“三十年河东，三十年河西”。
这一句话，若用来形容惠州城市中心的变迁，是再恰当不过。
三十年前，惠州城市中心城区在河麦片区。
在快速的城市化进程中，河麦老城片区基本的空间骨架，已经不能满足城市发展需求，惠州城市核心向北迁移。
▲江北航拍图
市政中心的迁入，奠定了江北的高起点；规划打造行政中心、商务中心、文化中心的高标准；生活居住价值与高端商务区的定位合拢的高质量，成就了江北在惠州的中心地位。
江北以自身的城市能级衍生出了向外的价值辐射能力，并让其在这二十年来，缔造了一个时代的繁荣。
随着城市不断升级发展，近二十年的开发运营周期，让江北面临土地资源紧缺的状况。
江北CBD的居住空间，也在人口的持续递增中，早已饱和。
人们意识到，江北中心版图増容，势在必行。
若以江北为核心，重塑城市格局，重定城市中心，那么下一个城市中心——
是向南，还是向北？
▲示意图
向南行还是向北行？江北之后，城市中心向北前行！
这一问题，我们不妨可以从城市格局上来分析。
首先，需要明确的是，江北中心作为惠州城市商务中心，其板块的经济动能，与产业配套的衍生需求不会消失。
在江北中心区饱和转移的时候，其区域“流量”和“能量”将天然地向离江北最近的地区倾斜，助力下一个“城市中心”形成。
基于此，从过往城市“同心圆式外拓”的路径逻辑来看，下一个城市中心向南还是向北，答案已清晰——
▲惠城区城市规划图
以江北为核心，若中心向南发展，核心区版图将遇到东江而被截断分割开；且南部接驳江北中心区的板块，多为老城区，区域内可供开发地块极为稀缺，容易出现发展断档。
而向北发展，核心区版图则连片无缝接壤了江北中心区。
其中，江北北部区域多为成长中的板块，待开发土地资源丰厚，且规划有惠州北站新城，区域向上有较大的发展空间。
同时，北部区域将因地利之便，率先接收到江北中心区经济的辐射，从而对局部经济社会面貌形成重塑。
在新中心的开发周期里，北部区域居民也能与江北共享同一份生活设施，享受到城市级配套生活圈，以达到居民对生活需求的及时响应。
▲江北航拍图
这也是为何在前两年，位于江北北部的小金口片区，能被定位为城市副中心的原因之一。
原本市场上的一股暗流竟变得愈加汹涌，且正加速浮出水面变成实实在在的趋势——下一个城市中心，正在向北发展。
赣深高铁+TOD模式下一个城市中心锁定北站新城！
“江北中心向北”已是被现实框定的破题思路，下一步是要在尽可能小的辐射半径内寻到一个能将资源高效转化的落点。
如果再将条件设置得更苛刻些，哪个区域或有机会？
当你将目光看向江北北部时，答案已显而易见——
那就是以赣深高铁惠州北站为核心，所规划打造的惠州北站新城。
▲北站新城航拍图
作为拥有着赣深高铁全线新建最大站点，惠州北站新城从其规划伊始，就承载着助推惠州融合大湾区发展，带动城市经济腾飞的美好愿景。
毕竟在粤港澳大湾区规划背景下，惠州若想融合入大湾区九城，对接好与其他城市的产业资源交换，从而拉动城市经济动能提升、产业结构升级。高铁是城市宏观战略部署中，必不可少的关键。
要知道，高铁以高速、大容量、集约型、通勤化的特征，能够给城市带来的稳定和高质量的客流，其产生的旅游、通勤、居住、商务等消费需求会对所在区域的经济产生深远的影响。
▲示意图
前有深圳龙华之深圳北站，后有天津武清之武清站，皆是凭高铁站点一己之力，发动跨区域交流对板块的驱动能级大幅提升的案例。
而赣深高铁惠州北站，便是惠州抓住大湾区机遇，发展城市经济，打造粤港澳大湾区腹地的枢纽门户的关键点。
总投资高达32.7亿，总面积达5万㎡，全国来说，仅次于深圳北站11台20线的规模。
7轨双高速，贯通广深港三大万亿级城市群。44平方公里的超级规模。
▲北站新城规划图（局部）
如此大手笔的投入，不难看出惠州所赋予北站新城的期待——
对外对接区域高铁轨道建设发展，对内促进惠城中心的北拓发展，从而引导惠州高铁北站周边地区的TOD开发。
而更重要的是，惠州北站新城规划将以TOD模式开发。
所谓“TOD”模式，主要是指以高铁、地铁、公交干线等枢纽站点为中心，以400～800米为半径，将出行、居住、工作、购物、休闲、娱乐等功能集中于一体，形成高效、集约、舒适、绿色的城市空间。
TOD模式的发展总是和顶尖大城市相关。
▲示意图
比如全球知名的东京“涩谷之光”，就是TOD模式的经典产物。
涩谷站周边有 8 条地铁线交汇，整个区域共设有6个地铁站，是东京城内规模最大的轨道枢纽站，世界第一的十字路口。
其周边片区开发涵盖商业、商务、文化、产业、居住、教育6大功能，皆围绕涩谷车站站点分布，被誉为年轻人的时尚潮流圣地；
又如位于纽约的新世贸中心。
这是一座集购物中心、转乘站、和人行步道网络于一体的TOD综合体。
不仅连接了纽约市的11条地铁，地铁轴心与周边商业群一起组成了令世界精英向往的金融集聚区，沿路皆为世界顶级豪宅。
当轨道交通融合人口与商业，把大量人群聚集到站点周围，成为新的城市制造机器，从而衍生出大型新兴居住区和商业区。
不论是东京“涩谷之光”，还是纽约新世贸中心，都足以看出每一个国际大都会，都有一个TOD。
而其TOD问世，也随之成为了当地的新城市中心。
TOD模式俨然已经成为未来城市中心发展的主力。
▲示意图
尤其当这种模式，与一片前瞻性的，生机勃勃的区域交织在一起时，其潜力更是无法估量。
正如惠州北站新城。
因赣深高铁，及区域超前的TOD开发模式，给区域，乃至惠州这座城市所带来了难以想象的利好——
人口、企业、产业甚至是资金流，驱使其成为继江北之后的下一个城市新中心！
龙湖雅居乐·春江紫宸助力北站新城城市中心“进阶”！
正是这样一种城市中心“进阶”强劲的发展姿态，吸引了无数人的眼光。
也让无数人期待着，惠州北站新城，将会给人们带来什么样的惊喜？
最初的惊喜，是品牌开发商的集中涌入。
当一个板块出现聚集效应，其价值的增长也往往在这个时候伴随着价值被不断发现而更加显著和坚实。
值得关注的是——
这一次不寻常亦不容忽视的城市中心“进阶”，惠州北站新城引来了全球500强，龙湖。
龙湖27载，从重庆到粤港澳大湾区，已布局7大城市群落子50多城。
在此之前，龙湖在重庆沙坪坝高铁站上打造的“龙湖光年”项目，是全国首个商圈高铁TOD。
将“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体的超级TOD，而重庆沙坪坝区也将因此一跃成为西南首个城际商圈。
所以，当龙湖入驻惠州北站新城时，便被人们寄予了极高的期待。
这期待除了龙湖在TOD项目上的专注，还有来自于人们一贯对龙湖的认知——
便是其以“产品与服务”内功的修炼和坚守，以及难能可贵的规划兑现力和企业战略定力所筑起优秀口碑。
作为龙湖入惠的首发力作，龙湖立足于对城市生长深层逻辑的理解、对城市潜力及时代趋势的深刻洞察，为惠州带来了其高层建造系列中，最高等级龙湖春江系列——龙湖雅居乐·春江紫宸。
▲龙湖雅居乐·春江紫宸鸟瞰图
秉承踞中芯、捷交通、享资源、揽繁华“名宅四观”择址标准，龙湖雅居乐·春江紫宸定址北站TOD新城。
约30万㎡人居峰标，承袭品质巨匠、园林美学范本及智慧服务，启幕惠州TOD新时代。
▲龙湖雅居乐·春江紫宸区位图
随着时代的进步，未来城市规划要求日益升高，高流动时代的到来促使“TOD模式”开始成为城市中心发展的模式。
以焕新惠州未来中心的名义，一个站位湾区交通枢纽天赋，驱动惠州经济发展、引领轨道TOD生活、集聚高端人才的活力城市门户已然轮廓初现。
即便仅以普通市民的身份，我们同样可以期待——有愿景、有投资、有规划、有导入、有背书……
惠州北站新城正凭借着高铁TOD规划，跃升为下一个惠州城市中心。
而龙湖雅居乐·春江紫宸的加入，也让我们更为期待北站新城的崛起！
龙湖雅居乐·春江紫宸
小金河首排城央巨著
成就人居标杆
5大城市展厅已启用
营销中心即将开放
敬请期待
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