新能源汽车成为行业大势所趋，但却饱受续航里程困扰，随着国家发改委明确将“增程式电动汽车”划归纯电动汽车，不少造车新势力开始另辟蹊径以增程式电动车入局，比较热门的理想ONE已经实现交付，除此之外还有一个品牌近日也开始正式将首批增程式电动车交付给用户，它就是金康SERES旗下的赛力斯5。
单看金康SERES的LOGO和品牌名称估计很多人都不认识，不过提到小康大家应该就很熟悉了，金康SERES就是小康股份旗下的全资子公司，赛力斯5则是旗下首款车型，近日首批100台赛力斯5已经开始交付给用户。
赛力斯5保留了很多概念车的设计元素，车头最抢眼的是獠牙状的日间行车灯，极具辨识度，与纯电动版本不同的是增程式车型中网并不是全封闭，而是采用了网状设计，用来确保发动机的进气和散热。
采用溜背造型设计，赛力斯5有着俯冲的动感曲线，车窗线条倾斜向上，与丰田C-HR类似，看着美观但后排座位的采光会受影响，前后门都采用隐藏式门把手设计，这也是很多新能源车型惯用的方式，优点是简洁且能降低风阻系数。
尾部非常圆润，倾斜角度较大，后杠也设计成了上扬的造型，极具动感，贯穿式尾灯没有缺席。
赛力斯5的内饰极为简洁，采用竖式17英寸液晶屏幕和全液晶仪表，搭载阿里研发的AliOS 2.0智能交互系统，科技感不缺，但是这块屏幕尺寸实在是太大了些，黑边同样也不小，黑白内饰质感不错，一体式运动座椅比较厚实。
定位中型SUV，它的尺寸为4700*1930*1629mm，轴距2875mm，车长对比不少自主新能源车型并不算长，但是轴距不算小，受溜背造型影响，后排空间一般。
作为增程式电动车最大的特点是没有里程焦虑，赛力斯5增程版车型搭载一台1.5T发动机以及35kWh的电池包，纯电续航里程可达150km，分为2驱和4驱不同版本，搭载的驱动电机数量也不一样，2驱车型配一台电机，四驱车型配2台电机，增程动力所带来的油耗还是比较可观的，工信部综合油耗最高也才1.2L。
官方宣称，增程版与纯电版本一样，最大功率都是694马力，峰值扭矩则达到了恐怖的1040牛·米，增程版的零百加速时间4.8秒，这一数据与唐DM接近。
据了解，赛力斯此前进行了多地极限环境的可靠性测试，包括海外的新西兰、国内的黑河、牙克石、海南、吐鲁番等地，也完成了川藏新等地的一万多公里测试以确保车辆品质。
目前赛力斯已经在上海、天津、广州等地建立体验中心，并支持不同版本车型的线上预定，官方宣称已经收获1万+的订单，此次赛力斯5交付的车型为33.9万元的增程型四驱高性能版，这个售价并不算便宜，已经超越了同为增程车型车长超5米定位中大型的理想ONE售价，并且在空间上的劣势非常明显，未来，会不会获得更多消费者认可真不一定。
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