受各種因素影響，自2018年以來，我國的汽車行業遭遇一定動盪，並且今年在疫情的影響之下，汽車行業短期內也遭受“重創”。據相關數據統計，今年1—2月，汽車銷售下降了37%。為抑制汽車銷量繼續下滑，國家有關部門和車企相繼出臺救市政策，3月份的汽車銷量也已有了回暖跡象。
據瞭解，為了提振經濟，加快汽車行業發展，國家有關部門出臺了八大舉措：一是促進汽車限購向引導使用政策轉變；二是支持購置使用新能源汽車；三是全面取消二手車限遷政策；四是鼓勵實施汽車以舊換新；五是推動農村車輛消費升級；六是加快更新城市公共領域用車；七是推動取消皮卡進城的限制；八是加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施的建設。
近日，國家又確定了三大促進汽車消費政策，包括將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。北京市也發佈了相關方案，對2021年12月31日前報廢或轉出國三排放老舊機動車的車主予以政府補助。
為響應國家號召，多地政府也相繼出臺具體應對措施。在限購方面，杭州市3月25日宣佈一次性增加2萬個小客車指標；廣州市3月20日宣佈增加5萬個中小客車增量指標額度；深圳宣佈2020年將增加投放普通小汽車增量指標4萬個；上海市雖然暫時沒有公佈相應政策，但購車指標已悄然回彈；北京市此前也鬧出了“增10萬個購車指標”的烏龍事件，似乎已有苗頭。
而在購車補貼方面，目前也已有超過10個地方政策發佈了相應措施。吉林長春此前宣佈，每輛給予購車價格3%的一次性補助，最高不超過4000元；浙江寧波宣佈，給予每輛車一次性讓利5000元，但每家車企只有6000輛的名額；河南鄭州日前宣佈，在本市每銷售1臺則給予生產企業3000元補助；廣州市此前宣佈，對購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，對置換或報廢二手車的消費者，每輛給予3000元補助。
此外，還有湖南長沙、湖南湘潭、廣東佛山、廣東珠海、重慶市、江西南昌等等城市都相繼發佈了相應的購車補貼政策。
當然，除了政府的努力，車企們也在“自救”。在國家促進汽車消費政策發佈後，BEIJING汽車第一時間響應，推出“國III換新3分鐘”置換政策，在北京政府補貼之外，提供至高47000元的換新補貼，並推出一站式換新服務，只需3分鐘即可完成國III換新。
廣汽集團也宣佈，在政府補貼的基礎上對不同車型再加碼補貼8000-36000元不等，補貼範圍涵蓋廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等旗下所有品牌在內的各主要車型，廣汽傳祺更是宣佈買車可贈送粵A牌。
在各方的努力之下，我們終於也看到了一點點回暖跡象。據上汽通用五菱公佈數據顯示，其1月份的銷量只有8萬輛，同比下跌42%，2月份市場全面暴跌，不過五菱卻率先復工復產，製造口罩以及相關防疫設備，為抵抗疫情衝在了第一線，3月隨著疫情好轉，上汽通用五菱銷量一舉突破13萬輛，或將成為復工最快、銷量最高的車企。
韓國最大的兩家汽車製造商現代汽車和起亞汽車近日也表示，由於積極的營銷活動，它們3月份在中國的銷售好於預期。
本田近日也發佈了2020年3月在華終端汽車銷量，隨著國內疫情的明顯好轉，本田在華銷量也逐步開始回暖。根據數據顯示，2020年3月本田在華的終端銷量總計60441輛，同比下降50%，下降幅度與2月相比有所收窄。東風本田作為湖北武漢的本土品牌，實屬不易。
中國汽車流通協會也表示，從構成汽車消費指數得分指數來看，3月份需求分指數為83.7，較上月大幅上升，4月各地各行業有序復產復工，疫情促進無車家庭購車，此外各地政府出臺相關補貼政策促進汽車消費，預計4月汽車銷量會繼續有所提升。
車神探有話說：從目前的情況來看，全球的汽車企業都遭受了嚴重影響，相比海外車企大規模停擺來說，國內車市已經有明顯回暖跡象。可以說，中國車企將在未來擔當重啟全球汽車產業鏈的重任。相信在國家和車企的共同努力之下，汽車行業會很快“活起來”！
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