）混凝土路面的結構組合與厚度設計應滿足交通需要，特別是重車，超重車的路段。
（5）選用幹縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制材料用量，保證計量；必要時應配備稱量設備，並及時養護。
（6）混凝土澆築施工時，振搗要均勻；不得漏振或過振。
2、縱向裂縫
（1）對填方路基，應分層填築、碾壓，保證均勻、密實。
（2）對新舊路基界面處（在原有路基上加寬部分成新舊路基界面）的施工應設置臺階或格柵處理，保證路面銜接部位的嚴格壓實，防止相對劃移。
（3）河浜（bang）地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應採取措施保證回填材料有良好的水穩性和壓實度，以減少沉降。
（4）在上述地段採用半剛性基礎，並適當增加基層厚度，在擴寬路段應加強土基，使其具有略高於舊路的強度，並儘可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪築；在容易發生沉陷地段，混凝土路面板應鋪設鋼筋網 或改用瀝青路面。
（5）混凝土路面板厚度與基層結構應按現行規範設計，以保證應有的強度和 使用壽命。基層必須穩定。宜優先採用水泥、石灰穩定類基層。
3、龜裂
（1）混凝土路面澆築後，及時用潮溼材料覆蓋，認真澆水養護，防止強風和暴曬。在炎熱季節，必要時應搭棚施工；冬季施工時注意採取保溫措施或添加外加劑等。
（2）配製混凝土時，應嚴格控制水膠比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率。
（3）在澆築混凝土路面時，將基礎和模板澆水溼透，避免吸收混凝土中的水分。
（4）乾硬性混凝土採用平板振搗器時，應防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應控制在2-5mm範圍內。抹平時不必過度抹平。
覆蓋養護
水泥混凝土路面斷板的治理措施
裂縫的灌漿封閉
對於輕微裂斷裂、裂縫無剝落或輕微剝落、裂縫寬度小於3mm的斷板，宜採用灌入膠黏劑的方法灌縫封閉。
局部帶狀修補
對輕微斷裂、裂縫有輕微剝落的、先畫線放樣，按畫線範圍鑿開成深度為5-7cm的長方形凹槽，刷洗乾淨後用快凝小石子填補。
對輕微斷裂，裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應按裂縫兩側至少各20cm的寬度放樣，按畫線範圍開鑿成深至板厚的一半凹槽，此凹槽底部裂縫應與中線垂直，刷洗乾淨凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側用衝擊鑽沿與中線平行方向，間距30-40cm，打眼貫通至板厚達基層表面 ，然後再清洗凹槽和孔眼，在孔眼安設‖形鋼筋，衝擊鑽鑽頭採用φ30規格，‖形鋼筋採用φ22熱軋帶肋鋼筋製作，安設鋼筋完成後，用高強度砂漿填塞孔眼至密實。
整塊板更換
對於嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應採用整塊板更換的措施。
ps：由於素材有限，下次補上更多的施工遇到的實物圖與大家參考。
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