新能源汽車成為行業大勢所趨，但卻飽受續航里程困擾，隨著國家發改委明確將“增程式電動汽車”劃歸純電動汽車，不少造車新勢力開始另闢蹊徑以增程式電動車入局，比較熱門的理想ONE已經實現交付，除此之外還有一個品牌近日也開始正式將首批增程式電動車交付給用戶，它就是金康SERES旗下的賽力斯5。
單看金康SERES的LOGO和品牌名稱估計很多人都不認識，不過提到小康大家應該就很熟悉了，金康SERES就是小康股份旗下的全資子公司，賽力斯5則是旗下首款車型，近日首批100臺賽力斯5已經開始交付給用戶。
賽力斯5保留了很多概念車的設計元素，車頭最搶眼的是獠牙狀的日間行車燈，極具辨識度，與純電動版本不同的是增程式車型中網並不是全封閉，而是採用了網狀設計，用來確保發動機的進氣和散熱。
採用溜背造型設計，賽力斯5有著俯衝的動感曲線，車窗線條傾斜向上，與豐田C-HR類似，看著美觀但後排座位的採光會受影響，前後門都採用隱藏式門把手設計，這也是很多新能源車型慣用的方式，優點是簡潔且能降低風阻係數。
尾部非常圓潤，傾斜角度較大，後槓也設計成了上揚的造型，極具動感，貫穿式尾燈沒有缺席。
賽力斯5的內飾極為簡潔，採用豎式17英寸液晶屏幕和全液晶儀表，搭載阿里研發的AliOS 2.0智能交互系統，科技感不缺，但是這塊屏幕尺寸實在是太大了些，黑邊同樣也不小，黑白內飾質感不錯，一體式運動座椅比較厚實。
定位中型SUV，它的尺寸為4700*1930*1629mm，軸距2875mm，車長對比不少自主新能源車型並不算長，但是軸距不算小，受溜背造型影響，後排空間一般。
作為增程式電動車最大的特點是沒有里程焦慮，賽力斯5增程版車型搭載一臺1.5T發動機以及35kWh的電池包，純電續航里程可達150km，分為2驅和4驅不同版本，搭載的驅動電機數量也不一樣，2驅車型配一臺電機，四驅車型配2臺電機，增程動力所帶來的油耗還是比較可觀的，工信部綜合油耗最高也才1.2L。
官方宣稱，增程版與純電版本一樣，最大功率都是694馬力，峰值扭矩則達到了恐怖的1040牛·米，增程版的零百加速時間4.8秒，這一數據與唐DM接近。
據瞭解，賽力斯此前進行了多地極限環境的可靠性測試，包括海外的新西蘭、國內的黑河、牙克石、海南、吐魯番等地，也完成了川藏新等地的一萬多公里測試以確保車輛品質。
目前賽力斯已經在上海、天津、廣州等地建立體驗中心，並支持不同版本車型的線上預定，官方宣稱已經收穫1萬+的訂單，此次賽力斯5交付的車型為33.9萬元的增程型四驅高性能版，這個售價並不算便宜，已經超越了同為增程車型車長超5米定位中大型的理想ONE售價，並且在空間上的劣勢非常明顯，未來，會不會獲得更多消費者認可真不一定。
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